Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам '4runner 130'.
Найдено 3 500 результатов
-
Здравствуйте !!! Мужики подскажите если кто сталкивался , на 4run 130 3VZE, на прогретом двигателе , на холостом ходу постепенно падают обороты, с 750 до 500 и затем 250 и так до нуля в чем дело не пойму, недавно все в ней поменял(свечи,фильтра,махло) сначала вроде помогло, а теперь все так же стало. помогите пожалуйста ...
-
Доездился - стартер висит на 1 болте (нижний болт на фланце). Нижний болт с гайкой стоял, восьмерка (судя по каталогу экзиста неоригинальный), причем без шайбы и гровера, о как. Это предыстория. Теперь вопросы... 1. Какие должны стоять болты - диаметр шаг резьбы длина. 2. Ребят, мое инженерное образование не позволяет понять хитрость японской технической мысли - как верхнее крепления фланца закручивать/откручивать со стороны перегородки моторного отсека (АКПП, см. картинку), если туда не то что ключ - рука то не пролезет. Помогите, люди добрые ПС мотор 2LTE, АКПП, кузов 130 праворукий.
-
доброва всем времени суток. при установке ГБО, был поставлен 65-и литровый торовый балон вместо запасного колеса. НО!!! 1) ёмкости балона не хватает 2) свес (фаркопа нет) 3) оторвался да и ещё 6 см бодик сделал после установки. пока не поехал к "установщикам", хочу спростить: срезал-ли кто всю систему поднятия запаски штоп балон туда установить? если реализовывали, то какой балончик ставили?
-
HILUX SURF LN130 2LT .Тут при дожде рванул клапан распределения отработавших газов. Корпус из чугуна. К клапану идёт трубка выхлопных газов после турбины.Так что высь выхлоп шёл в моторный отсек. Мало того хорошо подогревал трубки гидравлики сцепления .Сцепление пропадало пероидически.Заказал на разборке.Можно ли заглушить его вообще? Не приведёт к поломке двигателя или турбины.И ёщё .Формучане! У кого есть схема пневмотрубок на управление системой турбонаддува итп. Спасибо
-
есть у рамы 130го такая поперечная балка к которой запаска притягивается... запаски у меня там нет, а есть газовый балон который висит очень уж низко... на его же уровне как бы в защитных мерах стоит бампер с площадкой под лебедку... после "Пикника на обочине" решил что этот нереальный свес необходимо убирать... убирать - поднимать бак, поднимать бак мешает эта поперечина... дядющка мокус, а можно я закидаю их грязью.... тоесть... дяденьки, а можно я её отрежу?
-
...я думаю у многих на плохой дороге стучат двери на 130-м! кто как исправлял это? уплотняли ли или что другое?!
-
...знает ли кто номера амортизаторов, пружин, торсионов для лифта от таких фирм как KYB, TOKIKO, OBK и т.д. и т.п. А то вокруг только Австралия! А японские бы и дешевле были! Нашел только амортизаторы KYB monomax, но я так понял, что они просто усиленные, а по длине стандартные
-
Тут проскальзывали похожие проблемы у коллег, но я решился описать всю свою историю с борьбой с вибрацией, т.к. за полтора года ее так и не победил... Вводные данные: Хайлюкс Сурф 1991г., 3Y-E, не лифтован, резина 245/75/16 лето и 235/75/15 зима, на литье, балансировка - раз в год, последняя плотная ревизия подвески - осень 2008г., в тасках не участвует. 1. Сначала появилась нарастающая вибрация с 80 кмч, которая на 120 кмч выходила на недопустимый уровень с дрожанием стекол. 2. Заменена ЗАДНЯЯ КРЕСТОВИНА (превентивно, в старой люфтов не обнаружено). Результата нет. Выявлен мизерный (0,5 мм) люфт шлицевого заднего кардана (не при скручивании, а на излом). Начат поиск замены. 3. Через некоторое время замечен ощутимый люфт заднего хвостовика раздатки. Куплена контрактная РАЗДАТКА. Уложена в запас. ОТРЕМОНТИРОВАНА родная путем протяжки подшипников хвостовиков. Люфт устранен. Вибрация не ушла, хотя (похоже), немного снизилась. 4. Скорость появления вибрации постепенно снизилась вплоть до 40 кмч. Обнаружена трещина чулка заднего моста и люфт хвостовика заднего редуктора. ЗАМЕНЕНА ПАРА МОСТОВ. Вибрация не ушла. ( 5. Постепенно скорость начала вибрации снизилась до 40 кмч. Задний кардан демонтирован. При езде на передке вибраций НЕТ ни на каких скоростях. 6. Наконец-то найден кардан. При установке обнаружена интересная особенность: на моем старом кардане шлицевое не вынималось полностью, как будто упираясь в стопор, а новый кардан разъединялся по шлицевому на 2 части свободно. Плюс в книге и в каталоге нарисовано, что вилки центральной части кардана должны находиться в одной плоскости, а на моем кардане вилки были повернуты на 90 град... Но, напомню: кардан не разбирается, машина у меня 5 лет, крестовины менял сам... соответственно, так было и при покупке, и вибраций сначала не было... Новый кардан собран по книге. Установлен....... ВИБРАЦИЯ НЕ УШЛА!!! Начинается с 80 кмч, прогрессирует до неприличного уровня до 120-130... В общем, начинай сначала.... 7. В итоге готов сегодня же упиваться головой ап стену! Спасайте, мужики, советуйте, кто на что горазд, как ее победить. У меня варианты закончились...
-
Не работало освещение салона при окрывании передних дверей. Т.к. концевики в норме, полез к болку реле. Разъем проводов к реле, отвечающему за освещение салона, находится очень неудобно, с обратной строны блока реле, не подберешься! Откуртил винт, крепящий блок снизу, но сверху его все равно что-то держит, можно ли его как-то снять??? Тем не менее, изрядно помучавшись я все-таки отсоеденил разъем и обнаружил, что один провод отошел, поэтому освещение и не работало! Вроде все починил, собрал, но теперь при открытии вод. двери свет горит, а при открытии пассажирской правой нет(( может кто подскажет, какой провод идет от концевика правой двери к блоку реле, как его проверить??
-
Утром октрыл капот радиатор мокрый. Чинить смысла не вижу т.к. уже чиненый какими-то "спецами". Возможна ли замена на что-то более дешевое, а то предложили деятели - 29700 тыр. с Эмиратов.
-
Вопрос изучаю, с целью оптимизации расходов по устранению последствий аварии. Какой порядок цен на работу по замене кузова (130-й)? Просто, именно переставить, всё собрать-подключить. Короче всё, кроме покраски. Может, сталкивался кто с такой заменой в сервисе или ещё где? Дело в том, что , если решу менять кузов,в виду зимы, сам делать не смогу, негде. Это к этой теме: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=56967
-
Привет всем! Имею SURF 130, двигатель 3VZ-E, АКПП A343H. Ездил осенью на рыбалку в глухие места Алтая. Дорога там была очень колдобистая. Потрясло прилично! Когда уже выехал обратно на асфальтовый тракт и разогнался, обратил внимание, что иногда коробка вдруг ни с того, ни с сего переключается на 1 секунду с 4-й передачи на 3-ю. Может, конечно и не на третью, но что-то в коробке переключается. Обороты несколько поднимаются (примерно на 10%), тяга, как будто ослабевает. Через секунду-две, снова все нормально. Толчков или ударов при этом никаких не чувствуется. Все происходит достаточно мягко. Степень увеличения оборотов зависит от того, нагружен ли двигатель. Т.е. если я разгонюсь до 3 или 4 передачи и дальше набираю скорость, и если при этом попадется колдобина, то обороты подкидывает сильнее. Если же ехать по горизонтальной дороге с минимальным натягом (не набирать скорость), то скачек особо и незаметен. Прошло уже больше месяца и я все присматривался к этому глюку. В городских условиях все это так сразу и не заметишь, т.к. либо асфальт ровный, либо скорости низкие. Снимал поддон коробки. Жидкость не горелая, без взвесей, не темная. Фильтр чистый, никаких насаждений на нем нет, но поскольку уже был куплен новый, все-таки, заменил его. Пробка сливная была покрыта чем-то наподобие черной слизи. Жидкость заменил методом вытеснения на аппарате, на станции. Проверил контакты соленоидов клапанов. Все в порядке. У всех трех сопротивление 13 Ом. Контакты надежные (я электронщик). После этого решил посмотреть - это внутри коробки глючит? Или же - электронный блок управления выдает такие команды в коробку? Подключил к блоку управления, к проводам управления соленойдами, светодиоды через сопротивления 1 кОм. Теперь все видно. Оказалось, что бывает при движении на 4-й передаче, когда напряжения на клапанах нет, вдруг моргнет второй клапан. Т.е. выходит, что это виноват блок управления АКПП. Снимал его, разбирал. Сразу заметил, что блок не родной, с разбора. На нем надписи маркером. Внутри никаких признаков вмешательства, пайка надежная, прочная, все покрыто лаком. Ламели разъемов прямые, чистые, окиси, зелени нету. Если предположить, что блок управления в порядке, тогда, получается, причина может быть в каком-то датчике или в его подключении. В общем, я в непонятках. Может быть кто-нибудь может что-то подсказать. Пока есть мысль заменить блок управления.
-
Народ,поискал в поиске и ни хрена не нашел.У кого как установлены рации,главное- в каком месте.Хотелось бы возить её постоянно,но у нас же нельзя на общее обозрение красивые штуки выкладывать-сто пудов стырят и еще машинку покалечат.Думал сделать подиум на крыше,но он салонный свет закрывает,да и кабель тянуть тоже проблемно.В общем вчера целый час примерялся и в итоге плюнул и обратно в коробочку рацию убрал...
-
Уважаемые профи и любители помогите с проблемой. Предистория такая: Сурф 130 двиг 2LTE заклинило ТНВД, купил контрактный, ставили в сервисе, когда забрал обороты при запуске 1500 и через минут пять опускаются до 1000, датчик температуры проверяли, углы выставили, ЕГР почистили работает, но при резком нажатии на педаль клубится черный дым, а если плавно то нет черного дыма. При движении загорается ЧЕК, механики разводят руки и говорят нужна прога однако, а её во всем городе не сыскать. До смены ТНВД все было ОК
-
Замена шкива ГУРа на 3VZE
Vladsky опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Подскажите, есть ли аналог шкива гидроусилителя руля на 4раннер (130) с мотором 3VZE? (Не могу найти отдельно, а весь ГУР заказывать не очень хочется.) Заодно, может у кого есть "убитый" ГУР на продажу? -
Приветствую! Давайте подумаем какие электрические цепи в наших машинах можно разрывать для обеспечения блокировки двигателя сигнализацией/иммобилайзером? Конктретно у меня 2LT-E, 130 кузов, АКПП, но можно вообще в принципе обсудить этот вопрос. Тема полезная и нужная, поиском не нашел чтобы обсуждалась. Блокировки можно делать двух видов - чтобы разрывался какой-то нужный провод либо чтобы замыкалось что-то ненужное - нормально замкнутыми и нормально разомкнутыми реле соответственно. Я пока только придумал питание клапана спильвале на ТНВД и питание ЭБУД - прав я нет? Чем грозит обесточивание ЭБУДа? Еще может быть какие-то цепи в АКПП замыкать/размыкать? У меня пока одни вопросы и почти нет ответов, предлагаю поделиться своими мыслями по этому поводу.