Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам '4runner 185'.
Найдено 3 060 результатов
-
Всем доброго времени суток. Купил Раннер-3 больше года назад с ксеноном, два раза проходил ТО по честному - претензий со стороны ГИБДД не было. Сейчас начались гонения на "колхозный ксенон". Маркировка на блок-фарах отсутствует : http://www.gibdd.ru/news/main/?20100220_ksenon и http://nauka.relis.ru/42/0102/fara-4.GIF Фотки приклею. Как мне определить - колхозный ксенон или нет? Омыватели фар есть, есть ли автокорректор фар - ХЗ. Помню, бывший владелец говорил, что ксенон он ставил в Москве, жаль контакт с ним потерян сейчас. С уважением, -
Кто не знает - такие штуки в природе есть, одна такая попала ко мне, хочу поставить себе, хоть и люка у меня нет, зато штатная GPS'ка вещь. Вопрос в том, насколько она полнофункциональна и будет ли показывать на ДВ? Стояла машина в Японии, логично, что там работала, от нас до Японии близко. В интернете читал, что в США она работает некорректно, потому что предназначена для других стран. Фото в работе с американских сайтов. -
Лифтанул 185
OLEG JDM опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Вообщем поставил я пружины с 78 прадо..Взял б.у. one sus. Длина 380мм, толщина витка 16-17 При снятии своих пружин обнаружил что они 420 длиной, толщина 13-14 мм.. Вытаскивать пришлось стяжками...Думаю не родные были. Но мои были просевшие, т.к. до отбойника оставалось 2см... Прадовские тоже ставил со стяжками, Лифт получился 4-5см.. Высота от диска была 320, стала 360.. Но что порадовало, при загрузки 110 кг, они почти не проседают, канавы стал проходить лучше.... Теперь вопрос вывезут ли штатный аммортики???Пружина хорошо зажата между рамой и мостом.. И по линкам смотрю тоже наверное надо менять или не критично??? Задаю такие вопросы потому как некоторые пишут что при таком лифте ничего не надо менять кроме пружин... На сколько поднимать передок(буду проставки под стойку)и почему ход передней подвески такой маленький??? На 3 колесах стоит!! -
Что-то я все разобраться не могу - чтобы бензонасос отключить, есть такой предохранитель, или все таки придется лезть разъем отцеплять? Собрался менять фильтр топливный и форсунки чистить - вроде как давление нужно сначала сбросить в системе, прежде чем откручивать. Или может не обязательно это? -
Поставил эту приблуду, GPS штатный решил не ставить, и не могу понять как альтиметр настроить, на кнопки вниз и вверх то ли не реагрует, то ли неадекватно реагирует, не помню, в книге мало инфы, как правильно 0 задавать?
-
До рестайлинга конца 98 года спереди рама заканчивалась двумя рожками с деформационными нашлёпками на одном болтике и бампер был короткий, чуть дальше фар и решётки радиатора, с рестайла, когда фары пошли хрустальные, бампер стал длинный, а сразу под ним широкий усилитель бампера (жёсткость, как ещё называют), этот широкий усилитель прикручивается двумя или тремя болтами к раме в том месте, где на старой раме деформационные нашлёпки. Есть мысль приварить себе этот широкий усилитель (только приварить, так как крепления не расчитаны на раме) и поставить новый бампер, усилитель со старым бампером не встанет, так как старый бампер очень короткий. Кто что думает? По идее просто приставляй, да приваривай
-
при переключении раздатки в "полный с блокировкой" на пару секунд появляется запах трансмиссионки (которое 75W-90) кто помнит, там какой-нибудь пыльник/сальник у раздатки в районе рукоятки переключения есть? -
Сделал на днях себе бодик. Так как делал один и было много нюансов, то ушло у меня на все целых 2 дня. Хотя можно было это все сделать за часов эдак 6-8. Спасибо огромное за моральную помощь VesNik`у (ака Николай) и за сами проставки с болтами - Андрею101. Сначала вечером, когда приехал домой, побрызгал все болты крепления кузова к раме и болты крепления бампера ВД40 и пошел спать. На следующий день утром поехал в гараж и открутил бампер, открутил рулевой вал от рейки открутил все болты крепления кузова к раме. Чтобы был доступ к болтам крепления кузова к раме, нужно снять пластиковые держатели кавролана в салоне и багажнике т.е. которые на порогах, вообщем снять все боковые пластмаски которые мешают убрать (отгибать) кавролан. болты находятся под пластиковыми заглушками креплений всего 8 но у меня почемуто было 10 После всех процедур подготовки я начал поднимать кузов, предварительно были подготовлены два отрезка от шпал и кирпич из ракушняка или еще чего то там чтобы домкраты доставали до кузова и между кузовом и домкратом обязательно подложить кусок доски Процедура поднятия кузова у меня проходила всего три раза и домкрат подставлял с двух сторон т.е. с лева и права поднимая одновременно обе стороны, кроме когда менял уже задние крепления кузова к раме там я поставил домкрат в районе багажника где то по середине. Начинал делать от переда к заду. После того как поднимешь переднюю часть кузова необходимо вытащить только болты крепления и вставить проставку таким порядком: 1. проставка 2.шайба 3.паранит. А когда вытащите родные болты необходимо с них сбить шайбы и одеть на новые болты. -
Идея поставить спальник в машину начала сверлить мне мозг с того самого дня как я узнал вообще о существовании таких замечательных конструкций. Была пересмотрена куча различных вариантов с различной идеологий и в какой-то момент я уже был морально готов заказать изготовление спальника, но время и долбанный кризис внесли свои коррективы. В итоге сформировались первоначальные обязательные требования к моему будущему спальнику: 1. Легкий. Таскать с собой лишние кг как-то не хочется 2. Быстросъемный. При острой необходимости перевезти крупногабаритные вещи спальник должен покинуть установочное место в пределах 10 минут. 3. Компактный на случай хранения. При необходимости длительного хранения в гараже или еще где, не должен занимать много места 4. Подушки должны быть максимально мягкие и комфортные. Моя любимая штурманша не может спать на жестком, а штурмана надо беречь! Тем более такого как у меня! В преддверии поездки на Алтай было решено делать спальник немедленно. Проинспектировав содержимое закромов родины на даче было найдено все необходимое, а недостающее докуплено. Материалы: 1. Дюралевый уголок, сторона 3см 2. Дюралевая (возможно аллюминиевая) гардина для штор. 3. Болты 4мм (длинна 15мм, но можно и короче), шляпка под утапливание (не помню термина) 4. Фанера 10мм 1.5х1.5 метра, 2 листа (800р за оба) 5. Паралон 5 см 6. Ковролин. Сам по себе тонкий, после стирки становится мягким. На все недостающие материалы ушло примерно 1000р. Очень антикризисный спальник получился ))))) Итак, фотографии: 1. Общий вид в сложенном состоянии 2. Общий вид в разложенном состоянии 3. Вторые подушки ложаться на спинки сложенных задних сидений 4. Вторые подушки фиксируются за счет штатной хрени в креслах. 5. Подушки не закреплены и спокойно поднимаются вверх. 6. При определенной сноровке, из ящиков в самой глубине можно доставать вещи. -
Всем привет!! Проблема вот в чём ,при включении габаритов яркость подсветки уменьшается , вечером и ночью приборы видно хорошо ,а вот днём до ещё при солнце хоть фонариком свети И нафига там ещё реостат стоит Кто что подскажет ,как сделать чтоб яркось при включении габаритов НЕ умеьшалась. -
Пока автомобиль был в Японии, мне сказали, что у него постоянно горит лама 4ВД и при движении с поворотом руля что-то хрустит спереди. Проверить во Владивостоке возможности нет. Что это может быть? Пробег 325 000 км.
-
Потребовалось установить фаркоп на мой Сурф, но в столице не нашел даже на 4Раннер (соответствующего поколения). Пытался с Приморьем договориться, но там просят совсем не адекватные деньги. Но дали совет: купи от Прадо 90/95 и не заморачивайся - встанет как родной. Нашел в мск за 5500 фирмы Bosal (делают по лицензии). Собственно, прошу отозваться по этому поводу: есть опыт у кого-нибудь по такой трансплантации? И что потребуется (если потребуется) координального при установке? На форуме нашел только таких же, как я желающих поставить фаркоп на 185 Сурф. Думаю, тема актуальна. -
оч поможите где бы калитку на 185 надыбать и прилепить а то под задом запаску неохота держать да и ГБО туды просится -
Здравствуйте всем! В связи с необоходимостью ездить на работу за 100 км от города по асфальту каждый день встал вопрос о замене подготовленного Сафари на 35 колесах на что то более гражданское. Купить еще одну машину-пузотерку не могу, а посему придется отказаться от говен. Но не хочется. Поделитесь реальным опытом, насколько 185 живуч в трофи ? -
Всем здравствуйте!У кого-нибудь были проблемы с часами в торпеде?И как вы решили эту проблему?
-
Так как выработка уже приличная и толщина если стачивать и ровнять будет критична напрашиваються на замену диски. Оригинал за диск 3400 не прильщяет.. Вот озадачился заменителями.. Кто что думает про Nipparts/Jakoparts диски J3302130 Соотв и колодки тойже фирмы J3602121 ценник гуманный и вроде как мэйд ин жапан Намного их хватит? скрипят или нет? или кто-что посоветует другое? -
Привет, коллеги-сурфисты! Помогите, пожалуйста, решить проблемку. Оборвался пластмассовый привод к антенне Surfa 2000 года выпуска. Купил ремкомплект, но не могу добраться до двигателя под левым крылом. Сложно ли это?
-
Всем привет! Мною был заказан в Штатах комплект от Sonoran Steel. Обошлось это удовольствие в 1300$ Сейчас все это распаковано и ждет установки. Целью этой темы стоит документирование процесса установки этого готового пакета и оценка результата в ходовых испытаниях. Процесс может затянуться примерно на месяц т.к сейчас финансы спели романсы и установка откладывается как минимум на неделю. Итак, что мы имеем в комплекте поставки: Перед 48131-AF090 2004 Toyota Tundra TRD 4WD Front Coil (пружина) голубой+желтый - идет на сторону пассажира 48131-AF100 2004 Toyota Tundra TRD 4WD Front Coil (пружина) желтый+желтый - идет на сторону водителя F4-BE5-6929-H0 Bilstein 5125 Series Front Shocks (2 амортизатора) комплект для опускания редуктора - 1 штука Зад 48131-6A570 1995 Toyota FZJ-80 Land Cruiser Coils (2 пружины) F4-BE5-A014-H5 Bilstein 5125 Series Rear Shocks (2 амортизатора) Тяга Панара, регулируемая - 1 штука удлинитель тормозного шланга - 1 штука отбойник - 2 штуки Фотки [attachmentid=46460] [attachmentid=46461] [attachmentid=46462]
-
Привет всем. Приобрел сурфа 185го с 3RZ-FE 99г МКПП. Хочу прояснить вопрос по двигателю - является ли такое его повидение типичным, либо конкретно мой работает неправильно. Симптомы следующие: 1. Заводится не с первого оборота, а через секунды 2 после включения стартера. 2. Зимой прогревочные обороты низкие - максимум 1100, а иногда (при -20 и более) приходится подгазовывать чтобы завелась и несколько секунд после. 3. Холостые держит положенные - 700 об/мин, но работает при этом немного неровно. 4. Динамика: до 3000об/мин нет резкой реакции на газ, разгон задумчивый. После 3000 об/мин ощущается подхват, довольно существенный (как на турбо). Дальше двигатель крутится довольно легко. 5. На 5ой передаче (МКПП) ускоряется со 100 до 120 очень вяло даже на прямой. На газ практически нет реакции. Как наберет 120 (3000 об/мин) прет значительно легче и до 150 (больше пока негде было). 6. Расход. Зимой -15 в среднем, 50% на 4WD. По городу в пробках 20л, по трассе 14-16 (крессерская скорость 120-130). -
Привет! Впервые здесь участвую и надеюсь не буду настигать своими вопросами. Владела сурфом 2,7, SSR-X начала 2000 г. 3 года и за ним не следила совсем. Иногда и масло в моторе не меняла вовремя, ездив по 10-12 тыс. на полусиньке, что же говорить за другие агрегаты, за которыми следовало бы тоже следить. Вообщем была дурой, одним словом. Но за это время мой мальчег меня ни разу не подвел. После его продажи было решено приобрести такого же красавца. Пробег на момент продажи 115 тыс.км. Недавно стала владелицей Surf'a 2002г SSR-X RZN185. Пробег 61 тыс. км. Встал вопрос о его будущей жизни со мной . Не хочу его запускать. На техосмотре сказали за люфт в рулевой рейки и нужно менять два сайлентблока. Нашла такие в маге из полиуретана стоимостью 2900р за две штучки. А на exist.ru увидела Masuma (RU084 и RU083) за более низкую стоимость. А что лучше предпочесть из этих двух вариантов и почему? Поменяла: Жидкость в АКПП Type T-IV. воздушный фильтр японческий Масло Esso 5w-40 синька Свечи Iridium Tough VK16. Некоторое время не могла определиться, что же лучше Iridium Tough или Iridium Power. Согласно аннотациям первое подходит для обычных движков, не форсированных и служат дольше, аж 100 тыс. км. пробега, поэтому выбор пал именно на них, хотя с нашим-то топливом прослужат ли они хотя бы половину срока? А вы бы какое предпочли из этих двух вариантов и почему? Топливный фильтр. Куплено, но не установлено. Свечи, в/фильр меняла сама в теплом гараже, доставшемся мне от отца. Интересно, смогу ли т/фильтр заменить.? Открыв капот, оказалось, что он находится под коллектором и не так просто к нему подлесть. В машинах шарю супер-профессионально, можно сказать...ну по девичьям меркам, конечно, же . Работала когда-то менеджерам по продажам автозапчастей на японки. Пока все.
-
Хочу поменять фары у Toyota surf 1998г.в.на фары отToyota 4 Runer, но не знаю подойдёт или нет, а если подойдёт то от какого года выпуска.
-
На дроме уже спрашивал. Тут еще решил свой вопрос разместить, т.к. там на один из вопросов не получил ответ. При покупке машины на тест-драйве был замечен радиальный люфт в рулевом управлении. Зная про эту болячку на сурфах с продавца была стребована дополнительная скидка на лечение. После подвески дошли руки и до рулевого. Каково было удивление, когда все узлы оказались в порядке, кроме рулевого вала, который находится в салоне. Путем нехитрых экспериментов люфт был обнаружен именно где-то на нем. Где он может быть, скорее всего в крестовине регулировки высоты руля. Разобрав и сняв все это хозяйство крестовина была не найдена :-) Шар вместо нее. 2001 год ептить. Новая крестовина в запас пошла. Зато люфт нашелся. Вал состоит из 2х частей. Обе в сечении шестигранники. Одна входит в другую и держатся они за счет капроновых втулок. Сделано это для безопасности. При ударе грудной клетки об руль втулки ломаются и один вал входит в другой... соответственно руль уходит вперед. Ну вот люфт между этими двумя частями. Может быть из-за разбитых втулок. Собственно вопрос. Как лечить ? Приварить валы между собой конечно можно, но не хочется терять в безопасности. Купить новый ? Тоже можно, но на сколько его хватит ? Топор нужен. Без него никак :-))) Фото конструкции: [attachmentid=40439] -
Доброго времени суток, уважаемые. Пытаюсь привести в соответствие со стоком свой автомобиль 185 Сурф, после разборки/сборки (конструктор). Пришло время защиты днища. Выложу фоты,- мож кто подскажет, что мне не достает под авто для полного моевойного счастья,а? Заранее благодарен за помощь[attachmentid=39945][attachmentid=39946][attachmentid=39947][attachmentid=39948]
-
Брелок от штатной системы безопасности, с двумя кнопками. Подскажите плз! А то по FCC_ID в магазине заказать не умеют. Кстати, видел еще брелоки с третьей кнопкой (видимо, опускание заднего стекла?). Если я себе возьму такой - будет работать?
-
После значительного пробега (300км, видимо, когда все прогреется), появляется биение педали тормоза. Ощущения примерно как при кривых тормозных дисках (заменил, не помогло). На холодной машине (при поездках по городу и в пределах области) - не проявляется. Что это может быть и как лечить?
