Викернес

Не помню легковушку в америке в начале 21 века с мостом в 8 дюймов спереди. Может был полноприводный Форд Краун Виктория и Шеви Каприз в полиции, я не в курсе. 30/35 шло с 85 года на Чирках, Рэнгах до 2007 года и Грандах до 2005го. Потом Рэнг стал больше по салону, колее, базе, мосты стали ставить другие. В Коммандере сзади вообще от какого то пикапа мост, не знаю какой аналог Ф150 был у Крайслера 15 лет назад. В Гранде с 5,7 и 6.2 тоже такой, конечно плугом. На 70тках с 1999года (5х150) мосты так и остались по тарелке и приводам те же что и у 80ток, 8" впереди и 9,5" сзади? И какой аналог 80тки грузовик вообще есть в Японии, Дюна что ли? У него какие двигатели и грузоподъёмность? Хотя размер моста мало что говорит, загляните под шишку - и что с того? И да - 32е колесо идёт сейчас на Рэнг в стоке, 33е - на сток в Рубиконе и Гладиаторе, 32 были в стоке в Коммандере 15 лет назад и старый/новый гранд на базе МЛа/GLa тоже в стоке имел размерность как у 200тки. Что то тут вы напутали.

200 с легендарным 1VD Там есть даже подкачки на ходу как на Меге и Н1

Цвет и диски - фотошоп? И где надпись ТОЙОТА отакенными буквами на решётке?

Для зимников Якутии не вполне обычный наверное Там бы Гелика с минимумом датчиков и шин с разъемами да чтоб автомат как раньше, позволяющий с толкача завести. 70тку 615й не хочет?

35я Дана тогда спереди с 2007 года. А чем она отличается от переднего моста 70тки современной? Тарелка и там и там же 8дюймов как и на 80тке? Полуоси одинакового диаметра ну с допусками там в 10%, на американском авто всё же в дюймах идёт а не в миллиметрах? 44я Дана больше и по тарелке(9,5 дюймов как и на 60тке и Ниссанах?) и диаметр полуосей там больше, да и крестовины помассивнее что на поворотный кулак уже идут? Или у Тойоты всё там всё равно массивнее потому что тяжёлая версия заточена под 35е минимум катки и грязь с пушкой на прицепе?

Гелик именно 463й остался в версии профессионал только для армии и егерей с полицией вроде. 464й уже как Прадо и 300тка сделан. Рэнг уже в новом кузове, и как делают с 86года, так и остался на мостах. Джимни тоже не паркетник и салон у него не меньше чем у 70тки лёгкой конца 80х, поверьте. А как сайт в эмиратах найти чтоб цены на б/у эти 70тки посмотреть годов так 2015-... подумать как её с GR оттуда привезти? Кстати по Рэнгам никто не просветит - в 90е там стояла Дана 30 впереди и 35я сзади, сейчас вроде 35я только спереди на Сахаре и Спорте стоит, она чем от 44й Даны отличается и от моста в 8" диффом что сейчас на 70ки ставят?

При лифте от BDS, Fabtech или Procomp цапфу на +6" сделают литую и из хорошей стали А машин красивый Бордо или вишню сегодня видел

Может она была В4 а то и В6 раз цена как у Бентли была?

На Секе не ездил На Финике 2006года ездил Задняя независимая на рельсах не козлит, в поворотах крены меньше. Чем у Крюхи с 6" лифтом. Будем ждать 400й сделанный по схеме РР и ЖЛСа, раз так и надо. Что такое дизельный Эскалибур?

Что такое Эскалибур да и ещё дизельный? Нахренаи Сека и Тундряш в одном гараже? Особенно если одного поколения и с одинаковыми моторами. Крюха легко заменяет Секу, правда ценой не давит в отличии от SR5 Вы за 62й Патрол так говорите? Он разве больше 200тки или LXa? Длиннее немного, см на 10 поверю.

Машина для разжиревшего человека-паука. Наконец то Лёха стал похож на 56ю Финьку. Сидел в 570м 2хлетнем - луноход в отличии от моего тундряша, вот что значит пару рестайлов прошло. Мне б и такого хватило

Лет наверно до 50ти было ему раз мама ещё жива? Земля ему пухом...

Говорю вам - они были не только мостовые как 80тка с 3,0инж/2,8ТД но и торсионные спереди как второй пыж, точнее фронтера/исузу и даже недоприводы. Такие только с 2,4 шли. Сзади - да, двери распашные от сотки с её фонарями. СашаЛК - то объявление по почти 80тке содержит левые фото настоящей 100ки. У FUQI ступиц на пять дырок не было, точнее с разболтовкой 5х150 не было, последние два фото с Новосиба с уродливой дверью под 100тку - это оно так и выглядит в реале, но есть и полный аналог STD/GX с вертикальной распашкой как на 105й.

Это не Тойота а FUQI Это китайская поделка на базе пикапа/опеля фронтеры/какого то исузу из 80х с торсионами впереди, но без рессор сзади, в отличии от жопеля/исузу/пикапов. 2,4 инжектор как на Галанте и первом Аутлендере. Возможно тут недопривод, а то сильно морда низко стоит.

Да и не к VD же я с Витары коробку рекомендовал ставить. Просто я показал что и на маленьких коротких мощных внедорожниках не типа 1,5л Джимни есть версии с автоматом, а новая 70тка есть с GRoм серийно. В принципе могли бы япошкии состыковать это как то даже на 71м на заводе. Ну или в гараже самому можно по наличии лишних денег.

С удовольствием бы глянул такую энциклопедию. СJ5 с 3ст автоматом и базой 85" выпускался ещё при Никсоне. Как и первый Бронко, Блэйзер, Интернейшэнел Скаут и прочие небольшие 3х дверные внедорожники тех времён.

А как их иначе в США продавали? А 55й и 45й точно были

Так у вас просто всё с 80тки 93года переставлено на 78ю допустим 12года. А я за новые такие авто говорю. Допустим с Рэнга до 2019года пентастар вынуть с автоматом и поставить на короткий 71й. Не в курсе разницы в длине базы, там дюймы а не дециметры даже, но теоретически - х.з., может и войдёт. Аспект вписывания мотора опускаем. А на длинную кажется влезет с уже поставленным на ПР с завода GR родная а750 или какая там подходит по габаритам и стояла на 120/150 с завода с ним. То же самое с 2.8 и 3.0 дизелями на 150х думаю. Можно и с Гранд Витары 2009-2018 3.2 коробку глянуть, машина очень маленькая, а пихло 250 сил, значит коробка крепкая там была.

Камень 6,7 поставил на 105тку G-class себе знаю. А кто то и на 80тку его воткнул? И сколько он весит? Килограмм на 150 больше HD-FT?

Не видел никогда Но если были 40ки в своё время на автомате с их коротенькой базой, да и Рэнги первые с базой 2,35 и рядной шестёркой 4,2 под капотом, то значит есть или были и АКП, настолько короткие, что вместе с раздаткой влазили по длине в данные авто. Вопрос в эволюции данных коробок и есть ли сейчас их аналоги(это я за 71й переживаю с его базой), и нельзя ли присобачить в современную 70тку коробку от нового Рэнга к примеру.

А как же раньше АКП на HZ77 лезла? Мне говорили что в Японии много таких авто было И во Владике встречаются Или там была узкая коробка заточенная под небольшие мощность/момент от L/P/H/K двигателей? Может что то в двигателях и напутал - короче коробка под 150л.с. и 300Нм максимум рассчитанная и древняя 4ст безмозглая(почти) ещё от 60ток

ВэДэха чугунная? На Патфайдере жены ещё в 2006 году алюминиевый Блок был, на YD25, негильзуемый типа как на БМВэшных турбомоторах новых, проблем конечно не было за 80000 и 6лет, но чтоб этот каждым капиталенный дизель и весь из чугуна...Голова тоже?

Дюранго 5,7(4,7) или Старый 5,2 с жопой на рессорах и дисками на 6 шпилек? Первого брать однозначно, этот недоРЭМ и утянет и 5т Салон конечно как и у Н2 чистая газель, но может вам и 2006-2008 он обломится, а там уже почти сотка по шику.

Не знаю какой сейчас М-дизель стоит на Х7-6-5 но с трёх литров там снимают в М-версии 386 лошадей, и жрёт он до 15ти литров по городу. Раньше такую мощность минимум с 6л в штатах снимали и это было 10 лет назад всего и жрал тот Форд или GMC 20 минимум и то пустой. КПД считайте сами. Вопрос ресурса не подымаю, понимаю что 4 турбины не сильно его продляют на этом М-дизеле.

Это касается 80ток, 105ток или даже 70ток выпуска конца 10х годов(допустим 2017года)? Никаких изменений этот мотор за 31год не получил?