lj79

День добрый, поделитесь координатами мастеров по тентам для 73... пожалуйста!!!

большевичка рулит - я серьезно.... там ценник как раз 8-15.

+1 к Сентуриону и Кукрудзе и другим. всех денег не заработаешь, прос..ать их легко, а вот жизнь одна. если ехать - то только в нормальную страну (как минимум лучше РФ), где от жизни можно получать удовлетворение. в советское время разница в зарплате у спецов здесь и командированых в африку была 15-20 раз - эта реально отражает все минусы - год идет за 15-20 - можно и рискнуть.

то сентурион +1 ИМХО, штатный галоген с чистыми стеклами светит лучше грязного ксенона. дворники на фары - для грязной и дождливой погоды - это вещь. правда от соли быстро из строя выходят.

хотел промолчать, но выскажусь: две большие разницы: 1. выполнять приказ 2. воевать за правое, по твоему разумению, дело. настоящая война, когда это совпадает... а дальше просто выводы из этой ситуации: я никогда не выполню приказ, если по моему разумению - я не прав... мне только господь судья.... на эту тему есть хорошая песня - но взвод отлично выполнил приказ... и т.д.

во-во - че т типа фишера или алумакрафта интересует.. а мотор в каком состоянии был? сколько м-ч?

на ближнем востоке в конце 80-х - начале 90-х было много таких ... че вней особенного - не понимаю... у 40ки - хоть в документах "ленд крузер" записан, а здесь - хз, да и задний привод.... может лучше волга-21? )

а коль такой опыт, что конкретного можешь присоветовать из люминя 5,2-5,8? алюмакрафт? и чем они все отличаются? я так понимаю - в отличие от наших - у них половинки у всех цельноштампованные? а между собой - чем отличаются?

я имел ввиду 400*4 = 1,6 )) про каютник за 400 - не вспоминаю - в курсе, что отдел фантастики на 2-м этаже

не 800 - пока дорогвато - не созрел.... за 400*4 ИМХО, можно уже о каютнике нормальном думать метров на 7-8....

торг уместен? перед покупкой завести есть взможность? или хоть голову вскрыть можно? последнее можно под залог. жду в личку

я че-то понять не могу - это люминь или пластик? можно подробнее описать? если 2т, да еще пластик - то это, я так понимаю, типа шевроле камаро....... если что - есть интерес к люминю в таком размере с 4т мотором, а еще лучше дизелем....

при случае доложу форосенко....

а топливную - не судюба проверить? если заводится в мороз, особенно, без прогрева свечей - то компрессия д.б. в норме. холодный дизель без компрессиии не заведется....

у меня есть патрол у61 4,2д - хороший трактор - жесткий, шумный, гниет, но крепкий как кусок чугуна и не жалко (купил недорого - по цене хорошей 80ки). был крузак 4,2 тд -по сравнению с патрулем - просто гоночный лимузин, но честный в хорошем состояни вообще найти не возможно, вечные люфты после 150 тысяч, и страшно за передний мост, да и за мотор 4,2 24кл все время побаивался, держа в голове его цену под 250 тысяч. за электрику побаивался и там и там - на патруле она просто слабовата, а на крузаке было страшно за реле фар (у приятеля машина чуток подгорела из-за этого) и за переключатель 12-24 В (благо на сотке его нет).

ВладимирП +1 у приятеля было все тоже самое. хотя, в принципе, машиной был доволен... но сменил на геленд. ренж продать потом, в отличие даже от легкового мерса, просто невозможно. ИМХО, если уж покупать геморой, то лучше геленда - хоть понты какие-никакие и продать в случае чего можно. ПС по фото на ссылке - там далеко не 90 тыщ, а ближе к 170-200... 90 тыщ на рендже - это состояние нового авто.

если денег хватает - искать то что нрвиться, а если нет - то дешевле ничего нет (если документы в порядке) - они на разбор дороже уходят из-за документов

у Самата крузак зачетный - но это не ширпотреб, так скажем. фиг найдешь такой в таком состоянии. не сравнимо по возможности купить с тем, что есть на рынке. а распилом просто пытаются заткнуть дырку на рынке - была бы возможность вместо распила покупать за те же деньги каждый день леворукие 80ки в аналогичном состоянии - никто бы на распил и не смотрел.

табличку не ставить - она не нужна. кроме заклепок несе смотреть не будут. зачем ставить редкий дабл кэб - пятядверка в техже размерах и дешевле.

Кто там в сборке? 95-й прадик? К примеру задняя левая дверь на TZ, TX: 67004-60171. Такая же дверь на европейский с расширителем: 67004-60171. Видимо на заводе стоит спец, который неизвестным местом чувствует куда пойдёт деталь: "это поплывёт в европу - сделаем из отходов", "а эта к нам, давай металл" и на складах такие же - "видишь крестик - это бледнолицым, насрать им в упаковку". Тёмное это дело, создание тойоты... 857036[/snapback] читал читал ветку. лекцию про логистику и особенности поставки запчастей писать лень. однако открою секрет. то что ты сейчас купишь под этим номером и то что ставилось 10 лет назад на конвеере в япи - это будут две внешне одинаковые железяки. собственно говоря только форма и будет одинакова. все прочие ттх как то качество. металл. грунт и страна производства будут разные. надеюсь тут никто не думает что в япии остались заводы которые клепают кузовщину для автомобилей позапрошлых модельных рядов Что касается качества все очень просто . на заводе спец не сидит ессесно. дверь для машины внутреннего рынка с качеством этого самого внутреннего рынка ты можешь купить только в японии. за ее пределами таких дверей просто нет. ибо на то он и внутренний рынок. И напоследок. испокон веков леворульщики когда затрагивают эту тему начинают срать кирпичами. я за все машины не скажу. но леворукая и праворукая 80ка это две большие разницы. по комплектации я не знаю - а вот кузов на леворуких гниет быстрее в разы. сам был свидетелем неоднократно. 857074[/snapback] +1 особенно был в шоке от сафаря 92 года - рама у ПР была в идеале - я рам в таком состоянии на свежих тойотах не встречал, как будто не 92 год ниссан, а 100ка 2007 года. сам правда езжу на леворуких. к вопросу о ценности прогресса - месяц назад за миллион ушла 80ка дизель 97года в идеале, а сотки и прадо дешевле на 200 тыс и в 2 раза младше висят. про 105ки вообще не говорю - машины продаются чуть ли не дороже новых. у знакомого хобби по продаже новых 70к начинает перерастать в нормальное дело - сибирь уже чуть ли не в очередь выстраивается купить колхозный авто за 55-60 тысяч. тойота была сильна в своей нише неубиваемых авто, а в нише типа "суперсовременного" авто вряд ли она сможет тягаться с европейцами. прадо по цене ренж-ровера - это бред.

если хорошо - может проще кузов махнуть - сечас сотки появляются выбракованные из-за документов. тогда это для электрика работы много будет. или там номер кузова в птс забит? ПС. хорошо сочетается с соседней веткой о вреде распилов.

вообще, садясь в свежие тойоты (от 2006 года) - у меня тоже возникает ощущение, что сажусь в китайский автомобиль. материалы салона просто г-но -особенно в камри. с крауном 90х годов вообще не сравнить. у праворуких это менее выражено. насчет качества металла не знаю, но ржавые капоты на 120 прадо стали притчей во языцех. да и когда стопятки смотрел - у всех, кроме суперсвежих и суперухоженных ржавеющий зад (и кузов и рама), причем 99-2002 год в лучшем состоянии. у 80к и 70к только у очень старых и замученных есть такое.

у меня на 3RZ было тоже самое после полного ТО (включая свечи, фильтры и тд.), тоже думал мыть и чистить ДМРВ и РХХ - но проехал км 50 и обороты сами встали на 750 без всяких чисток-помывок. там по-моему система сама подстраивается, если все датчики работают.

к задним есть интерес, если низ не гнилой... но макс за 7 обе...

тоже возник интерес - раньше этой темы не видел? как связаться? если акб живой и тел без глюков - взял бы.