Aleksey_1983

ты баббит с них решил прошлифовать? так у тебя шейка коленвала моментом затрётся

кстати, а какой размер у ремня генератора напрямую (без кронштейна) вот думаю: надо как "запаску" его возить для генератора (ну а без ГУРа можно будет обойтись)

твои глабальные переделки постоянно мониторю )) и запланировав расположие радиатора в заднюю часть кузова, я понял, что он у тебя будет обдуваться электровентилятором. Теперь не могу понять как ты будеш избавляться от шума. Или здесь с шумом собираешся смириться? ))

тоже не мог понять исходя из каких соображений поставили электрообдув традиционно, подобная переделка, инициируется умершим подшипником кронштейна вентилятора. А здесь???? Может вискомуфта износилась. ну в данном случае Sergey58 может с собой возить хотя-бы один ремешок (на генератор) я тоже из-за этой причины не хочу электрику внедрять, поэтому сижу жду кронштейн (вроде завтра подойти должен) AZIAT а каким образом ты у своего ТС радиатор обдуваеш? я так понял, штатная система удалена!?

трещина через отверстие под палец? (фото бы) дак разбирай и смотри дальше ))

а вот в подобных случаях (подклинивание поршеней) торможение происходит равномерное? нет рывков? тут при замене колодок свой супорт проверял: без колодок нажал на педальку тормоза. Все поршни вылазили, но по-разному (так например: 1й - около 3х мм., 2й - на 5мм, 3й - на 8мм., 4й - на 12мм.) Это нормальная работа, или следует менять резинки?

тоже из трубы думаю сделать! И то что будет пролажить через промежутки между трубками - врядли повредит наши агрегаты. Зато трубоконструкция будет защищать от пней, не будет препятствовать обдуву агрегатов и не будет вывозить с собой грязь

stig избрал разумный подход к этому делу! В виду того, что нет того, чем бы можно было вытащить двигатель, отличный выход - это вытащить двигатель "по кускам". Как-то из ЗИЛа-130 так-же вытащил двигатель наружу. Блок посредством передаточных ремней, ломов и палок втроем вытащили. После этого, спокойно собрал все, подогнали автокран и закинули весь двигатель со всем навесным под капот. to: stig как поддон снимал? Что пришлось проделать, чтоб поддон снять?

топливо в баке? нет!?

вчера я делал так: купил КАМАЗовский указатель давления масла и УАЗовский шланг выжимного подшипника (но я бы всетаки советовал выточить штуцер у токоря, т.к. в блоке резьба конусом) [attachmentid=55878] все это соединяем. И вот так показывал у меня на холостых на прогретом двигателе [attachmentid=55879] И вот вопрос знатокам. Предыдущий хозяин лил Eneos Semi-Synthetic 10w-40 Но чёта какое-то недоверие у меня к этой жидкости. На днях собираюсь заняться заменой масла, вот и думаю: а не лучше ли будет залить Liqui Moly?

дак вот же он на твоей машине 89465 (sensor) http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...me2=&piid=64346

k-spartak достаточно подробно рассказал http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=47972#

аналогично. Масло из двигателя никак не может попасть в АКПП, если умер сальник коленвала то потечен в соединении АКПП с двигателем (через колокол гидротрансформатора)

то есть, если я вздумал почистить сеточку маслоприемника, то мне придется всю переднюю подвеску скинуть? Просто намерен при очередной замене масла скинуть поддон и глянуть что там у меня есть )))

зачётно! крыша как я понял совсем нигде не дырявится? Что-за крепление такое?

А вот вопрос знатокам (и мне на будущее) в подобной ситуации, услышав стук умирающего вкладыша (ну то естьпять лет назад) поможет замена вкладышей? или здесь тоже все зависит от того как сильно уработались шейки колена?

жесть! насколько я помню вес КАМАЗовского коленвала около 75 кг. Полнейший изврат. Может у них телфера не было. Дааа.. это вообще чудо техники на игольчатом подшипнике в колене и воздушном охлаждении. Кстати эта техника без одного колеса умеет ездить. А по теме: с учетом того, что стартером тяжело было крутить колено, видимо там хорошо все завернуло, то я бы лучше снял двигатель. И как бы это странно не казалось, но мне всегда казалось, что на месте (не снимая) всегда проблематичнее качественно восстановить и дольше!

а покажите как под капотом

вот он узел [attachmentid=55167] и вот такой он внутри [attachmentid=55169] как и писал AZIAT - хитрый подшипник (одна большая внешняя обойма, в которой 2 подшипника)

я просто заворачивал на то, что было

покупаеш КАМАЗовский механический датчик давления масла к нему шланг (длинна на твое усмотрение) у токоря вытачиваш штуцер для блока (размер резъбы не помню) все это соеденяеш и смотриш что будет показывать. родному датчику не стоит доверять - может врать

To: a352 а можно подетальнее про твой шнорхель? понраааавился

то в неё, я так понимаю, льем декстрон?

тут несколько раз проскальзывало, что на самой раздатке написанно что лить. Где это написанно (где искать)? У меня А343Н. Значит лить Декстрон. Но опять же поддона нет, что говорит о том, что она механическая и надо лить трансмиссионку.

на 265/75 R15 трасса 12-13, город - около 20