kamaz

Поменял несколько родных шлангов, по теплу ничего вроде а при минусах почему то изрядно потеют и текут... вобщем закончилось все походом к гидравликам, опрессовали на родные концы шланг по цене типа золотой но на великие давления и забылась проблема. До кучи сразу сделали его подлиннее, чтоб без проблем гену выше перенести.

Аналогично только серьги вроде длиннее штатной раза в два, и с характерной выемкой на одной щеке чтоб по раме не била при пробое подвески. Правда рессоры у меня с малым изгибом, не люблю двухэтажные автомобили

не понимаю что такого особенного в чугуневых клюзах, а если у меня лебедка будет стоят более скоростная то что делать? клюз то по любому гореть будет По моему скромному мнению их плюс только в компактности и удобстве установки, все остальное минусы... тк пропиленые клюзы обтачивали полировали не раз, а ролики как крутились так и крутятся.... ролики форева

Клюз чугунный от рамсея стоял и значит в том годе спускался на лебедке в овраг, довольно быстро спускался, и клюз влет проточило до запашку сковордошно чугунного с дымком и у троса нити полопались трос лохмотями пошел сразу. Со слов штурмана как дым с клюза попер так трос начал выходить и лохматиться уже по выходу, а был то новый намотан перед этим делом... дымок от клюза еще несколько минут шел. На этот год лучше ролики поставлю, трос целее будет.

хз, мы крышу пошиковали основательно и сверлил я насквозь по всей длинне ее усилитель (квадратном профиль) нифига там нет, стекломат и полиэфика, такая же хрупкая

пластиковый, рассыпчатый. http://phantom.ucoz.ru/_ph/35/2/948139249.jpg

непонял, что хочешь то получить в итоге? как - купить прадовский лочный редуктор с парой 4.8

вот кстати как пример, таких машин было две или три эта рама уже была заварена, электродом снаружи в стык изнутри со странной накладкой, с полной утратой геометрии ибо расстояние меж центрами крепежек рессор различалось в пару сантимов, передняя часть естественно тоже вся оторвана но она была не так фотогенична ибо темно Повторно сломало по старым трещинам то есть по той самой сварке... заварил, накладки сделал усилители приварил и все хорошо который год

To: tyngys там(и не только там) раму рвет несколько по другим причинам с рулевым не связанным никак, просто рама в передней части дрыщевая а на ней и реактивная тяга отрывающая все и вся и рессоры ломовые и аморты супер мега жесткие... а то что достало дык видимо так раму сложило на заломе.. что на фото я разлома не заметил, ну видимо был не прав

помнится еще на 60й серии мотовых сурфов были ограничители хода сошки на креплении рулевого редуктора, потом их убрали. Теперь все ограничивается упорными болтами на поворотных кулаках ака ограничители поворота. Либо их нет либо неправильно отрегулированы. Что то порванной рамы не увидел, потертая лишь по моему скромному мнению нендосовское рулевое просто так не влепить, лифт всего и вся нужен иначе поддону привед... имхо корень тут после того как понял что промотался с длинной тяги

Перебирать хитро поставленную переднюю электрику с провернутым почти без нагрузки валом и по итогу менять ее в ледяном болоте по яйса мне показалось не очень интересным занятием, как и расклинивание там же редуктора задней элетрички со шпонкой было бы побыстрее и попроще

Вот чем мне симпачен т-мах так это ценами на запчасти, но тормоза... и чет мне кажет что он летит именно при стравливании машины с горки со скорость превышающей скорость вращения мотора, имхо тут то с ним карачун и происходит

Мож меня не поймут но, очень немного людей топит машину выше колесных арок, но очень многие ездят по направлениям, когда нельзя отступить лишь долго и нудно вперед пусть и лебедке но вперед, да грязи не выше полколеса но не едет само и колея шо песец иль еще чего... тут механника-гидра рулит, да и те закипают короче горелых и разваленных электиричек в мастерне как грязи в то время как механика ломаная не каждый год, гидры вообще не приезжали здравым, имеющим в машине блок удлиннители и траки

На ТМах вечная трабла это тормоз, уже второй развернул, банально стравливая лебедкой машину с горы. имхо механика половчее будет, электрика это куча шайтан механизмов способных отказать в любой момент...

чет в какие то дебри вы полезли, как им было возможно поставить так и поставили от скручивания моста ни один аморт не поможет тем более штатный хайлюксовый, а поможет только реактивная тяга... которой там нет в старых 46 хилухах амы стояли вертикально, на кукурузниках рессорных тоже вертикально стоят, просто так проще да, а прикручен к плащадке рессорной только потому что крепление постоянно в гне и является расходником

а это вариант на самом деле одно время он работал и я запомнил на каком давлении какие обороты и какие страшные звуки он при этом издает

обороты не знаю тахометр не работает орьентируюсь о давлению масла и звуку двигателя на 2лт и 3л стоковая пара 4.3 стоит 4.8, при пересчете колесо-на-пару получается что этой пары не хватает для 36ых она гдет внатяг под 35" поэтому с оборотами все окей

я не понимаю откуда вдруг цифра 80? крейсерская рессорного и переделанного на рессоры хилуха ограничена двигателем(его оборотами) на моем 2lt и 3L товарища это смело километров 115-120, дальше уже дискомфорт по возможной перекрутке движка ибо дизель... пружины рессоры, нет разницы уж поверьте... в том числе и по мягкости хода

на моем пары стоят 4.8, езжу постоянно на 36", кроме дальняка там на 33", вот сегодня разгрузился после очередного похода и на легке домой дунул на 33".... блин это праздник какой то - валит просто как слепая лошадь никуда не кидает, управление не напрягает... просто пестня, на 36" все не так весело, а на 38" вообще грустно ну и выход-посадка на 33" куда как проще...

имхо проще задние тлк7? диски брать, и суппорта... гимора меньше с доводкой зы: щиты тормозов однозначно делать тк колодки влет сносит, и колдун по хорошему лучше оставить.

это волга? или жигули не, мне не нравится такой тюнинг...

To: Pro100 есть подьемник, причем есть разобранный и есть вместе с дверью...

смотри в сторону тента, он бывает на всю крышу бывает на половину, сшить под заказ и утеплить не проблема. Пошурши по сайтам пиндосовским, примеров много, и ставится он на родной крепеж. Имхо колхоз из родной крыши даст убогий результат, как в эксплуатационном так и в эстетическом плане...

конечно нет это датчик воды в фильтре че ее резать... снял и выбросил вот тебе два варианта

если уж так ставить вопрос то можно наверно насос "пустышку" поставить... не слив же с насоса городить