Fergana

To: saderg Голова то встанет, но и коллектора все заменить придется, и трубки ТНВД, а чем ДТ не устраивает?

Когда купил новый насос 1HD-T, на нем Иммо не было, обычная глушилка, сначала думал переставить со своего, высверлить клепки и присобачить вместо глушилки, потом плюнул на этот гемор и поставил как есть без Иммо. На заводской фишке датчика оборотов третий вывод с плюсом для глушилки есть.

To: FUCKEL Если на машине с рождения стоял 1HZ, проще имплантировать 1HD-T, по проводке ничего менять не придется(если ТНВД стоял с датчиком тахометра). Но на 80ку при желании можно и 1HD-FT, переделав электрику под машину с таким же двиглом (тернистый путь), или поставив ТНВД от 1HD-T (простой путь). Для себя решил с FT не заморачиваться, при бонусе в 5 л/с и небольшой экономии топлива, имеем неслабый геморой с подключением электрики (по заводскому) особенно на 105й, где их никогда не стояло и более капризный ГРМ. Нехватку лошадей можешь компенсировать турбиной от FT (я поставил Гаррет от Сафари). Блоки 1HZ отличаются от 1HD-T,FT наличием трех отверстий, одно для запитки турбины маслом, одно для его слива, и одно для датчика положения каленвала на FT(в варианте 1HD-T закрыто крышкой). Также на турбовых трубка возврата ОЖ с печки имеет отвод для охлаждения турбины, второй на патрубке из головы в радиатор. Поршня у всех трех разные, отличаются расположением форкамер и металлическими вставками у турбовых. Шатуны у всего семейства турбовых от 1HD-T до 1HD-FTЕ одинаковые и отличаются от 1HZ. Головки у всего семейства не взаимозаменяемые, распредвал 1HZ можно попробовать для 1HD-T, отличаются только выотой кулачка впускных клапанов, выше на 0,6 мм, поидее будет больше воздуха попадать, а под него добавить подачу(это пока мысли вслух, как нибудь проверю). Ну в основном вроде все, будут вопросы пиши.

To: Goorik 17НМR это конечно зрелищно, но с кучностью у него проблемы http://www.airgunlib.ru/page.php?id=56&ratings=1

To: Ribak Мне думается подачу сильно убавили, в пределах четверти оборота верни и все пройдет. А про дт теплое и холодное как раз наоборот, после прогона на оборотах холостые чуть выше должны быть, циркуляция солярки через ТНВД быстрее и он охлаждается холодным из бака, а на холостых сброс минимальный и температура выше. Имхо как говорится

Ярослав на 80ках два вида верхних рычагов, один 48710-60020, самый распостраненный пляшет со 105м 48710-60021, а второй 48710-60030 отличается.

С праздником братья, и за тех кто не с нами

Ярослав, барыги не при чем, просто я себе железки напрямую без посредников заказываю, таможню указывал до Казахстана, к нам примерно на 60 евро поболее выйдет.

Если гарантию хотя бы пол года несут, то пойдет. Это с запчастями или только работа?

To: вадим браконьер На сотке мост не разгруженный, имплантировать от 80ки гемор еще тот, бери с ОАЭ родной с блоком он там ~610$ стоит, вес 33,1, таможня с доставкой примерно 200 евро.

To: cool_boarder Ну если не спешить , часа по два, на снять и на поставить, помнож на стоимость нормочаса конкретного сервиса. А цена ремонта зависит от цены заменяемых частей и(или) воображения ремонтирующего .

To: PRADOвод Стучись к Petyarе http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showuser=18 , он подскажет где купить .

To: Goorik Би-7 с мощными патронами не дружит, они обе спортивные, поэтому в свободной продаже могут быть только комиссионные, или закажи на заводе. В принципе можешь рассматривать любой охотничий вариант, главные критерии: утолщенный ствол, если важна улучшенная кучность (правда будет потяжелее) и затвор с двумя, а лучше тремя упорами. Одноупорные быстее перезаряжаются, но мощный патрон не держат. А хорошая магнум полуоболочка, и на морозе бьет не слабо. To: Tomat У Би-6 и БИ-7 есть исполнение как с открытым прицелом, так и без.

Ну капец, накинулись , подштатные ОМЕ не юзал, рубиться против них здорово не буду, но и 105е тож разные бывают по высоте. Максимальные, те что под лебеду думаю по высоте не уступят (без бамперов).

Сам три года езжу на ОМЕ +5, потому что бампера, лебедь, резина 33", ни по качеству, ни по комфорту, ни по долговечности с родными НОВЫМИ рядом не лежали. Если человек из машины строить ничего не собирается, зачем ему ОМЕ. Родные 105е и так машину поднимут на 2-3 см, а если старые убитые, или "мягкий" вариант, то и выше.

To: Goorik Би-6 хорошая машинка, точная, неприхотливая, переваривает все типы патронов, но новую вряд ли найдешь, только с рук или со складов.

ОМЕ без лифта и обвеса ставить смысла не вижу, родные новые лучше, были бы родные +5, +7, ОМЕ бы не поставил.

90311-58006 Сальник коленвала, 96721-35042 Кольцо уплотнительное шкива коленвала, 90311-58007 Сальник крышки ремня ГРМ, 90311-32019 Сальник распредвала, 15193-17010 Прокладка масляного насоса, меняй все сразу чтобы один раз разбирать.

Если уж так башлять, я бы взял СВУ-АС (ОЦ-03АС)

To: Samat Тогда уж может HK MSG-90A1?

Ставь от 105го, вот по моему вину войди и в трансмиссии найдешь http://toyota.japancats.ru/group.asp?carid...ECB09J703025197

А вперед включаешь жужжит?

To: Товарищ Сухов "Моторчик"- насосик вообще то один, в бачке омывателя, и если перед работат, то зад просто замерз или забился.

Правильно, ведущую роль играет раз3,14здяйство !

С Екой Геолендером 072 (липучкой) ктонить сравнивал? 285ю надо ставить на 9" диски, тогда "яйца" будут значительно меньше. У меня 305я на 10"х, форму держит класно, да и плющится шире когдаспускаешь в 0.