bypass

достаточно погонять обратка перемешает

на 130-м кста даже по описанию необязательно включается сразу - зависит от того, чем в раздатке кардан подключается - если моторчиком то может и 3-5 сек.

1. для прогрева на хх, особенно зимой, т.к. дизель на хх остывает 2. для кондея на хх

не понял - речь наверное о вилке кардана в которой болтается крестовина?это уже каким то боком обсуждалось. похоже на общую болезнь. кроме того (подшипники) крестовины бывают двух посадочных размеров - тоже обсуждалось.

1. выяснить от кого - раздатки или передних колес, для чего: 2. на парке для автомата или на первой для мкпп вывесить левое переднее покрутить если кардан вращается вопрос в add или хабах, иначе в раздатке.

для кондея на хх имхо...

первый раз заглянул сюда и задело, как это читать мы не могем но так японский произошел от к...ского - на самом деле там больше половины текста это кальки с аглицкого поэтому вот неполный перевод на английский, мож пригодится: engine oil diesel type CD 10w-30 (xxx.. 5w-30) zzz oil change 5,000km ( zzz 6 zz month zz) oil filter change 10,000km oil F level ....xxx please. из чего можно понять следующее: масло моторное для дизеля тип CD 10w-30 замена через 5000км замена масляного фильтра 10000км не лить выше метки F

смотрел недавно бегло руководство оператора карьерного грузовика Caterpillar так там в качестве топлива (кроме дизтоплива) упоминались керосин, сырая нефть и мазут. кста в холодную погоду при запуске прыскают эфир штатно - чем холоднее тем дольше - из штатной же емкости.

прошелся поиском по сети: http://www.off-road.com/toyota/tech/other/4_axles.html http://www.toysport.com/Technical%20Inform...tifications.htm http://www.celica-gts.com/resources/differential_codes.html http://www.brian894x4.com/Gearratiosanddiffs.html везде утверждается 4 - открытый 4-х сателлиттный, 3 и 5 с LSD ???

1.летает из Красноярска с посадкой в Новосибе, раз в неделю расписание здесь http://ru.almatyairport.com/info/arrad.asp. 2.паровоз с Новосиба ежедневно, россиский/казахский через день. паровозом вполне бюджетно и не очень долго - не успеваешь спиться цен не помню т.к. был прошлом годе красно-иркутск.

За Терехова (извините если что ) - датчик у меня например на раздатке слева (код коробки A343F - т. е. разжатка механическая на автомате), там всего два разъема один датчик а второй упр. приводом (если раздатка с кнопкой на ручке). У меня упражнения с ADD начались с проверки клапанов, вакуумного привода, датчика в редукторе - все было исправным. Датчики менял и на редукторе и на раздатке (они кстати одинаковые) - не помогло, пока из под датчика на редукторе не убрал прокладку и посадил просто на герметик - может из за выработки или люфта штока приводной вилки.

Ресурсы на аглицком: http://web.host.kz/bypass/Starter%20motor%20replacements.pdf (взят с тырнета, где не помню, описание процесса с фотами, правда для 96г. и ТД 3.0., но место, расположение и гемор мне кажется такие же как и для 2LT Кроме того, для бензинок (у них стартер справа) есть полезные сцылки: http://www.yotatech.com/%7Ecorey/tech/have...er/haveblue.htm http://www.off-road.com/toyota/tech/starter/

по асфальту 4wd PT наверное можно, но очччень медленно(если надо). другой пример - в горах на скальных участках дорог с крутым подьемом бывает что зад скалу шлифует - втыкаешь перед и меееедленно выползаешь - т.е. чем медленнее движешься в режиме 4wd на участке с хорошим сцеплением, тем меньше ударные нагрузки на транс.

Все верно но для сюрфов встречается и такое, что управляет включениями моторчиков, реле/клапанов и отслеживает состояние датчиков включения маленькая черная каербочка под/сзади пепельника - типа блок упр. 4wd от Aisin

ADD можно проверить попеременной подачей вакуума (общая трубка на клапана VSV, верхняя) на выходные трубки клапанов при заведенном движке (на дизельных Hilux'ах есть вакуумный насос, на бензинках возможно используется вакуум впускного трубопровода). Действия: Не факт что при исправной ADD будет слышно вкл/выкл - иногда для этого нужно немного проехать чтобы зубы на муфте и валу сошлись, поэтому проверять лучше при снятом приводе ADD (это снять 4 болта и слить литр масла). Далее, завести движок, сдернуть со входа клапанов трубку и проверить наличие вакуума (зажимая пальцем) подобрать переходник для стыковки трубок. проверить привод ADD - трубка с синей полоской включение, с белой полоской выключение. Если ручка раздатки с кнопкой, то кардан подключается моторчиком, работу его хорошо слышно в тихом месте при включенном зажигании и нажатиях/отжатиях кнопки.

Прошлой зимой была у меня похожая история, чтобы не мучиться, подключил передок напрямую, минуя клапана. Летом, уже в тепле пересмотрел всё, в итоге оказалось что был плохой контакт датчика включения на раздатке(менял датчик на новый-не помогло, решил вопрос только снятием шайбы из под датчика, чтобы был больший ход). Что нужно делать(если раздатка механическая, у меня A343F - это автомат с мех. раздаткой - L4-N-H2, +кнопка 4wd): 1.выяснить, подключается ли передний кардан в раздатке: для начала при вкл.зажигании и заглушенном движке нажимать/отжимать кнопку 4wd и слушать, опустив голову под подножку, есть ли жужжание 1сек в раздатке, если есть, то запустить движок, нажать кнопку 4wd и попросить кого нибудь посмотреть на медленном ходу по кругу, вращается ли передний кардан. Если кардан на ходу не вращается при включенном 4wd, нужно ревизовать/смазать механизм привода включения кардана. Если кардан на ходу вращается, значит не успевает подключиться левая полуось-алгоритм упр. блока 4wd (под пепельницей) дает команду на клапана системы ADD на ограниченное время (так же как и на подключение кардана в раздатке) и не получив подтверждения из раздатки или моста начинает зуммерить. Если кардан на ходу вращается, то можно на время подключить передок вглухую коммутацией шлангов на клапанах, при этом полуось левая будет подключена всегда и кардан будет вращаться всегда - при включенном 4wd под нагрузкой, и соотв. при отключенном 4wd вхолостую, при условии что система ADD и вакуумный насос исправны, иначе нужно менять вакуумный привод системы ADD или (не приведи господь) вакуумный насос. разводка шлангов см. рис. http://web.host.kz/bypass/ADD.jpg нужно соединить вход клапанов с выходом включения, т.к. как уже говорилось, блок дает команду на короткое время, которого при холоде может не хватать. !При этом индикация 4wd может не работать. На мкпп м.б. другой алгоритм подкл. кардана, но последовательность проверок д. б. похожей.

Прошел через все-замена жижи с промывкой, замена термостата. Помогла замена вискомуфты.

Спасибо. это я читал. интересует разница диаметров. у меня без меток. при замене крестовин слесарь сказал что вилка прослаблена, т.е. подшипник входит почти без усилия, нашел кардан б.у. но и у того хозяин говорит что подшипники входят легко - это что, действительно прослаблены вилки или неправильный подбор диаметра?

А кто подскажет - в каталогах и мануале упоминаются подшипники крестовин меченые краской и без оного - чем и насколько они отличаются?

дешквле чем за 500 только корейская или российская

Тут есть нюанс - если включаешь пониженную рычагом раздатки в L - а при этом передок включается всегда - то только стоя через N (это для сюрфа АКПП, на раздатке три положения - L4, N,H2 и кнопка 4WD)

оч хорошо подходит для сапунов редуктора ниссановская запчасть "38323-C6010" - у нее достаточно длинный сосок - это не моя придумка - если в поисковике набрать этот номер то вывалится куча сцылок посвященных сапунам тойоты. цена около 4уе. кстати для переднего редуктора сосок приходится загибать, т.к. с надетой трубкой он упирается в поддон картера. на концы трубок у меня надеты топливные фильтры от жигуля.