guliver

наверно все таки так

а вилка замыкает полуось в этом направлении или в обратном

какая схема верна

Спасибо за помощь я теперь знаю что эта система называется A.D.D.

да так и есть в синем разряжение при включении 4вд только не пойму схему работы акуатора где она размыкает привод где смыкает

Это хороший совет Спасибо!! а по существу

Доброго всем времени суток!Ё Подскажите кто знает правильно подключил трубки на привод дифференциала

http://drivestar.info/shrusy/IC-JT0030-F купил прям через них отправили все очень быстро. шрус на 130 кузов по качеству визуально нареканий нет, все просто отлично . вес болванки с трипоидом 3 кг ( Asva к примеру 2,4 кг) , пыльник толстый, полный комплект - хомуты и смазка. посадка подшипника очень точная и плотная , внутренняя стенка посадки каленая. как будет ходить покажет время. шрус изнашивается тоже, у меня появилась вибрацияю поставил новый все ок. просто про IC-JT0030-F вообще нет ни какой инвы. drivestar ориентированы больше на штаты.

может кому пригодится информация по Drivestar IC-JT0030-F в сети информации не нашел

Доброго времени суток! Машин а Surf130 1993 / Помогите советом кто знает. резко в один момент перестал крутить стартер нашел не прикрученный провод. он сразу под тнвд. рядом минус на двигатель . он прикручен понимаю что он тоже минус но где не могу найти... до стартера не дотянутся на раме не видно старого места

продается

на поршнях новые комплекты колец и вкладышей , коленвал абсолютно новый все упаковано ждет отправки

продам КОЛЕНВАЛ 2LT TOYOTA 13401-54050 очень новый 5 тысяч, возможен торг если надо пришлю фото пишите на почту Dorogaru70@yandex.ru еще есть поршня с шатунами комплект 4 штуки бу но в отличном состоянии, не дорого

ну да а на зиму обогреватель

надежней мелкой вибрации ничего нет Долбить молотком не просто вредно но и опасно

обрезаешь пику, создаешь напряжение на шаровой включаеш перфоратор пику в соединение кулака минута и все

при снятии шаровых лучший съемник это перфоратор

да нет таких шаровых естественно там же написано "Вот представьте к примеру"

а уменьшение толщины металла и урезания внутреннего конвектора, приводит к огромному снижению КПД и соответственно к потере теплоотдачи

у этих трех радиаторов общее только габаритные размеры и крепления количество сот их размеры все оставляет желать лучшего, полная информация: http://www.land-cruiser.ru/uploads/monthly_10_2015/post-7665-0-47674300-1444561789.png

разница конструкций налицо отсюда и кпд

1. конструкция , а она у САТ почти всегда слизана с оригинала (что шаровые, что радиаторы), отсюда следует площадь теплоотдачи например. как раз конструкция SAT кардинально отличается от Toyta

да можно долго говорить у кого ходит у кого нет. Вот представьте к примеру TOYOTA 43340-39245 шаровая опора в сборе, нижняя / вес = 1.09 кг.(100%) и такая же только типа китайская весом 0,185 кг.(17%) думаю все со мной согласятся что никто не будет ставить на машину шаровую с 17% запасом прочности, да даже в 0,664 кг (61 %) не поставлю а почему для АКПП можно? ну и что что декстрон постоянно черный от перегрева. есть запчасти совсем не хуже оригиналов но не до такой степени.

надо было но я же "УМНЫЙ" зачем тратить 16 когда можно на эти деньги купить 3 по 6 ну буду их менять через два года зато всегда на новых когда покупал "думал второй всяко будет лучше он же трехрядный ".