ARROWS

Присоеденяюсь к предыдущему посту. На 215-й нужен задний бампер с калиткой, пороги и т.д.

Долго не думая при пробеге в 150 тыс, поменял все 4-ре рычага в сборе на оригинал. Менял сам. Вышло почти то же если купить и поменять все сайленты и шаровые плюс работа. Но шаровых отдельно нет оригинала, а дубли это лоттерея, так что самое оптимальное, это замена рычагов в сборе. Если под замену просится только одна шаровая, что сомнительно, то можно заморочиться дубликатом.

Странный глюк, но если ничего не горит, то не лезь, последи дальше. Возможно, мороз, влажность, но все равно странно.

По сурфу в мануале такого не написано, может это относится к старым двигателям с карбюратором, или к новым с электронной педалью тоже? Хотелось бы конкретики. В случае необходимости продувки горшков я пользуюсь таким методом, у меня стоит ГБО, и на холодную газ не идет, поэтому я принудительно включаю запуск нк газу, продувая цилиндры, а потом перехожу на бензин. Но обычно двигатель нормально запускается при температуре -30.

Интересно про педаль в пол где написано, в мануалах ни разу не видел такого только со слов слышал.

Понятно, правильно, а то пластик на морозе можно повредить.

Спасибо. Я думал ты свой процесс сфотографировал.

Я весной 2012 покупал и ставил. Может есть смысл обновить?

А как давно ты его покупал, сейчес идут с новыми прошивками, улучшенные. У меня не глючит, и диод помоему уже с завода впаян.

У нас тоже морозы, поэтому интересно, как оно у меня ведет себя. В -30 запускается нормально без прогрева, как и а в прошлую зиму без варика запускалось.

А как это вычислил? Запускаешь же на бензине, как он может влиять на впрыск. Скорее всего что-то не так подключил. Схему твоего подключения можешь дать, чем отличается от такой схемы. http://www.60-2.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=255&sid=6011dbe136ac867176b8977e91fb3e2e&start=80

Маленькое напряжение на запущенном двигателе, не идет заряд аккумулятора вот и горит зарядка. Про масло не подскажу.

Оно синтетическое и на холодную жиже минерального 75-90 хоть и одинаковые цифры 75. Нужно выбирать синтетику. Zhornic писал что оно на хлолдную нормально дает вращаться мосту.

Холодно стало, давление в запаске уменьшилось, датчик сработал, подкачай запаску и датчик погаснет.

+1

diff можно пропустить по обстановке.

Странно, мало масла ушло. В 5-ти ступке его что, в два раза меньше чем в 4-х ступенчатой АКПП. Я сам менял, замещением, ушло 12л, при общем объеме 11л. А при замене на автомате его еще больше должно уйти.

Чистить, 100%.

один под подлокотником, другой под ручкой. Подлокотник снимается вверх, он на защелке.

Да там все просто. Открутишь, два болта, сдерни с защелок и снимай вверх. Только желательно не на морозе, а то пластиковые защелки лопнут, в тепле надо.

Нет, под ручкой, около поворотного механизма блокировки двери, ее видно вогнутый прямоугольник такой, потдевай в щель от этого поворотного квадрата с красной меткой. http://toyota.epcdata.ru/hilux_surf/trn215w/70290/body/6755/

Да, ее трудно потдеть.

Вот теперь понятно чего надо. Там под подлокотником болт и под ручкой пластиковая крышка, под ней болт, и все, остальное на пистонах, а потом вверх.

Вот здесь нашел по быстрому, видно шнурок этот при открытой двери. (не реклама) http://tomsk.drom.ru/toyota/4runner/9084725.html

Если открыть дверь 5-ю, то справа на ней висит петля тканевая, (как в автобусе), если ее нет, то должно быть крепление.