Vadimovich33

-похожая тема,причем и у бензинки,и у меня на тдизеле. я уже и акпп заменил и блоки -мозги акпп и двигателя,вся проводка проверена,сейчас стою=меняю тнвд на полностью отремонтированный,чтобы наверняка исключить по этому фронту вопросы недомощности и тд. акпп-тоже снимал по пичине-исчезла задняя скорость и на нейтрали вперед ехала(внутри вылетела U образная трубка,ну, и полностью перебиралась сразу,чтоб не думать на нее тоже.-Все равно этот долбаный кикдаун присутствует. после установки нового тнвд=мой круг сузится до проверки Осцилографом -датчика скорости на выходном валу акпп и дпдз сигналов. пока тоже в поиске причин -вот как то тему про бензинку откопал-может полезна вдруг будет..

в моем случае задача выглядела так=добивался адекватной работы мех\тнвд и акпп,все советы для меня в соотв.теме,сводились к тому,что нужен практически родной сигнал с датчика оборотов. Я купил адаптер,чтобы выровнять сигнал от датчика оборотов мех\тнвд-до подачи его в эбу,далее,из эбу-штатно по схеме-сигнал идет на панель приборов на тахометр.Поставил,=и кроме,-как получив от этого только лишь визуальные правильные показания оборотов тахометра,более для акпп полезного ничего не произошло..

вот этот был,но потом я переходник сделал,закрепил венец на шкиве распредвала,и снял адаптер

да,возможно,выбирай с аукциона в Японии,и вези через РА.,есть же человек здесь на форуме,обратись,решает эти вопросы.

датчик тпс от заслонки и датчики тпс на тнвд типа 2лт которые-имеют разнонаправленное рабочее вращение,учтите. можно даже не пробовать-проходил я это,покупал адаптер сигнала,корректировал-ничего толкового не вышло,,самое простое-накинуть венец на шкив распредвала.

не знаю,как на 1кзте, у меня 2лте,-мозг акпп отдельный,=как оказалось,=вживую,на практике-имеют.

@volder ,я про зубья на венцах тнвд говорил,а не про шкив распредвала,у родного венца тнвд 1кдфтв есть пропуски на зубьях венца?

@volder -дешифруй пожалуйста,как понимать формулиовку предложения,лично я не понял-по зубьям не может быть,не верю,чтоб они одинаковы были по венцам мех\тнвд и родного тнвд 1кдфтв. -акпп 1кдфтв нет своих,своеобразных вывихов по ее управлению,нежели чем связка акпп+1кзте ?

суть наверное,такая же будет,как у меня на 2лт мех\тнвд+акпп=первоочередная задача-получение родных показаний оборотов на мозг.я сейчас решил это -установив венец от родного электронного тнвд-на шкив распредвала и считал с него датчиком оборотов показания.

@VADUS ,а такие были модификации 185го ? -у КД тнвд есть датчик оборотов ?

продано,завтра отправляю.

фото по запросу , брал Атеку у Зедиярова.

Продам ATECU,-брал себе,распиновку сделал на штатную фишку родного разъема блока акпп 2лте. Лежит без надобности,брал за 12тр -отдаю по срочному =8тр отправлю ТК или почтой РФ -териториально- около д.Суздаль Владимирская обл -891067097оддинчетыре Сергей

это датчик скорости акпп,один провод масса,другой=идет на блок управления акпп

Привет,от меня не близко,но и недалеко-что там за кошмар кошмарный продают броненосцы местные продают?

@timerewinder @timerewinder -при таких небольших познаниях=лучше никуда сам пока не лезь,чтобы не сломать или не спалить что то. Если обращаться-то к тем владельцам,кто знает такие машины не один год , или проверенным сервисам. сфотай под капотом обстановку,-район тнвд, проводку к нему к фишкам,и всю эту сторону с вакуумн. клапанами.Сюда выложи.

если это тож самое,что у меня-то лечение только =снимать акпп-трубку приварить кронштейны,укрепить и на место,-но мне-перебирали сразу всю акпп,чтоб не думалось,плюс усилили дополн. фрикционами,итд и тп

День добрый-интересует на сурф 92г 130й кузов =помпа двс - 2ЛТЕ -оригинал.=наличие\стоимость ?

хорошо,но я больше чем уверен,что там опять все будет в ажуре=по всем омам,вольтажам и прочим проверкам-дпдз,блок акпп,другие варианты проверок-все везде штатно и по мануалу блок акпп-отдельный родной 2лте,сделаны родные показания оборотов.=см.выше.

-Приветствую,на какой именно контакт,-на VA ? штатно,какой формы сигнал там? ,чтоб было с чем сравнить ? дпдз меняны неск раз,все так же

снова подниму данную тему,так как продолжаю по этому вопросу разбираться.Свою акпп пришлось снимать и ремонтировать,можно сказать-даже спокойно решился,так как думал-наконец то проблема вылезла наружу,и вот сейчас,отремонтирую,поставлю,и все мои глюки неадекватной работы исчезнут.Не исчезли. -акпп накрылась так-на ровном месте,-подъезжаю запарковаться возле домов=рраз=и нет задней скорости,газз в пол почти-еле отъехала назад..ставлю нейтраль-а она вперед едет,,три дня осмотров,регулировки тяги под днищем,другие варианты=нихрена.Снимаем,отправил Сергею в Павлово,-его предположение подтвердилось-внутри слетела трубка,и в итоге,решено было всю перебрать и усилить и тд.. полный ремонт,промывки и тд,трубку специально укрепили,чтоб не повторилось. Теперь моя акпп -уверенно исправная. -ставим-тестируем=все закидывания оборотов и блокировки ГТ после 2й передачи-никуда не делись.. -Вывод-сама акпп при таких симптомах-не причем,тем,кто тут в теме,- предлагал акпп ремонтировать, ошибались сильно. Проблема все же в электронике. -у меня установлен мех\тнвд,проблему получить родные данные оборотов решил просто=взял от дохлого тнвд 2лте венец,установил его на распредвал,сделал крепеж для датчика оборотов-от родного насоса-и считал им сигнал,-подал его в эбуд. все работает,но проблема закидона оборотов-не ушла.,зараза такая.Продолжение следует. заменил все мозги-блок эбуд и акпп-на контрактные=ничего не поменялось

самое простое=смотреть тягу под брюхом ,а вот если там все на месте и нет рассогласования между рычагом в салоне и последовательностью\точностью переключения селектора , и исчезла задняя скорость,а на нейтрали едет вперед, L передача то есть,то нет-то путь один-АКПП снимать и в г.Павлово. Я только что через это прошел.Вышел с магазина,обана=машина назад не едет..на нейтраль-а она вперед начинает... При вскрытии подтвердилось раннее предположение от Сергея-вылетела с своего посадочного места U-образная трубка.

-я ставил себе,полностью,вместе с раздаткой,колокол только свой перекидываешь и селектор переключателя с фишкой переставляешь свой,датчик температуры акпп=тоже свой ставишь.НО-скорость завышать будет на 30% примерно врать-надо будет что то изобретать,шестеренку переставлять на датчике скорости или адаптер оборотов покупать

@Baiker -а соответствие ручки в салоне и тяги акпп на селектор=проверял? мож там неточно или ослабло соединение? -еще==это из одной темы ,с форума======= -Коробку не трудно проверить. Для того, чтобы она не зависела от электроники, достаточно отключить разъем соленоидов. -на боку акпп,с стороны ,где глушака проходит труба ,Коробка в этом случае будет ехать на 1, 3 и 4 передачах, 2й не будет. Будет моргать ОД. Не важно. Трогается с L на первой, переключаем на 2 - включается 3я, на D - включается 4я. Смотрим как ведет себя коробка, если снова повторяются болячки, не стоит ничего теребить по электронике, не в ней дело, болеет сама акпп.