stass_03

Если только керамические свечи тока меньше потребляют - то да. Теперь понятно почему в этом реле выгорают "вот такие" дыры когда свечи на китай меняют...

От ТНВД все в комп. на компе только одна фишка от панели (выход+ питание)

TYC нормальные фары, без претензий. Света в прадике ни с какими родными фарами не хватит - только колхоз с ксеноном или светодиодами (по факту гораздо дешевле прикрутить на бампер нормальные лопухи дальнего света).

Посмотрю, обновлюсь.

Коротит в косе от пихла к резинке МО провод от спилла на массу - обычное дело для старичков ЛТЕ. На фото как раз причина точь такой же проблемы. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=152272&hl= http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=152272&hl= первый пост

Такого не может быть - главное реле свечей пропускает через себя ток 100А. Те что на картинке - загнутся от такого тока.

В магазине для корейских микроавтобусов продаются приличные медные освинцованные клеммы с выводом под гайку (с крышечками -и+) Ещё там же замечены клеммы свинцовые с болтом. Кабеля и кабельные наконечники приобретаются в магазине электроарматуры и прекрасно обжимаются этими наконечниками посредством тисов и трёхгранного напильника.

Как показала практика - фиг там.

Ещё где-то спряталось главное реле свечей накаливания (бочёнок с болтиками сверху)

Чёта похоже на "кирдык плунжеру"... Или сцеплению?

Я на фото вижу 4 реле.

Я бы поостерёгся в баке провода обычные тойоточные применять - изоляция в бензине набухает и превращается в желе.

Срочно залачить акрилом и пусть так и будет.

ЕМНИП чтобы просто показывал координаты карты не нужны.

А масса (коричневые провода) за двигателем тоже? Да кстати могли фазы на 180 поставить - тоже заводиться не буит.

Всё так и не так. На момент производства 80-ки встала дилемма: Обилие 12В оборудования для легкового транспорта и отсутствие компактного 12В стартера для гарантированного пуска атмосферного дизеля. Поэтому и родилось такое решение, и было оно не только у Японцев. Тойота изящно вышла из ситуации установив систему 12-24. Ниссан тупо всунул преобразователь 24-12 подключив к нему полмашины. Кто-то придумал двойной генератор... кто-то... В конце 90-х, когда стали доступны компактные мощные 12В стартера, все ведущие производители с точно таким же дизелем применили 12В пуск. Тойота просто не стала белой вороной.

Поставить 5VZ и каааа-ак дунуть!!!

Песня - это обгон на BMW Х5 или на AUDI Q7, когда при нажатии на акселератор всё, что происходит вокруг тебя на дороге замедляется, и только слившееся в размазанную стену мелькание придорожных столбиков говорит тебе - это не машина времени.

Меньше 12 с АКПП по трассе на нормальной (80) скорости всё равно не получится - ЛТЕ. на 60 тошнить выходит 8-9.

Нафига там схема, там надо сделать "как было"...

Лопатки сами не выходят - их толкает фигурная выфрезеровка на донце камеры. Если лопатка в этом месте сношена её можно перевернуть.

24В стартер от 12В крутить не будет! Хоть и в холостую крутится бодрее.

Легенды про ломучесть ЛТЕ происходят от превентивной задроченности прадиков ЛТЕ уже в Японии. Там такая машина предельный лоукост-джип доступный фирме среднего дохода, и гоняют их и в хвост и в гриву. Если много шмурдяка, лодка и запас топлива - даже о пятидверке можно не думать. Хотя если в экипаже исключительно двое, пятидверка со скрипом, но справляется. В любом случае - обгоны по трассе придётся продумывать заранее (даже на КЗТе).

Поставить на 78-ю раздатку электродатчик от 95-й раздатки. Замена прибора ничего не даст АКПП берёт показания скорости с датчика раздатки + контроль скоростей входного и выходного валов.

Честно? Никакой. Из этих двух если на палке - любой. Если на автомате - 2ЛТЕ (так как 3L не скрещивается с автоматом правильно)