estefan076

Мы уже как-то общались на форуме рэмоводов на тему рэма. Приоритет сместился с 2500 на 1500-квад с кунгом. Расскажи впечатления от рэма за последний год эксплуатации в плане поломок и ремонта? Что менялось, что ломалось? Где з\ч брал, че-по-чем выходило? Как долго доставлялось? Как себя чувствует их бизинка на нашем 92-м? На каком пробеге свечам кирдык пришел? Для меня в ЯНАО вопрос з\частей и крайне херового бензина очень актуален.

Налоги, говнотазики.... Тут блин в отпуске два месяца был... Уезжал в конце августа из надыма дт стоило 25.50, седне въехал в надым 27.80. В сургуте впще ох...л вчера ночью искал заправку дешевле чем 27 не нашел, а был и ваще конский ценник по 29. И никуда не денешься если бак пустой и ехать надо.... Гнули ссуки и продолжат... пора ружжо покупать и в леса подаваться. :(

Зайди на personalazs.ru (вроде не ошибся). там этих насосов в разных комплектациях, как гуталина на фабрике К тебе в вартовск транспортной за пару недель доедет. Я свой там брал.

Сегодня поменял оба задних цилиндра. (тойотовский ремкомплект не подошел на жакопартс, нахрапом обзвонив несколько магазинов в минске! нашел только пару новых феноксов.) Прокачивали с дочкой. :lol: Тормоза пришли в норму. Воздуха в системе было дохуа. Блин, нивжисть не подумал бы, что цилиндрик будет сосать в систему воздух, но не пропускать наружу тормозуху.

Вот с воздухом в системе - непонятки. :unsure: Прокачивал тормоза очень долго, передок прокачался мгновенно и без воздуха. А на задний контур пару литров ушло пока выгнал воздух. Причем воздух попеременно появлялся то в колдуне, то в левом заднем. :ph34r: Магистрали облазил тогда с пристрастием - везде сухо и комфортно. Если бы колесный тормозной цилиндрик или колдун сосали воздух, то "через туда же" уходила бы и тормозуха... или не факт? :unsure: Смотреть люфт чего конкретно? На редукторах люфт был и остался прежним. Ступичные смазаны и подтянуты перед выездом, шкворневые тоже в порядке. Суппорта передние затянуты, люфта нет. Мост задний загруженный, тормоза барабанные. Ладно, щас мой главный накачивальщик педали (дочь) :D проснется, пойдем с ней тормоза качать и шланги смотреть.

вклинюсь в тему. доехал седне до минска. огромное спасибо мужикам за помощь. Крузерштерну наше отдельное с кисточкой. Теперь про тормоза: Выезжаю из надыма и в районе под Пуровском на трассе при сотке кмч проваливается педаль тормоза, а впереди фура. :blink: Очучения непередаваемые Тормоза начали брать с первого качка возле самого пола, второй кач - половина высоты педали, третий кач - полная высота и педаль каменная. Ждем 10-15 секунд, и ситуация повторяется - педаль провалена и дальше по циклу к третьему качку педали - тормоза каменные. Под капотом увидел потеки на ГТЦ. В Вартовске поставил новый гтц - поехал дальше. Между Тюменью и Ебургом, снова ловлю провал педали с теми же симптомами. :blink: Потихоньку дополз до Нижнего, по дороге пришел к выводу что дохнет вакуумник. В Нижнем беру вакуумник с разбора, все отлично тормоза в поряде. Через пару сот км, снова таже х...ня. Сегодня приехал в минск ""на честном слове и одном крыле". Шланги передние осматривал - целые. Торм.магистрали везде сухие и тормозуха из бачка не уходит. Остались последних два варианта: 1. вакуумный насос "дурку гонит". 2. магистрали между вакуумным насосом и усилителем. Нужен совет коллективного разума, может еще что-то где-то как-то упустил?

на задних барабанах, посмотри внимательно на износ "механизма разведения колодок". если на трещотке зубья зализаны, а на пластине которая по зубьям перещелкивается есть следы закусывания - меняй оба механизма на новьё. еще на торм.щите есть места куда надо при установке колодок смазки нанести (в букваре нарисованы). у себя недавно перебирал опять задние барабаны, ибо левое заднее до состояния утюга грелось. заменил "трещотки" и перестали греться.

да. :( это сложнее. у меня передний ряд перевареный от праворульки, поэтому регулировка валика и боковой поддержки слева. :lol: у kkn575 по-другому сделано - на основе дверной петли от какой-то авто, он все никак не соберется сфоткать поподробнее.

на разборе задний ряд с подлокотниками просиженный вхлам можно найти за очень адекватные деньги или за пиво. :lol:

Старая тема уже очень далеко похоронена, поэтому сделал новую. Вобщем смотрите, кому надо - пользуйтесь "колхозом" на здоровье. Итак... когда начались стабильные пробеги по 500-600 км одним заходом, понял что "на дальняка" :lol: сильно не хватает мне подлокотника, да и штатный пассажир тоже как-то жаловалась, что не хватает подлокотника. Долго идея обдумывалась, вплоть до мыслей о строительстве полностью новой консоли между сиденьями. Спрашивал у kkn575 как у него сделан подлокотник, а потом торкнуло B) , что в гараже уже давно лежит просиженый второй ряд сидений от VX c двумя подлокотниками. Итог идеи на фото. Как всегда в процессе работы про фотик никто не вспомнил :(, поэтому показываю со всех сторон готовый результат "колхоз-тюнинга" пока еще без обивки. (завтра отпорю эту часть обивки от сидух с которых сняты подлокотники и сяду обшивать) Времени заняло с 9.00 до 19.00 вместе с разбором передних сидух, кофепитиями, перекурами, обмозговываниями, прицеливаниями. Делали вдвоем с другом, который умеет варить, ибо из меня сварщик как из "г...на пуля" Состояит этот колхоз из: 1. отрезанный от спинок задних сидух части с крепежом подлокотников (там закладные вварены) 2. пластина из двойки 13,5х15см, одна сторона 1см загнута под прямым углом.(12.5х15см после загиба) 3. собственно сами подлокотники со всеми родными пластиковыми накладочками и родными болтиками. 4. часть обшивки от сидух с которых сняты подлокотники. Сегодня провел тест-драйв по городу и немного по салехардскому зимнику (по колдобинам). Итог - посадка значительно улучшилась. Правда есть и минусы: 1. боковой подстаканник на боксе стал недоступен при опущеном подлокотнике. 2. пассажирское сидение от крайнего заднего положения сдвигается вперед только на два щелчка, дальше упирается крепежом подлокотника в бокс. 3. при опущеном пассажирском подлокотнике, бокс не открыть. 4. теперь нужны эксклюзиффные чехлы на спинки передних сидух. :lol: Ну и начхать: :P 1. если надо в бокс залезть, подлокотник можно и поднять. 2. в подстаканнике у меня по-жизни вместо воды ключи ездят. 3. переднее пасс. сидение всю жизнь стоит в самом заднем положении.

откручивай трубку. это поможет точно определить цилиндр. а дальше сначала форсунку на проверку, если с ней все в норме - вскрывай клапанную и смотреть\замерять "впуск-выпуск". у меня 1ХЗ, сначала "цокотал", а потом "постукивал" на холодную, а потом "тарахтел как зингер" выпуск на третьем цилиндре. отрегулировал клапана, и всё прошло.

при увеличении оборотов цокотание ускоряется или пропадает? при откучивании трубопровода с форсунки, цокотание пропадает? тяга хуже стала? черный дым есть при "тапка в пол"? больше данных...

шайбы поменял все 12 штук на новые, всё по букварю и никаких шлифовок. делал сам (глаза боятся - руки делают.) мыслю, что пока движок тарахтел как "швейная машинка" (а водила был полным оленем ), об развороченную шайбу-бублик, и потом об толкатель клапана побился на третьем цилиндре выпускной кулачок (видны по краям небольшие задиры), и изменилась форма кулачка (пальцем прощупывается что-то типа "угла" в центре кулачка, на других кулачках этого нет). думаю либо "покоцанным" кулачком бьет новую шайбу, либо об новую шайбу стачивает покоцанный кулачек. вскрытие в пятницу покажет. :unsure:

не...спасибо , лучше новый неоригинал за 6 рублей - спокойнее как-то.

Почем распредвал на 1HZ + вкладыши на него?

Суть темы - нужны отзывы про запчасти Autowelt и ATS. Конкретно интересует распредвал на 1HZ. На оригинал ценник совсем негуманный (почти 17 килорублей). :( Похоже приключилось "попадалово" на распредвал (после установки новых шайб, на четвертый день звук двигателя снова стал громче и появаились призвуки как от неотрегулированных зазоров). Полезу конечно под клапанную на днях, но боюсь что картина будет называться "снова протертая шайба выпуска третьего цилиндра". :(

После недавнего вскрытия своего 1HZ, матом вспоминал бывшего хозяина и форумскую цитату: "Кроилово, ведёт к попадалову!" Шайба на выпуске третьего цилиндра сточена в бублик, на кулачке по краям задиры, и сам кулачок подточен. Все шайбы стояли шлифованные (стопудово соточки подгоняли) "Шайбу-бублик" сохранил в назидание потомкам, могу её сфоткать - конкретно видно к чему приводит шлифовка шайб. Заказывал 12 новых шайб под расчетные допуски.

если там говоришь "более-менее" - значит поплохело. мои последние впечатления от него были "ох...но" :D вот балбес! ты ж про море говорил! скорее бы в отпуск уже... :o

блин неужели настолько кисло даже в Орджоникидзе? :( собираюсь с дочкой в феодосию в конце августа ехать(бабушку навестить), думал потом или на Азов (Каменка) или в Орджоникидзе (очень мне там нравилось раньше). Карбофос - а чего на Азове твориться? интересует Каменка, если был там...

а двойные горловины с "живым" переключением есть? а то сколько ни ищу - закисшие "вхлам" попадаются. :( так же интересуют оба клапана для доп.бака.

весь комплект фендеров крепил на газелевские клипсы (выглядят как датчик парктроника, на газелях возле дворников крепят накладку). засверливался в фендер и в крыло, и на длинные болтики 4мм с фиксатором резьбы. на стоянках меня несколько раз спрашивали - "нафига столько боковых парктроников?" :D брызговики к фендерам в месте прилегания притягивал какими-то черными саморезами.

+500 брал широкие EGRовские со скобками - весчь. Экстремальный вариант навечного крепежа - вытяжные заклепки 3мм, у знакомого видел на сурфе, вот это вообще нереально оторвать. :D

Обрезай родные дубовые "лопаты" (ту часть которая уже собственно "лопата" брызговика) и на это место на заклепки вешай из мягкой листовой резины (типа задних газелевских, обрезав их по высоте как надо). И фендера будут живы, и нижняя часть фендеров будет закрыта и выглядеть "как родная".

я копался вот здесь - разъемов всяких как грязи. :ph34r: connector.su

Внутри силовые уже были проложены назад к инвертору (по левой стороне внутри штатного короба). Для люстры временно запитались на клеммах инвертора, но позже надо все-таки в заднем крыле сделать силовую шину для потребителей и разнести по-человечьи. Выход на крышу в отсутствие нормального герметичного разьема "мама-папа", сделали с Losted-ом по "колхозному": просверлили дыру в кузове (сквозь заднее крепление рейлинга), вставил резиновую трубочку, все вокруг залил эпоксидкой, после протягивания проводов, в трубочку напихал герметика. Наружнюю проводку вел по багажнику в гофре. Гофру к багажнику притягивал жёлтой изолентой (багажник как билайн теперь выглядит сзади). :D Вчера нашел сайт с разными герметичными "советскими" разьемами - пишут, что в конце июля у них приедет очередная партия с фланцевым креплением. Соединение "мама-папа" гайкой. Фланец к крыше на 4 болтика через прокладку крепится. Заказал, жду. Losted говорит есть у Hella какиие-то морские(корабельные) разьемы в каталоге, но я не нашел.