Поиск по сайту

Сабж. Авто пришел без шторки, а у ОД по космической цене приобретать душит жаба. И еще по ходу вопрос, может кто в курсе, от чего другого может подойдет?

Подскажите на 215 кузов какие пружины подойдут на перед, наиболее близкие по параметрам с родными. Не нахожу в Москве их...А машину нужно до 7 числа в норму привести. Спасибо.

Помогите разобраться. Есть ли разница между правым и левым ШРУСом в 215-м? А то чо-та показания расходятся, кто уверяет, что один из них должен быть длиннее, кто - одинаковые. И Экзист как-то непонятно эту тему раскрывает: на схеме-картинке различается право-лево, а артикул один...(43403-60020)

Всем привет. Взял себе лимитового раннера, привожу в порядок... Поиском не нашёл. Авто 2005 года 4литра лимитед. Приговорили к замене пружин и аммортизаторов. В Москве правых пружин нет(она уже чем левая, но толще) Они должны быть разные? Можно ли поставить две левые? Про взаимозаменяемость нашёл, что от такомы и прадика встают, но хочу поставить родные. Если тема была, то ссыль тыкнете. Спасибо.

Что нужно, чтобы испортить гламурный 215-й на 20-м хроме и непростыми номерами? Да, по сути, сущую малость - продать его колхознику-практиканту, который засядет на нем по самые гланды и решит, что ездить на изоленте это не для него. Собственно, так и получилось. Жил себе не тужил красивый черный раннер. И все в нем было хорошо. И трассу держал замечательно, и ветром его не сдувало, и места хватало. Но как-то за пределами асфальта все его прелести сменялись трущимся брюхом и беспомощно вращающимися колесиками. Началось все с малого - подвеска. Мягкие OME на зад и жесткие OME вперед (был задел под лебедь, хотя надо было ставить средней жесткости). Вперед пошли стойки Ironman, на зад тот же OME. Результат начинал радовать увеличением дорожного просвета и внешним видом, но проблем только добавилось. Жесткие передние пружины "долбили" на неровностях, зад стал бить при переезде лежачих из-за коротких стоек стабилизатора. Угол у ШРУСов стал, нежно говоря, опасный. Проходимости, разумеется, не добавилось (не считая клиренса). Необходимо было продолжение банкета. Долго взвешивая все за и против, решено было перейти на 33'' MT. Вот только не прельщала перспектива "впихнуть" их как получится. Все само собой подошло к боди-лифту. В промежутках между размышлениями пришел diff drop kit, который опустил передний дифференциал на пару сантиметров и немного облегчил жизнь ШРУСам. Пришлось переделать крепление Шерифовской защиты. 1.5'' бодик был выбран как самый малогеморройный из предлагаемых на 215-й. 2'' уже требует более серьезных переделок. Состоял он из 8 подушек, 8 болтов, проставки на рулевую и железяк для опускания радиатора. Благодаря замечательному мануалу, был достаточно быстро имплантирован: Единственное, чего не было в мануале - пришлось подрезать штатные бампера и изготовить новые пыльники: Проблема задних стоек стабилизатора была решена давно пылившимся в гараже китом для Wrangler от JKS. Пришлось немного переделать крепление, чтобы он влез. Как бонус, появилась возможность разъединить стойки и стаб. Если честно, пока еще не тестировал. В замкнутом состояние они отлично справляются со своей задачей. Кузов не козлит, ничего не бьет, на поворотах мегакренов не замечено – красота. В качестве обуви были выбраны Cooper Discoverer STT 285x75R16. На SR5 они встают без точения суппортов. В планах еще была калитка, но она не прошла испытания и была отправлена на доработку. Запаска заняла почетное место на крыше. Вот, что получилось: У такой переделки есть плюсы и минусы. Что из минусов: - Машина не так агрессивно реагирует на руль из-за более мягкой и высокой резины. - Шумит от 80 до 100, но это не шум трактора, как раньше описывали – для меня не критично, да и ребенок достаточно спокойно к нему относится. - Спидометр и одометр врут. Если вспомнить физику, то врет он на отношение радиусов до и после, а это около 10%. GPS это подтверждает. - Расход вырос, но в основном из-за завирания одометра (на те же 10% по борт компу). Я не почувствовал сильного изменения. - Максимальная скорость понизилась, но я давно выше 140 не езжу. Теперь вкуснятинки: - Вне асфальта просто небо и земля. Я не пробовал (и не планировал... пока) свои силы в тех говнах, которые Вы подразумеваете, но шашлычинг, рыбалкинг и просто покатушкинг стал более приятный. - Я не почувствовал нехватки тяги 1GR на таких катках. Он остался достаточно резвым. А вот комфорту на замкадных дорогах прибавилося. Есть еще много планов и недоделок, но не все сразу. На данный момент я очень доволен результатом, чего и вам желаю.

Всем доброго дня! Поиском по форуму не нашел – Сурфисты 215-е, киньте, плз, ссылку где посмотреть на форуме или может онлайн-консультацию в приличном интернет-магазине получить. Хочу поменять вкруг стойки, аморты, пружины на 215-м Сурфе (2TR, 2005 г.в.) - стойки уже вялые, передние пружины - точно сели (3 года езды по городу, побережью и сопкам). Ощущения от езды сейчас - "холодец")) Машина (в ближайший год) для городской езды (Магадан и окрестности), нужна умеренно жесткая подвеска (езжу 90% один), но и не сток и не жесть для оффроуда. Лифт - не самоцель: хочу, чтобы Сурф стал пособраннее и морда поднялась. Хотелось бы KYB или что-то подобное, не навороченное. Мои вопросы: 1.Стойки, аморты – Каяба (какая серия?) или..? 2. Пружины - какой фирмы брать? 3. Проставки – пластик или металл? Какие вперед, какие назад (толщина)? 4. Может, кто подскажет, где во Владике купить железяки нормального качества, НЕ Китай? Спасибо.

Чё то подзабыл литраж масла в акпп 4ст.215Runner,ну знамо дело,полез в FAQ,а там ничегошеньки,пусто.Кто знает,напомните пжлст!

Приветствую, форумчане! Излазил форум, но не нашел описания данной проблемы. С недавних пор появился глюк доводчика двери багажника (215-й кузов) - дотягивает дверь, как положено, затем отпускает обратно, как будто нажата кнопка открытия двери на багажнике. После нескольких попыток закрытия-открытия, наконец, дверь притянулась, но в следующих раз проблема повторилась - десяток-другой попыток закрыть и опять нормально. К концу дня перестала закрываться вовсе. При открытой двери "тренирую" замок ответкой - елозит на фиксацию двери, затем сразу отпускает. Снял обшивку, вынул механизм доводчика, почистил, видимых дефектов не нашел, все смазано, ничего не мешает. Замыкание кнопки открытия исключаю, т.к. нет самомпроизвольного открытия - если уж закрылась, то все четко. Может, кто сталкивался с проблемой? Заранее благодарен.

Здравствуйте форумчане!! Не так давно я стал счастливым обладателем 4Runner 2003г в кузове 215. Пересел с паркетника Toyota Highlander. Обозначились сразу две проблемы при движении по неровностям: 1- на кочках автомобиль "козлит" долго качается в верх вниз, может амортизаторы по жеще поставить? хотя на сервисе сказали что те которые установлены находятся в исправном состоянии. 2- при движении по асфальту с набитой колеей автомобиль самопроизвольно бросает из стороны в сторону, очень не приятный факт. постоянно приходится ловить авто на дороге. на предыдущем авто таких проблем не было. просмотрел почти все темы на форуме но ответов на свои вопросы не нашел. может кто сталкивался с такими проблемами? заранее благодарен

Тема старая, может сейчас кто подскажет что лучше залить в 1 GR-FE, машинка 2004 года, пробег в районе 114 кмиль (183 км), в мануале просто написано 5W-30 без ограничения в пробеге, а у нас кто что рекомендует, одни маслянщики castrol 10W-60 аж посоветовали, другие mobil 10W-40. В магазине тайотовском только тайотовское как в мануале. Последний и единственный раз, когда только пригнал машину, заливал castrol 5W-40. Подскажите на чем остановиться? И если на тайотовское переходить, нужно двигатель промывать или как? Когда в прошлый раз меняли воздухом продули и все. Тему продублировал, может старую кто не прочитал, просто через пару дней уезжаю в командировку в тьму тараканью, хотелось бы поменять, maint уже неделю не гаснет. PS: кстати напрягает цена тойотовского масла - 6000 тенге (1200 р.) за 4 литра не дешево за оригинал?

привет всем уважаемым тойотоводам! Ситуация такова: после установки новых стоковых аммо на зад, он стал выше. Укорачивать его не хочется, поэтому вопрос заключается в следующем: Как можно бюджетно приподнять перед до уровня зада без больших каких-то финансовых затрат и вообще чем это чревато и стоит ли это делать? Фото в профиль прилагается. Спереди между колесом и аркой влезает один кулак, сзади два! Заранее все признателен за своевременные и грамотные ответы!

Чёто не дружит со мной поиск.На 215 Runner хочу задние пружины поусиленнее поставить,но чтоб не как на табуретке.Кто чем подмагнёт?(в смысле советом).В FAQе ничё про наш кузов нет.

Уважаемые товарищи, прошу помощи! Решил поковыряться и заодно почистить немного во внутренностях своего 4Runner 215. Вытащил и разобрал по винтикам вот эту коробочку: Когда стал собирать обратно, так и не смог поставить нормально пружину, откидывающую крышку (перепробовал все варианты): Так и не понял, что не так, но в любом положении ей не хватает усилий, чтобы поднять крышку. Кому не сложно, посмотрите как она у вас, пожалуйста, а то я расстроился. Там на самом деле не все так просто - в любом возможном положении пружине не хватает давления, чтобы откинуть крышку, скрутить ее сильнее невозможно. Уже второй день голову ломаю.

Собственно сабж. Вопрос, можно ли снять ПТФ не снимая передний бампер? Как вообще снимается ПТФ на 215 раннере. Сорри , если тема была, поиском не нашел. Заранее признателен, друзья!

Господа доброго времени суток! Месяц получил свой 4Runner 2005 года. О проблеме (поиском долго искал, если пропустил ткните пожалуйста): Руль очень туго крутится когда машина прогрета и проедешь километров 10. Когда получил только машину было еще прохладно и только пару раз замечал что туже становится. Теперь, чем теплее становится тем раньше руль перестает крутиться. Остановлюсь, покручу на месте сначала подклинивает местами, потом после 2-3 оборотов все в норму приходит. А по трассе проехал прямо километров 20 без остановки - так вообще еле на обочину съехал. Утром на прогреве все замечательно - как на новой машине. От температуры зависимость явная! Что сделал: Решил начать с жидкости - заменил. Пока не нагрелась все было замечательно, только доехал до работы снова все вернулось. Думал насос нагревается и не качает, он еще был немного замаслен снаружи. Заменил его на новый - результат тот же (теперь есть запасной насос ГУРа+комплект прокладок от него). Заказал ремкомплект рейки, но уже сомневаюсь что поможет, да и как смотрю спец инструмента требуется много для перебора. Вроде все изложил. Что делать? Что в рейке может подклинивать? Или куда копать?

Доброго дня всем форумчанам, снова обращаюсь за советом. На форуме уже много раз обсуждалась проблема загорающегося chekс-а, но нужного ответа так и не нашел. Во общем проблема такая, друг по моему совету с недавнего времени пополнил ряды раннероводов и обзавелся T4r, 2005, SE, 1GR-FE. Первые пару дней все было ок, но потом вдруг загорелся chekc, вместе с ним как и полагается VSC TRAC и TRAC OFF, а в добавок еще и лампочка скользкая дорога, которая лично у меня мигает когда колеса начинают подшлифововать. Еще через некоторое время начал мигать и мигает до сих пор датчик давления в шинах, и хрен его знает что теперь делать с этой новогодней елкой. Есть кстати одно предположение, когда сегодня приехали с ним на шиномонтаж, оказалось что запаска не родная и датчик давления на ней отсутствует, и следовательно на табло должен был гореть индикатор давления, но изначально, при покупке машины индикатор не горел, а только заморгал через неделю. Так вот может косорукие барыги которые кенту ранера впарили пытались левым сканером сбросить индикатор давления в шинах и всю электрику раком поставили? У кого есть какие соображения поделитесь, буду благодарен.

Приветствую! Кто что посоветует посмотреть при такой появившейся неприятности. При разгоне появляется вибрация и гул после 80 кмч. На полном газу ощущается еще сильнее, при езде накатом пропадает. Колеса отбалансированы, смотрели карданы - в норме. На что еще обратить внимание?

Всем форумчанам доброго времени суток. Снова обращаюсь за советом, озадачился музыкой на своем sr5 2004 г.в., штатная в принципе устраивает полностью, но иногда очень не хватает низов. Решил поставить сабвуфер, в связи с чем прошу совета куда его можно воткнуть, и какой лучше поставить? В лимитовых версиях он вроде штатно установлен, если не трудно подскажите где, может и я туда же примастрячу. И еще возмжно ли вообще подключение буфера к штатной магнитоле 2004 года (это еще, которая с кассетником идет). Заранее спасибо.

Здравствуйте. На медне поменял в своем 215ом передние нижние рычаги и пружины.( поменял только потому что сходразвал сделать было невозможно) И теперь мне кажется, что подвеска стала работать хуже, появились пробои, на полицейских что-то подстукивает. Сервисмены говорят, что всё в порядке. Отсюда вопрос - имеет ли смысл обновить всю подвеску или быть может есть какие-то больные места. Пробег 140тык км. 2005 г.в., менялись только пружины и рычаги нижние. Спасибо заранее. Поиск рыл, ничего конкретного нарыть не смог))

Здравствуйте. Случилась неприятность - в выходные при проезде через не чищенный двор соскользнул в колею и притер рядом стоящую Короллу. Теранул бампер и крыло (об зеркало), в связи с этим снова поднялся вопрос о защите. Рассматриваю 2 варианта: 1) Замена бампера (пока переднего) на силовой. Хотелосьбы узнать плюсы и минусы этого варианта. Единственное что смущает пока цена, 50000-70000 руб не так мало. 2)Установка так называемых "рогов". Плюсы - это цена (до 20.000 руб) , но все варианты которые я видел не защищают края бампера. А я собственно этим местом и теранулся. Хотелось бы услашать советы, кто себе что ставил и как это помогло. И еще как можно защитить крылья?

Господа товарищи помогите объясните! хотел сам поменять передние амотризаторы, смотрю а к ним подходит снизу трубка!!! А в магазине навалили без всяких отверстий КАЯБА! Что это за трубка? Поднимается у меня только зад, что тогда подходит к переднему амотризатору? Кстати там газ, воздух или масло? Подскажите пожалуйста! может эту трубку вообще заглушить и спокойно поставить амортизаторы?

Всем доброго времени суток. Случай подвел к приобритению задних фонарей для 4runner 2003г.в (215 кузов). отсюда два вопроса: 1. Подойдут ли на ранер 2003г.в задние фонари от ранера 2005-2009г.в. которые на светодиодах? 2. Сообщите, плиз, код новых (светодиодных) задних фонарей. заранее спасибо всем откликнувшимся. По итогам думаю можно будет тему перенести в FAQ ЗЫ Поиск курил, там разговоры о 130 и 185 кузовах.

Всем здравствуйте, сегодня друг тоже стал счастливым обладателем T4r 215, 4wd, 4.0, 2005 г.в., из основных отличий от 04 года - 5-ти ступенчатая АКПП, в связи с чем возник вопрос, сильно ли различен расход топлива м/у 4-х и 5-ти ступенчатыми автоматами на 215 ранерах. А так же хотелось бы узнать о надежности вышеуказанных АКПП, особенно 4-х ступок, т.к. сам обладатель 4R 2004г.в. И заодно, может кто подскажет, есть ли еще какие-нибудь сильные конструктивные отличия на более молодых моделях ранеров 06,08 годов, рестайлинг в счет не беру. Заранее спасибо за ответы.

Всем доброго времени суток. Опять обращаюсь к форумчанам с вопросами. Сегодня утром меня мой ранер 215 немного озадачил, случайно нажал на кнопку блокировки дверей на ОТКРЫТОЙ водительской двери, и двери заблокировался , может быть так и должно быть, но просто раньше когда такое случалось при открытой двери водителя или переднего пассажира, то блокировка не срабатывала, типа двери открыты нефиг блокировать, друзья завидовали какая умная машина, а сегодня вот так. Кстати попробовал заблокировать с пульта, как и раньше не получилось, характерный продолжительный писк. Может поделитесь если есть у кого соображения какие.

Всем здравствуйте, интересует такой вопрос: можно ли поменять стандартные фары на ранере '03-'05 года на аналогичные, только светодиодные соответственно от '06 и выше года. Последние смотрятся гораздо интереснее ИМХО. И если кто-нибудь сталкивался, может подскажете где купить можно и ориентировочную стоимость. И еще подойдет ли заднее крыло от ранера '06 на '04. На взгляд вроде должно подойти и то и другое, но хотелось бы уточнить. Заранее благодарю.