vic_363

я всунул год назад с раннера 2002 г.в. Вопросов не возникло. Цена в там на практически новую рейку очень сладкая, даже с учетом доставки.

Благодаря автору этой темы , сегодня произвел замену АКПП 35000-60690 (леворулька, араб, 2000 г.в.) на АКПП 35000-60630 (праворулька, япа, 2001 г.в, с режимом частичной блокировки ГДТ) Коробочку брал у Over_Si ( отдельная благодарность). Опишу коротко основные моменты - 1-й - в 35000-60630 в косе управления 6-ть пинов, два соленоида обычных, датчик температуры масла акпп и два (коричневый и желтый) на соленоид SLU. в3 5000-60690 таких провода всего три. Проблема решил следующим образом. В новую акпп вставил проводку с фишкой со старой коробки, удалил датчик температуры (он на жгуте с фишкой висит), а вот управление соленоида SLU сделал так : коричневый провод посадил на массу, желтый соединил с желтым от старой акпп. Датчик скорости первичного вала не задействовал. Забегая на перед скажу- блокировка гидротрансформатора работает. Вот как долго проживет соленоид, который теперь вместо ШИМа управляется посоянным напряжением- покажет время. 2-й. Поддон переставил со старой. Трубка щупа имеет другой изгиб. Соответственно щуп со старой коробки. Он длиннее , чем в новой. 3-й. обязательный момент- меняем шестерню на датчик скорости выходного вала. на новой стоял 12 зубов, надо 4-ре. машину протестил на разных режимах - все ок. все передачи включаются как положено, блокировка- в нужный момент.

Пока всего пару месяцев. вопросов нет.

Коснулся и меня этот вопрос. Решил следуюющим образом. Выточил 3мм пластины, притянул к стакану и точечно обварил

это рестайл. у меня такие же. У них производительность выше. На авто с лямбдой - не заметите разницу. А на арабе, без лямбд - разница есть )))

форсы до рестайловые и рестайловые отличаются производительностью. не сильно но факт. ставь такие - как были изначально с завода. У меня рестайловые. Ставил старые - не то пальто. Сча приехали со штатов с разборки рестайловые. Кинул на стенд - вопросов нет. Цена вопроса- 100 у.е. с доставкой. У нас регулятор давления в рампе хитрый. Давление в рампе держит то ли 2.4 то ли 2.7. не помню, надо глянуть. Он завязан на атмосферное давление, до дросселя. (типа для работы в высокогорных районах)

Датчик температуры двигателя, тот что на ЭБУ идет, двухконтатный - проверял?, Заправку менял? иногда бодяга страшная, что при минусе не горит ))) При запуске холодного мотора, в момент старта, форсунки льют безбожно, практически открыты полностью. главное три вещи- искра, давление в топливной и сам бензин. Ну и состоянии движка , но по замерам компрессии вроде бы все в допуске. Дроссель здесь не при чем.

купил. кинул на стенд и.... сразу в мусорник....

Китайские форсунки не советую, полный отстой..... льют- как хотят...

+100 мне просто срезали часть порога и карниз (там где еще живое было), и по этому куску выгнули новые . длину делал с запасом. по месту укоротили.

правильно спросить- на что влияет не качественная промывка, особенно, без снятия....

Проверь датчик температуры двигателя, тот что на ЭБУ (двухконтактный) .

скорее всего не правильно собрана контактная группа на моторчике

Проблема решена. Краткий отчет. Сначала заменил шланг - не помогло. Хотя менял не зря- на шланге уже появились трещины. Дошло дело до главного. Вскрыл. Раковин не обнаружил.Манжеты вполне еще живые. А вот на штоке заднего контура ( в районе отверстия для сброса жижи обратно в бачек ) грязи немеряно. Тщательно все вымыл и установил полностью рем.компект. Прокачал всю систему. Наслаждаюсь. Спасибо всем, кто откликнулся

заменить снизу поддон, маслоприемник, и теплообменник. Ну и сам БДЗ. а так один в один. (может еще и помпу- с выходом на теплообменник)

Шланг заказал новый. Жду. как приедет- сразу заменю.

переборка ремкомплектом спасет или в сборе новый? Тормоза пока отличные. По жигулям помню, какое ощущение, когда накрывается главный.....сдесь пока такого нет ))

Прошу помощи у зала, задолбался сам уже искать. Проблема в следующем - пропадает накат и соответсвенно ухудшается динамика. Причина - не до конца отпускаю тормоза (задние) Суппорта все перебраны, тормоза по схеме прокачаны, колдун новый, прокачанный и отрегулированный. Высота педали выставлена по мануалу. Проблема пропадает, если сильно вдавить педаль тормоза несколько раз. Но потом возвращается все на круги своя. Перелопатил кучу тем... Грешу на шток вакуумника или ГТЦ. Как без хитрой приспособы отрегулировать вылет штока? куда еще копать? шланги? ГТЦ - вещь не дешевая, не хотелось бы сразу покупать, не исключив остальное..

народ, подскажите номер троса на кран печки для VZJ 95 2000 года с климатом. По схемам на экзисте нарыть не могу, точнее по тем что нарыл - всегда приходит отказ от поставщиков...

зачастую вода в разъемах (и чаще всего в тех, что на раме под передними колесами).

подключать сканер и читать коды ошибок, по другому - только с шаманским бубном )))

Народ, ссори что не совсем в тему. вопрос. у меня 5vz . на наклейке код A02A. Какое передаточное число - 4.300 или 4.100 ? по каталогу - пишет 4.3, на форуме наткнулся , что А02А это 4.1. где правда?

я уже на два прадоса наэкономил ))) так что если вдруг головам прийдет пушистый зверек - я не расстроюсь )))

при жиклерах 2.1 - тяги не будет на верхах.. сверлить минимум 2.4, а лучше 2.7. и высота подъема штока не менее 0.55. как то так...