B@nder@S

Вроде как лежат в оригинальных коробках. По крайней мере 100% видел здесь такую инфу. О! Выше уже пишут ))) Сам пользую Бош с наклейками об интервале замены в комплекте (всё подделывают), не заморачиваюсь. Что когда-то на 2ЛТ, что сейчас на 5ВЗ. Ничего не выло. Ремни, конечно, разные ))) На месте ТС я бы прислушался ко всем и при снятом кожухе посмотрел поведение ремня.

+1. При пересылке трубку легко могут сплющить или погнуть. Латунь у нас продаётся по метражу, гнётся легко по месту. Нужен только вальцовщик правильный.

Это другое пальто. У меня так же было, но не стал писать про таймер, т.к. у 78 вроде всё по-другому устроено.

Да у всех рано или поздно эти говносборники сгнивают. У меня машина в круг живая по железу была, но левый карман был с дырой. Сафарь когда-то был с такой же историей. Отрезал, заварил, забыл. В барахолке человек продаёт готовые штампы для их восстановления, если кому-то надо аутентичности.

Актуально.

Спасибо. Подумаю

Хорошо, спасибо. Какая актуальная цена и есть ли возможность проверить диаметр подшипников? Просто он мне нужен под блокировку, которая под подшипник 45мм.

на 78х, если я правильно помню, передние редукторы 7,5 дюймов. Или я ошибаюсь?

Неспешно ищу живой передний редуктор 8" в сборе на 70ку до 90 г.в. с парой 4,88 под подшипники 45мм.

Редуктор 8" под подшипники 45мм, правильно?

Можешь его подключить к любому вакууму, который от впускного коллектора. У меня на первом тройнике висит. Больше нужного не поднимет, там не только мембрана решает. При свапе был убеждён, что это верно. Сейчас уже не вспомню, кто убеждал ))) Давление 3 - норма, если мне память не изменяет. При прогазовке давление не измерял, врать не буду. Больше динамики при снятии шланга с регулятора... Ну хз. В первую очередь = больше давление на входе форсунок. Больше расход. как-то так... Либо меня сейчас закидают помидорами )))

Ищу однопроводной датчик с вакуумной раздатки. Задолбался свой провод подпаивать. Номер вроде 84222-60030.

"Завтра" не получилось. Сделал вечера, а сегодня настраивал и катался слушал. Всё проложил, подключил, поставил на место усилитель, настроил пока по-быстрому. Именно в таком порядке. Думал, что часа в 4 уложусь. Получилось в круг ровно 12. вылезли некоторые нюансы, как обычно ))) Если реально станет напрягать где-то по ушам, поеду к спецам с приборами. Но это вряд ли. Пока результат нравится. Для двухполосного фронта очень неплохо получилось с учётом ограничений по установке. Сцена есть, хоть и кривоватая. Но цели получить соревновательный уровень и не ставилось. Ухи радуются, а это - главное Саба не хватает для объёма. Буду думать что-то активное и вживлять в район задней арки, чтоб не мешалось. Фото, как встал достаточно большой усилитель, не сделал почему-то :(

Очередная рукожопная тема Не совсем пока про музыку. Скорее про подготовку к ней. Решил я заморочиться установкой нормального звука в своего 71го. Сейчас стоят на задних обшивках в районе седалища пассажиров широкополосные блины от Кенвуд, а спереди на месте штатных в панели - СЧ-ВЧ 50ки от того же Кенвуд. Модели не знаю, а лезть снимать ради этого не буду - лишняя работа. Магнитола - процессорный Pioneer 5900, всё от него без усилка. Я им, как мог, вытягивал и настраивал, что есть. Но результат - плакать хочется. Да, мне почти всегда громкости хватает, но навалить больше 70% мощности магнитолы не можешь - искажения. Про сцену и прочие аспекты автозвука вообще промолчу... Короче, играет и ладно. Но когда год назад я красил мега-краской и закатывал виброй пол, не давала покоя мысль, что двери надо тоже нормально зашумить. Заодно и звук путёвый сделать... А как зимой покрасил машин по кругу и привёл в боле-менее порядок, захотелось и внутри комфорта и кайфа ) В общем, взял пару недель отпуска и решил провести их с пользой в том числе для авто. Имеем на входе: ТЛК-71 без намёка на акустику в дверях + Blaupunkt VPc 662 Pro. Двухполосная система верхней линейки 8-летней давности тогда ещё нормального Блау , 120 Ватт номинала на сторону, мидбасы - 16 см. Взял новую, лежала у человека. Цена была очень адекватной. Для меня важно, что диффузор мидбасов - кевлар. Влажности не особо боится. Да и частотная характеристика мидов подсказывает, что саб мне не понадобится. Всё равно его ставить некуда))) Пищалки буду ставить и настраивать по звуку, когда межблочные кабели приедут, а это дней 10 ещё. Думаю, что на кромках дверей им нормально будет. Но посмотрим... Короче, двухполосный фронт поканально без тыла и саба от усилка EOS 4100 LE. Под номинал акустики самое оно. Чтоб такие миды играли в дверях, их надо готовить. Тем и занимался два дня. На первом и втором фото прикидка (с резкой железа, ага). В итоге даже с проставкой от Шкоды в 35 мм (600 руб. пара) бегунок двери упирался при закрытии в магнит. Толщину кольца выбирал, чтоб стекло мимо магнита проходило, а про бегунок и не подумал. А на открытой двери всё так хорошо было))) Я даже две порезать успел симметрично))) Пришлось ставить динамики ниже (фото 3 и 4). Но вырезы только в плюс пошли - закатывать внутри легче было. Внешняя стенка дверей: Шумофф М3 + Шумофф Комфорт-6 около 90% поверхности на левой и чутка поменьше на правой из-за усилителя в двери. Внутренняя стенка: Шумофф М3 с закрытием всех технологических отверстий, кроме тех, где будут резьбовые заклёпки обшивок. Позже будут алюминиевые обшивы со звукоизоляцией и на них с внутренней стороны. Оставалось маленько материала, заодно закатал задние двери. По итогу: 21 лист Шуфофф М3 + 1,5 листа Шумофф Комфорт-6. Около 3000 рублей отдал, брал 22 листа первого, а второго всё равно 2 приходится покупать. Работа и формы, которые я заставлял принимать своё тельце - бесценны))) В машине стало раза в полтора тише, чем было. Насчёт звука - завтра поставлю усилок, проложу проводку, а по приходу межблоков буду оценивать. Пока эффектом 100% доволен. И да, зимой будет теплее )))

Поддержу. Использовал на предыдущем лобовом со старой резинкой. Прекрасно отработал больше года. А потом была покраска и замена лба с резинкой. Думаю, что надо и под новую залить.

Если не искать подготовленный и не упираться в левый руль, то можно найти боле-менее вариант. А дальше всё стандартно: состояние кузова и рамы, ходовка. Движок я бы смотрел с дизелистом или тем, кто хоть что-то в них понимает. Иначе потом можно неплохо раскошелиться сверх начальной цены. Предпочтение отдавать мех. ТНВД, т.к. он проще. Как таковых проблемных мест у 70к я не припомню. Так что смотреть, как любую другую машину: чтоб всё работало, включалось, крутилось. Прокатиться конечно. И понять, что от уаза она мало отличается ))) А вообще, мы с тобой этот вопрос уже подробно обсудили в личке, если я правильно помню

Бюджет какой? А то может быть и смотреть-то будет не на что... В принципе сразу не рекомендую 2ЛТ - слабый он. Механика или автомат - решать тебе. Я на МКПП прекрасно езжу. В случае чего поиск и решение проблем проще.

Очень интересно. Написал.

Очень долго. Там счёт на десятки т.км идёт. Единственное, обкатать надо нормально с антифрикционнкой. С переднем мостом это не так просто сделать. С другой стороны, он и работает в принципе меньше. Так что думаю, что нет такой критичности, как с задним.

Мой отзыв короток и прост: долго выбирал из разных вариантов винтов. В итоге пара блоков лежит в гараже и ждёт установки, т.к. надо было успеть взять по распродаже ) А то надоедает на песчаных косах спускаться, когда с места тронуться не можешь - машина просто едет вниз диагональю. Со снегом та же беда. Конкретно плохих отзывов по ним не находил, конкурентов хают сильнее. Но всё-таки это не принудиловка и не разблокировка. Так что ждать чего-то сверхъестественного не стОит. Для моих нужд мне их хватит точно: гражданское внедорожное использование, без спорта и фанатизма. Так что плюсы: работает мягче разблоков и стоит в разы дешевле принудиловки. Управляемость авто не страдает. Минусы: всё-таки это не жёсткий блок со всеми вытекающими. Со временем падает преднатяг, но это лечится заменой шайб, которые стоят копейки. Вот только работы дофига, чтоб их поменять. В теории так )))

Вообще норм будет ) https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/187241-svap-5vz-fe-vmesto-2lt-e-mkpp-r15x/&page=1

Моя скорость была около 60, голубь был встречный. Я даже разглядеть толком не успел всю его суровость )))

Ну и снова насчёт правильных зеркал... Сегодня утро началось с голубя-камикадзе зеркало снёс и стекло обгадил. Ладно хоть я в прошлом году, когда делал косметику, зеркала от уаза поставил. Предусмотрительный. Хоть и думал, что отломлю в лесу, а не в городе об птицу мира, вооруженную говномётом Цена вопроса 400 рублей в ближайшем магазине запчастей. Я даже не расстроился. А вот оригинальное зеркало было бы жалко...

Передний кардан от любой лёгкой 70ки с акпп длиной в покое 76 см. Мне именно такой надо было. Он прекрасно встал назад. При сдвиге коробки вперёд на 8 см и лифте 3" он идеально туда подходит. Специально: НА КОРОТЫША! С ЛИФТОМ 2-3"! А так да. Фигня, раз не видим, что в профиле короткая 70ка)))

Ну и я дополню тему. Тоже поменял подушки на коротыше на полиуретан от одноименного производителя. Впечатления сугубо положительные. Спасибо @Sadxu за картинки. Пригодилось. Комплект по рядам от морды до опы (верх + низ, одна сторона): 1-12-201 + 1-12-202 1-12-203 + 1-12-204 1-12-203 + 1-12-204 1-12-209 (это индикаторы, я не менял их) 1-12-201 + 1-12-202 Всё количество *2 Втулки брал там же (поиск по номерам работает): Втулка 90440-17021 = 4 шт. (передний и задний ряд) Втулка 90560-12233 = 4 шт. (оба средних ряда) Далее: Болт 90105-10103 = 2 шт. Болт 90105-10039 = 6 шт. Тут всё просто: берём в магазине крепежа автомобильные болты (шаг резьбы 1,25 и прочность от 8,8 и выше) длиной 165-170 мм = 2 шт., длиной 120-125 = 6 штук. Покупаем плашку М10*1,25 и режем резьбу до середины на всех. Если найдёте с такой резьбой с завода - меньше действий. Дальше: Шайба Ф25, толщина 2, Фотв.10 мм (М10) = 8 шт. - со стороны салона под головку болта. По каталогу шайбы Ф30, но они вряд ли залезут в отверстия, через которые крутятся болты. Шайба Ф40, толщина 3, Фотв.10 мм (М10) = 8 шт. - со стороны рамы под гайки. Гайка 90179-10015 = 8 шт. – Гайка М10 *1,25 с пресс-шайбой (ставится первой). Гайка 94184-01000 = 8 шт. Гайка М10 *1,25 с юбочкой (контрит). Прочность гаек, как и болтов, от 8,8. И всё