Поиск по сайту

-устранить течь-таким способом,-заменив прокладки из ремкомплекта-делов в первый раз-на час примерно. а если тнвд снимать-надо всю лобовину разбирать.гараж+полдня работы.потом,- тнвд разбирать\собирать полностью надо опытному человеку.и если в сервисе-то денег оставишь немало(снять\поставить тнвд+разборка тнвд с заменой всех резин\уплотнений)-без штанов в москве оставят.смени прокладку верхней крышки и резин\колечко датчика оборотов.-прям на машине.никаких регулировок не собъешь. -и все пока.НО!.если пошла резинка в одном месте-то состояние остальных-тоже около этого..то есть надо в скором времени быть готовым к замене остальных-а для этого уже надо тнвд снимать и прочее.

В общем отпишусь по результатам: Заехал к единственным крупным дизелистам в городе, которых я еще не посещал. Свечи нормальные. Грм по меткам. Все остальное в норме. Начали лечить про компрессию, на что сказал что компрессия в норме и да Вас ее тут мерили каждый год. Но померили еще раз, оказалось так же, единственное, один цилиндр до 27 опустился, а был 31 или 32 год назад. Сказали что ХЗ что с машиной. Заморозили, попробовали завести, посмотрели что вдогонку заводится и начали думать. Далее предложили снять ТНВД и разобрать, так как все остальное уже проверили. Согласился, все равно он уже в потеках был, заодно ремкомплект поменяю. Когда разобрали - показали большое волнистое кольцо по центру, сказали что неродное, видимо от таунэйса, а компенсирован этот колхоз был ремнем ГРМ, выставленным не по меткам, соответственно когда поставили как надо - пошли проблемы. Поменял. Собрали, еще прокладку поменяли, где щуп входит, там текло масло. Машину забрал сразу, так как было -37 и не рискнул оставить ее на улице у них, вдруг заморозят или вообще глушить не будут. Машина стала работать гораздо тише, но вибрации стали чуть сильнее, холостые слишком низкие. Ехать машина стала совсем по-другому, сразу чувствуется что так и должно было с завода, без всяких заморочек с тягой и перегазовками. Тянет совсем с низов спокойно, лампочка турбины загорается уже на 1600 примерно, в некоторых режимах, естественно. Но появился некий периодический звук в работе мотора, иногда, да временами машина не ехала, пока не выключишь\включишь передачу. Как оказалось позднее, сдох клапан, сверху, красненький такой, над синим, от системы компенсации высоты (оказывается, есть тут и такая!) плюс втулка лапки газа опять развалилась. Попробовал завести на холодную. Чуть получше, но все равно не то. Хотя, конечно, масло у меня сейчас 10в40, а тогда 5в40 было. Что реально поменялось - так это то, что если уж машина завелась, то она не пытается заглохнуть как раньше, мне уже не нужно держать педаль газа, работает сама. Потихоньку повышаются холостые по мере прогрева, затем щелкает реле, отключаются свечи и холостые резко подскакивают вверх, примерно до 1000, далее немного растут, затем начинают снижаться до стандартного значения. Через несколько дней подъехал к ним, отрегулировали холостые, подняли до 800 примерно, машина стала еще тише работать, как раньше, после покупки, вибрация ушла. Сейчас обороты где-то 830 без нагрузки, если включить фары, печку и т.д., то просаживаются до 750. Стал собирать статистику по температуре, когда заводил остывшую машину. Ориентировался по датчику под капотом, он сильно дольше остывает чем двигатель, поэтому рядом буду писать температуру на улице. Масло, напомню, 10в40. Настройки сигналки не менял. При -9 стабильно заводится с брелка с первого раза. На улице при этом может быть на 2-4 градуса холоднее. При -12 заводится не с первого раза, есть риск не завестись при неудачном ветре, если двигатель остыл быстрее датчика температуры. Как-то специально заморозил машину, было около -17 мороза, с брелка не завелась, пришлось ключом. Так вот, стартер крутил всего несколько секунд! И схватилась. А до того приходилось крутить гораздо дольше. Больше морозов не было. Считаю этот результат успехом, при более жидком масле, думаю, результат будет как до замены ГРМ, а может и лучше. Похоже, проблема решена. В двух словах: предыдущий хозяин поставил в ТНВД не родную деталь, и повернул ремень ГРМ не сколько-то меток, чтоб компенсировать это.

Цитирую dieselirk´а: "под крышкой устанавливается обычная стандартная прокладка для денсовских механических ТНВД. Но вот резинка под датчик Ne, про которую упоминал Андрей, в стандартные ремкомплекты не входит. Или отдельно, или в ремкомплектах для V3". "наилучшим вариантом будет 800909 flag (096010-0021) ремкомплект ТНВД VE DENSO. Там самая лучшая прокладка под крышку для денсовских аппаратур." "для старых насосов номер прокладки (уплотнительного кольца датчика оборотов) (до 07.96) - 908012-0210".

Спасибо уже пугался ... по новому двиглу. А какая проблемма может быть поршнито стандартные (одного размера) гилзы тож... Ремкомплект (прокладки резинки есть) Тнвд тож почистится поменяются заменяемые детали... турбина в норме колоьца новые.. вот эта тайхо меня настораживает брать или нет или брать оригинал... тыш 50 если откатает тайхо даже на 40 хватит...???? за это врема скоплю на чтонибудь

Подскажите пожалуйста каталожный номер ремкомплекта прокладок и уплотнительных колец на ТНВД 2L-TE, в частности интересуют прокладка крышки и уплотнительное кольцо датчика частоты вращения тнвд (если есть по отдельности)!

за двиг-ну абсалютна все: прокладка -100 лари ремкомплект-400 вкладыши с кольцами (не помню гдето 250... кольца-оригинал, вкладыши тайхо) снятие-установка двигла-600 ремонт-1000 расходники тнвд-150 (ремонт тнвд тож в цену основного ремонта + тоетовское масло 1литр-25 лари + фильтр+ шланги печки фордовские 35 лари+антифриз+ немного добавили масел в каробку, тормозуху гидравлику ) двигло чистили-мыли снутри-снаружи до блеска!!! коленвал-200 лари ... все вместе в баксах по тогдашнему курсу 1.700 ! пробег 32000 беготея на такси наверное тоже гдето 200 лари

Кто ТОЧНЫЙ код знает? Это оно? [attachmentid=18057] Экзист задолбал своей простотой! Фиг поймешь какой РК надо!

Всем доброго времени суток ! Потек ТНВД, купил ремкомплект прокладок, снял начал разбирать дошел до поршенька опережения зажигания , а его там подклинело, задиров на поверхности не видно, в общем открутил заглушку с другой стороны ели-ели вытолкнул но получились задиры где-то по милиметру глубиной на поршеньке и в цилиндрике А вот еще что пока не забыл там надо кое что еще поменять акромя прокладок, но каталожные номера не нашел, если у кого есть каталожные номера всех внутренностей ТНВД (22100-5B300) скинте ссылочку пожалуйста !!! Вобщем прокладки заменил, собрал, поставил. Зажигание выставил как было по раньше. Завел работать стал с каким-то (бряконьем, лязгоньем) даже не знаю как это назвать, до снятия ТНВД двиг работал тихо без посторонних звуков короче как он и должен работать, такое лязгонье проявлялось только при похолодании темп ближе к 0 градусов и то только при холодном пуске в течении 5-10 сек теперь же тарахтит что на холодном что на горячем думаю так дело не пойдет выставил по позже как должно быть (по мурзилке ) заводится стал на много хуже а бряконье осталось только чуть,чуть стало тише. ВОПРОС : мог-ли этот задир так сильно повлиять на опережение впрыска ??? И что теперь делать ???

http://dieselmaster.ucoz.ru/forum/7-172-1 -обязательно перед тем,как снять лапку газа-заметь как стоит рычаг газа! -купи ремкомплект-как в теме по ссылке и шестигранник 5мм с шариком,он хорош тем,что позволяет откручивать болты верхней крышки в труднодоступных местах -колечко вала газа в этом комплекте-зеленоватое. -обычно течет,в следствие износа. -прокладку под крышкой-тоже сразу замени -и сразу,пока есть хороший доступ-замени резинки сбоку тнвд-под механизмом прогрева,и ниже-где стоит поршень уопт.-потому как если там потечет-очень неудобный туда доступ. -когда снял крышку верхнюю-если до этого не откручивал-открути клапан отсечки-и под ним сеточку проверь и почисти

Всё сделал фотать там действительно нечего. Не обошлось без неприятностей, купленный мной рем комплект оказался от НЕэлектронного ТНВД !!!!! продаваны мать их!!!! Обнаружить это удалось только после вскрытия пакета, в итоге самого нужного мне колечка небыло !!!!! Пригодилась из ремкомплекта только прокладка крышки и медные колечки 2шт и за это я отдал 700р. Колечко для тнвд в воскресенье, при отсутствии своего транспорта найти не реально, но у меня получилось

Можед без ожидания поднятия мускуля (я сам не знаю что это) подскажите каталожный номер ремкомплекта. А то поставил под датчик положения тнвд самодельную резинку от мотоциклетного сальника и крыжку поставил на старую прокладку. Сами понимаете что это не айс!

Сделал. На первый раз снял насос за 7 часов, это с обнюхиванием и облизыванием всего и с помощью корешку, собиравшему движок газона 53-го. Поменял колечки поршня УОПТ (текла та, которая со стороны блока), проверил кольцо соленоида-клапана корректировки УОПТ (в ремкомплекте FLAG 800636 его нет) - нормальное. Дальше не полез, был ограничен по времени в снятом боксе, и времени потерял много на геморе типа заломанной трубки подачи на насосе и сломанного болта натяжителя ремня кондея (можно было бы на него забить, но сейчас от него сделана подкачка). Да и вообще всё медленно делалось... Ставлю насос, завожу - потёк по кольцу секции высокого давления... Занавес... Убил три дня - результата нет... а люди добрые предупреждали... Собрался с силами на второй заход. Снял насос уже за три часа, поменял текущее кольцо, собрал со второго раза, без стенда не очень-то удобно (ставил насос в жигулёвский бачок омывателя валом вниз и зажимал коленями), поменял прокладку крышки, кольцо датчика положения вала привода ТНВД оказалось в хорошем состоянии, похоже меняли, как и кольцо SPValve (явные следы откручивания). Ролики, кулачковая шайба и плунжер в очень приличном состоянии. Насос подкачки не вскрывал, всё-таки условия для работы не идеальные были, и так всё боялся грязи набрать… Через 12 часов завёл. Сразу после запуска ХХ - 750 об/мин, после прогрева упал до 600 (до вскрытия было 500). Работает ровненько, бежит резвее (это и понятно). Ещё раз спасибо всем за поддержку и консультации.

Итаг, по порядку... Шо шутниг, то шутниг, спорить не стану, скорее звращенець даже))) Если сурьёзно, то отвратительным качеством фоток по теме я рисковал вызвать недовольства, посему решил сбалансировать возможную обстановку, показав то, что обычным фотиком сделать не спалившись маловероятно))))) Написал тут, так как не мог не поблагодарить Вас за столь подробную "инструкцию", пусть и для другого двигла, тобишь типа ТНВД. На такое (учитывая мегажелание разводил скрывать инфу по ТНВД, наверняка уже пытались высмеивать Вас...) способен человек простецкий, нашенский, без лишней крутизны, с умеренным чувством юмора, а товариществом с такими людьми нужно дорожить. Не стесняйтесь, это о Вас, товарищ! А то, что не в тему, так это ж ещё влияет то, что я пока новичёк на данном портале... Теперь по технике - текёт, расскажу поподробнее... Первая серьёзная течь проявилась между валиком и крышкой насоса приблизительно год назад, еси не больше, также наблюдалась солярочная влага на пружинах механизма холодного пуска. В эксисте была заказана прокладка крышки и колечко валика (сегодня, после прочтения темы по Вашей сцылке был заказан и сам валик), но лезть с разгону в навеянную пугливыми рассказами "спецов" неизвестность крайне не хотелось, были безуспешные попытки проставить между крышкой и коромыслом тяги (над крышкой-под коромыслом) совецкие кольца, что приводило к блокировке коромысла, оставлено как было, а вскоре течь из-под валика прекратилась, видимо повлияла заправка на другой АЗС. Далее, уже этой зимой 2009-2010, когда в маскве температура доходила за - 30, соляра иногда замерзала, отогревали, и добавляли в топливо антигель, что и сказывалось на появлении течи. Уже ближе к весне топливо сочилось почти постоянно, но не в больших количествах, а в жару 2010 течь увеличивалась, и на сегодняшний день стыдно стало парковаться у дома... Итаг, мнения сошлись - снимать, внутрь не лезть, а поменять уплотнители (сегодня заказал рекомендованный Вами комплект Флага), и, медные (плиз поподробнее...) кольца... Чуть позже, на своём немного подубитом компе попытаюсь установить Акробат Райдер, дабы открыть схемку в пдф формате... Спасибо за немного фоток, вроде похож очень, но фотки, к сожелению, оставляют желать лучшего. Сам подумываю прикупить фотомыльницу подешевле, чтобы делиться с товарищами хорошими картинками... Именно из этой темы я заказал ремкомплект (надеюсь для моего насосика он подойдёт), скачать програмку Флага для подбора ремкомплекта по марке не смог, посему заказал тот, что упоминался. Также, посмотрев видео, вспомнив почти аналогичный люфт валика в крышке насоса, заказал и сам валик, о чём упоминал уже выше))) По сцылкам я исчо погуляю, очень много полезной инфы, очень много, от чего растёт уверенность в своих силах, мегаспасиба))) Именно такую, Автодатовскую,в изрядно потрёпанном виде, аналогичную на рисунке ниже я и имею, полезная весчь, но фотоотчёты куда лучше, согласитесь)))