Schweik

Кстати, а где фото автомобиля ТС? Интересно же..

Такой автомобиль будет красиво смотреться в ярко голубом цвете.

Присылай в ЛС оригинальные номера з/ч подберу заменители.

Что из Америки заказывать? Палки и шрусы? Так они от на мостовой Хайлюкс должны от TLC-70 легкой подходить, по сути по ходовой машины идентичны. Все можно здесь купить.Есть вполне живучий не оригинал. Если планируется переборка редуктора, есть смысл сразу блокировку поставить, можно китайский аналог. Пары одобряю, распространенные штатные, весьма крепкие, я на 38-м колесе такие использую. Если есть вопросы пиши/звони, чем могу-помогу

Высказывание замечательное! Ну а вдруг?! Вдруг детская мечта сбудется, не смотря ни на что?! Не режьте мечту на корню...

Если полляма идиотизм, тогда ретро автомобиль не ваш путь. Восстановление и эксплуатация старого автомобиля занятие затратное по деньгам и времени, но чертовски увлекательное. В ЛС написал.

60-ка там малобюджетный ремонт, заменили задние крылья, арки крыльев, порог, подтянули среднюю стойку, были в наличии оригинальные вырезки с идеального кузова. Даже толком не красили, краска не в цвет, баночная. Хозяин её, кстати, есть здесь на форуме. FJ80 АКПП, двс 3FE там капремонт рамы с дырками, отгнившими кронштейнами и тд. Кузов с заменой порогов, установкой части задней стойки оригинальной от японца, чтобы была штатная калитка запаски, съемные элементы контрактные, покраска этого всего, здесь было восстановление автомобиля. Да много каких Тойот сделали, только что закончили Прадо 90, КР кузова и рамы,если интересно можно в Инстаграме посмотреть, либо здесь могу выложить. По финансовой составляющей в лс. Бронко приезжал один, бобрами и мышами поеденный, запчасти на него были только то, что катают из листа, пороги, арки и тп, никаких оригинальных вырезок, короче там уже не ремонт, а реставрация, хозяин не потянул бюджет.

Fantom-911! Ты хотя бы для общего развития съезди, посмотри, прокатись, а то машину вроде как хочешь, а не представляешь какая она на ходу, вдруг захочется что-то другое.. Покупать никто не неволит, да и в создавшейся экономической ситуации за таким авто очереди не будет и цена, если продавец намерен продать, а не похвастаться тачкой, будет снижаться. Если ждешь, что когда-нибудь всплывет машина в идеале, кем-то восстановленная, это либо ждать пол жизни, либо не по деньгам будет. Скорей всего тебя ждет такой путь: 60-ка может быть такой, лишь бы было к чему варить и запчасти были.

А что шедеврального в данном экземпляре кроме цены? Передняя юбка и правое крыло, вырубленное зодчим Зурабом Ркацители из цельной глыбы шпаклевки? Гнилые сопли из-под желоба водостока? Сарделька из хомутов на верхнем патрубке радиатора? След от бивня мамонта на левом заднем кармане, демонстрирующий толщину бронешпакли?

Провалившуюся подушку кузова видно не вооруженным глазом. Прогнивает задняя поперечина и все. Надо оторвать кузов от шасси, согнуть ремонтые профили, вырезать гнилье, установить, приварить.

Клюшки с пальцем предпочтительней, согласен с Sonny, кстати, островитянам привет)) Пружины или рессоры-думаю, что пружины, все спортсмены на колойверах ездят, наверно неспроста. Машина ближе к Самураю, чем к 70. Клюшки от 70, вне зависимости от крепления, тяжелые, панары так же. Почему бы сзади не поставить А рычаг, как на Дэфе? Передние клюшки, на легкий автомобиль, можно сделать с нуля из трубы и, возможно, полосы, такие как требует конструкция. Резинки, крепления к раме можно взять от Хантера. Блокировки а-ля ARB есть китайские, стоят приемлемо, не самым мощным мотором, с использованием головы, не порвете. Кстати штатные ГП от легкой 70: 4,3 4,56 4,875 по сравнению с Близзардом тюнинговые))

Продано.

А что за форум? Можно адресок?

У всех задние арки в отличном состоянии, нет гнилых?

Продано. Уважаемый модератор, удалите тему.

С мотором следующая ситуация: по сути своей я его продавать не особо хочу, эксплуатирую на не большой лодке, меня он устраивает всем, кроме одного-вес. Если в результате продажи я на вырученные средства смогу купить 2-х тактный мотор Yamaha, Tohatsu сходной мощности, то готов продать. Цену предлагайте.

Хонда 4т 7,5лс

Килевая лодка с транцем и пайолом, материал 1100, лодка профессиональная, не ширпотреб. В комплекте: лодка, пайол, банки, весла, транцевые колеса, насос. Лодка не новая, 2008г, есть заплатки, повреждения, недостатки, с учетом всего вышеперечисленного цена 17000р. Если заинтересуете могу продать мотор Honda 4т к лодке. Отправлю ТК по предоплате. Доставка до ТК бесплатная. Находится в Санкт-Петербурге. Лучше звонить 89052555770, чем писать здесь .

Доводилось разбирать РК с зализанными зубчатыми парами включения переднего моста, при движении ударные нагрузки все равно присутствуют, полностью солидарен с Robinsons. Если хабы механика, все равно останавливаться, вылезать, включать. Почему бы сразу не ткнуть кнопку 4WD? С электро хабами это тоже будет полезной привычкой, типа мытья рук после туалета.

Плунжер старый, давит плохо, в форсунках, когда меняли распылители, поставили номинальное давление открытия, в результате плунжер не продавливает нужное количество топлива, смесь бедная. Помимо этого, топливо, попадая в форкамеру, остужает ее, если топлива меньше рассчитанного этого не происходит. Посмотрим, что скажут на эту гипотезу форумчане.

Печка отсекается краном, циркуляция ож прекращается. По большому счету она не должна участвовать в процессе охлаждения двс. А как обстоит дело с ТПА? Не может получиться так: изношенный плунжер мало продавливает топлива через форсунки, получается бедная смесь, при сгорании такой смеси выделяется больше тепла, при хорошей нагрузке это более всего проявляется.

продам

продам

продам

прродам