Fast-IQ

Есть сервис занимается только внедорами владелец его сам на 80-ке гоняет он еще и директор филиала экзиста в Екатеринбурге. Я адрес точный не скажу знаю что за Орджо ГАИ на Уралмаше. Можно точно в эксисте узнать. Ну или меня ловить визуально я знаю где он.

А как такой вариант. Со всех машин данные приходят по GPRS.

У меня стоит на 1ХЗ БК-08, W-разъем сделать проще простого он там есть только не выведен. Осталось только точно соотношение шкивов подобрать.

Тебе надо БК-08

Да не разедают они резину вот почитайте применение. Там они для создания РТИ используются дак как они могут её разрушать.

А если вместо резинового пыльника на кулак изготовить его из фторопласта должно лучше держать. Да и можно изготовить из него типа сальника на ШРУС после бронзовой втулки что бы наружу не шло масло. А вот с сальником полуоси наверно не выйдет не настолько он эластичен вроде. Из Википедии: Фторопласт — полимерный материал, получаемый химическим путём. Фторопласт содержит атомы фтора, благодаря чему имеет высокую химическую стойкость. Плохо растворяется или не растворяется во многих органических растворителях, не растворим в воде и не смачивается ею. Фторопласты характеризуются широким диапазоном механических свойств, хорошими диэлектрическими свойствами, высокой электрической прочностью, низким коэффициентом трения, низкими значениями износа; стойки к действию различных агрессивных сред при комнатной и повышенной температуре, атмосферо-, коррозионно- и радиационностойки, слабо газопроницаемы, не горючи или самозатухают при возгорании. Очень высокая нагревостойкость (до 300 °С). Материал обладает холодной текучестью.

Ну у нас есть в регионе.

Вот нашел у себя в городе DOT 5 но ценник конечно не гуманный пока в поисках решения. В том году я поменял рабочий сцепления на новый и в главном все резинки заменил, так же поменял резиновый шланчик, залил туда новой тормазухи, прокачал. И вот в этом году недавно случилась такая неприятность на трассе отказало сцепление (педаль провалилась) дело оказалось в том что перетерся снаружи как раз этот шланчик об топливную магистраль. суть в том что когда я его поменял и стал прокачивать от туда полилась жидкость молочного цвета. Вот что это полная замена была меньше года назад?

Не знаю как у вас у меня с момента починки все нормально работает и не ломается, может действительно кнопку сброса аккуратней давить. Я его приклеил потом армировал его и паяльником поплавил по стыку.

Ребята может раздел не тот есть раздел специально для вас. Технические вопросы "Landcruiser серий 40, 55, 60 может там и будите общаться???

Да конечно с загнутым поршнем.

Так стоп. Смотрим по схеме выше, ни каких предохранителей вообще не должно быть. На наших машинах есть блок подключения. если про него то это другое дело. Смотри тупо по проводам. Не сможешь подсажу.

И гильз там нету. Но все зависит от цены машины. Прикинь купить новый движек и тумашинуку плюс рубля 2 на переоформлениеи гемор м ним и перестановка движка. В итоге получишь сухой остаток что ты выиграешь. После чего сам и думай. ремонтить движёк не советую оставь в запас, только новый( ну б/у но рабочий). Как сказал смотри по деньгам на движку и что просят за машин.

Опять же как подключен. Встречал случаи когда включали от болы или авось но так что через некоторое время просто не работал, оказывалось все просто регулятор печки перекрывал поток охлаждающей(ну тут конечно нагревающей жидкости для печки). Так что говорю надо смотреть как подключено и из этого исходить. Пока не будет точной схемы подключения думаю дискуссию можно считать законченной.

Так же по пунктам: 1 Проблема с давлением масла : либо насосу плохо, либо масло слишком жидкое. Проверка простая скоро холодно будет при старте если давление через ну скажем минуту в норме то насос нормальный. 2. Ужер масла здесь сложней: 1.1 Не качественное масло: поменять производителя . Скажем если масло бодяжили соляркой то оно легко убавит в количестве. 1.2 Пора ремонта. Начнем с маслосемных колпачков. Измерение давления в цилиндрах, затем в каждый цилиндр по (не помню сколько точно ну скажем 100 грамм точно хватит для 1НЗ) масла моторного, если давление возросло то проблема в поршневых кольцах. Не возросло то скорее всего в колпачках. Это при условии что давление меньше норы или на минимуме. 1.3 Если все до этого в норма. Смотри Что творится с системой вентиляции картера. Сильно загажена значит дело в прорыве картерных газов которые за собой несут масло, о опят же они могут либо через клапана давить либо через кольца. 1.4 Смотри подтеки и замасливание на самом двигателе может наружу уходит. 1.5. Ну не для тебя, но если головка перегревалась и её повело то масло может идти в охлождайку. хотя это практически сразу заметно. Итог меряй компрессию.

Так давайте разберемся по пунктам. 1. Помпа увеличивает кол-во прохождаемой жидкости 2. Подключение ПАРАЛЕЛЬНО не допустимо!!! т.к. жидкость будет стараться течь по наименьшему сопротивлению т.е. через редуктор, а не печку. 3. Надо проверить и на всякий случай выгнать воздушную пробку. 4. По мне редуктор надо ставить не завязывая на печку по одной простой причине что поток через печку можно полностью перекрыть из салона, ну скажем летом в жару. 5. Определиться куда и как подключен редуктор у автора что-бы давать советы уже по теме, а не разводить круги на воде. Не забывайте я часто отсутствую теперь и мне в личку шлите.

У меня машина 93 года и нет тросика уже электрика и там стоит моторчик может надо для начала определить как и что может моторчик глючит?

+ мульен и еще лучше со снятием + поставить потом фильтр.

Вот, спасибо G@K. Все болты М10 шаг 1.25.

Спасибо будем пробовать.

Очень надо отрегулировать у друга клапана пока машина в ремонте.

Возьми пружины от Влада отзывы только положительные Вот тут.

На одну сторону: Два ступичных, сальник, две гайки, стопорное кольцо, контрящее кольцо, смазку для ступичных, две или 3 прокладки. Ну и я не знаю что у тебя со шпильками, конусными шайбами, гайками у себя я оставил старые.

Все разобрался, всем спасибо. Проблема заключалась в том что шланг вакуумника перетерся об шланг гидрача и когда я снимал последний добил его окончательно. Повезло что отделался малой кровью.

Если есть кондиционер то скорее всего забит испаритель мусором из-за этого слабеет напор воздуха. помимо крана поток воздуха еще регулируется заслонкой возможно она неплотно прилегает и потоку проще пойти напрямую чем через радиатор надо смотреть её и регулировать. Нужно залесть в ноги пассажиру и смотреть на торпеду и двигая заслонку горячего холодного увидишь где и как регулировать. Ну и за такое время могло быть что угодно у пред идущих хозяев могли и герметик радиатора залить и он весь в печке и остался.