Поиск по сайту

буду очень благодарен за помощь

Как можно замкнуть двери на RUNNER 215 при работающем двигателе? Надо было забежать домой на 5-10 минут, на улице мороз, двигатель работает, вышел с брелком, жму...., пришлось заглушить, ключ из замка и только так?

Как известно буксировка авто с АКПП ничего хорошего не сулит. Выручает только положение "N" в раздатке. Где-то проскакивала инфа, что можно на 215-ом включить "N", но найти не могу, может и не на этом сайте, хоть убейте не помню, когда читал не придал значения Ткните, пжлст.

Всем доброго времени суток. Подскажите автосервисы в Москве, где хорошо знают 4 раннер в 215 кузове? Или лучше ехать к официальному дилеру? Заранее благодарю за информацию.

Авто, которое в наших местах уж совсем редкая штука, 1 видел только в 500тысячном городе. Соответственно машину сам не щупал, и видимо сервисмэны тоже видят такое не часто Вот выйграли на аукционе такую красавицу t4r 4.0 sport 01.01.2005: Судя по подкапотному пространству, за машинкой вполне возможно, что следили Что интересует больше всего- перечень всего, что следует проверить, прошприцевать и смазать. Какие узлы проверять перед перегоном в другой город. Что за декоративное такое навесное впереди ? Что нужно знать новому владельцу...все факи перечитал, но хочется еще раз, если не трудно, услышать столпы владения таким аппаратом. Ну и принимайте в клуб...Надеюсь что темы в техпомощи создавать не буду очень и очень долго

Может кто то сталкивался с заменой верхних шаровых опор на 215 кузове. Год назад менял все шаровые, вверх поставил Febest, после этого накатал 30 тыщ миль, на очередном ТО приговорили верхнюю шаровую в левом рычаге. Решил поменять на такие же, купил, поставил...проехал максимум 500 км и услышал писк при движении состороны переднего колеса, полез смотреть так есть, пыльник на ней разорван и в самой опоре вода и грязь. Решил сравнить с той что стоит справа, и выяснилось что пыльники на них разные стоят. Та что порвалась вот так выглядит http://www.elcats.ru/fullinfo.aspx?flag=4132&pid=94307919 ну и брал я ее там же месяц назад гдето. Вопрос- есть ли что то еще на замену оригинального рычага, может кто то сталкивался.

Всем здравствуйте! Смотрел сурфа TRN215-го, 2006 года, праворукого, с целью возможного приобретения. Все вроде ок, смущает одна вещь - включаешь 4Н, на панели загорается зеленая пиктограммка (с колесиками), все работает. Включаешь 4L, и происходит следующее - зеленая пиктограммка горит, но через несколько секунд включается колокольчик, типа как при заднем ходе и приборной панели мигает пиктограмма "LO". Продаван грит что так и надо, сравнить не с чем. У кого как это работает?? Это на самом деле так должно быть, или это неисправность??Если неисправность, кто сталкивался, чем грозит??

Здравствуйте все!На вчерашнем ТО постановили замену передних тормозных дисков,заниматься проточкой желания и смысла не вижу(сугубо личное мнение)!Вопрос стал в следующем,поиск замены в интернете результатов не дал(хочу поставить неоригинал,перфорированные или с проточкой)!С какого LC на 215 кузове диски?Может кто менял и может высказать мнение по этому поводу(вариант замены,производитель,каталожный номер)?Может кто опишет сложности замены(я так понимаю самое сложное отрегулировать затяжку конусных подшипников)?Жду советов и предложений!

Всем привет! Пришло время и мне поведать Вам, дорогие коллеги-владельцы, как я пришёл к такой жизни – приобрёл 4Runner Sport Edition 2004. Тем более что в процессе ожидания невозможно удержаться от вопросов, которые возникают ещё до того, как увидишь свою мечту, и начинаешь искать на них ответ здесь-же, на форуме. Борис предложил сделать тему, с чем я, как Вы видите, абсолютно согласен. Начало этой дороги считаю тот момент, когда менять и сравнивать характеристики разных япошек, бмвэшек, меринов и прочих ползучих надоело. Так в 2002 году заказал первого из семейства джипов, им оказался 78 Прадик 1KZTE. Но в то время тюнинг на них только-только начинал обороты и меня он не увлёк. Короче потащившись на нём около года, вволю изучив по мере необходимости его конструкцию, решил двигаться в сторону комфорта и, ещё не продавши 78-го, беру 130-ый Surf 2LTE. После 1KZ 2LT раздражал своей задумчивостью, но машина была внешне и внутренне идеальна и со временем даже привыкать стал. Но что такое 2LT после 1KZ, и сделав ход конём, заказываю, опять-же владея ещё 78-ым, третью машину – 185 Surf 1KZTE. Неспешно, а тогда, летом 2004 года, натащили с Японии техники навалом, продаю 78-ой и в сентябре получаю 185-ый. Бюджет не позволял выбирать идеальную машину, пробег при получении был 140, требовал нормального ТО, что я с удовольствием и вскоре сделал. И тогда я понял что хотел и что искал. Комфорт, технические возможности, конструкционная простота и доступ в обслуживании, надёжность узлов и агрегатов сделали меня сторонником модели. Если интересно, возможно кто-то собирается приобретать 185-ый, перечислю что пришлось за время эксплуатации (а ушёл он с пробегом 275000) поменять. При получении и первом обслуживании: оригинальные шаровые, тяги рулевые, втулки стабилизатора вкруг, амортизаторы (зря поставил KYBу); через два года в 2006-ом: передние амортизаторы (торопился в дорогу и опять поставил KYBу), пыльник рулевой, сайлентблоки нижние, насос ГУР (по-моему завыл из-за порванного рулевого пыльника, потому-что масло в системе стало с оттенком эмульсии, ставил бэушный из жапонии), рулевую рейку (бэушную было из чего выбирать), задние продольные тяги и уже перед продажой, в сентябре этого года, поставил наконец-то вкруг оригинальные амортизаторы и подумал – какого х..я я раньше на этой KYBе катался. Машина сразу другой стала, именно Это удовольствие от езды я прошляпил. Сделал вывод. Идём дальше, вперёд к 215-му. По мере эксплуатации 185-го, а это 4 года с небольшим - абсолютный рекорд владения, и всё больше познавая его внутри и снаружи, у меня началась появляться, как сказала жена, тоска в глазах. Это чувство наверняка многим знакомо, когда не только ездишь, но больше познаёшь технику. В общем надо было Менять, и понятно что. Выбор у меня по моим требованиям был небольшой, авто кроме Toyota не рассматривал в принципе, это 100-ка, Prado 120-ый и естественно 4Runner, при этом точно знал что от дизеля хочу отдохнуть поскольку ещё и стоимость дизухи и 92-93 почти сравнялась. Думал недолго, выбор сделан методом исключения: 100-ка имеет хороший аппетит и налог - отпадает, 120-ый можно было выбрать разной комплектации по двигателю и коробке, но не в его пользу сыграла в первую очередь трансмиссия Full Time и замыленность модели ( как сказал хороший знакомый “превратили в Ниву”) – отпадает так-же. Остаётся то, к чему мы с Вами и пришли, только каждый своей дорогой. Таким образом перехожу к последнему, заключительному, этапу своего повествования. В октябре сего года даю объявление о продажи 185-го и, как уже было сказано мной на форуме, буквально с первого звонка люди назначают встречу, делаю им краткий экскурс по истории владения аппаратом, после тест-драйв и, не позволив им торговаться, т.к. прекрасно осознавал состояние агрегата да ещё приложив практически нулячий комплект зимней Dunlop SJ6 и страховку на оставшиеся 10 месяцев, после кратковременного подсчёта своих плюсов, люди поздно вечером потащили меня к нотариусу и, после чашки кофе и подсчёта капусты у меня дома, они стали полностью счастливы. Машина продолжила свой жизненный путь в Астане. Вполне возможно было продать и дороже, но привык машины свои отпускать легко. Короче дальше. На следующий день лечу отдать предоплату за уже выбранный 4Runner Sport Edition 2004, который и видите Вы перед собой. Получается со 2-го ноября жду, получая иногда известия о местонахождении. На данный момент не располагаю точными данными, но как говорят мои поставщики, в пути из Риги к нам. Даже если успеет придти до праздников, растомаживать скорее всего будем на следующий год. Вот такая история, если кратенько.

...У кого нибудь есть такой глюк: в сырую погоду окна сами открываются до половины...и закрыть их до конца не реально(опять возращаются в открытое наполовину состояние )причем это происходило с задними дверями и с пассажирской...за полгода было 4 раза. .... ставишь на сигналку неглядя , потом приходишь окно наполовину открыто. не помогает блокировка окон кнопкой...- сегодня обнаружил этот эфект при этом кнопка блокировки была нажата.. это начинает напрягать..блин!!! может загерметизировать контроллеры дверей?..где они стоят?

Озадачился расходом топлива и скоростью разгона до 100кмч. Хочу приблизиться к параметрам новой машины. http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/11326.html Сейчас на МТ резине 32" 265/75 R16 разгон до 100 19сек. а расход город 15,5л. трасса 11,8л. (от МТ резины шум достал уже конкретно). Думаю Winsом промыть распылители форсунок? Имеет ли смысл? Скажите плз, какие впечатления по управляемости, шумности, экономичности на узких колёсах, ну и вообще какие ощущения?

Привет всем форумчанам! Здесь уже поднимался вопрос по теме подойдет или нет резина гудрич ол террейн 265/70/R17 на toyota 4runner в 215 кузове? Есчо раз хочу задать этот вопрос знатокам, т.к не было ни одного вразумительного ответа по этой теме!

Вопрос где у 215 установлен диагностический разъем OBD-II? Сегодня искал по низу торпеды - таки не нашел! Вадим

Поиском на форуме шукал - нашел только одну тему. Но как-то мало что оттуда вынес. В тырнете нагуглил вот что что-то с иероглифами Мне такой взрослый лифт вобщем-то ни к чему. Мне бы чутка передок задрать так чтобы ровненько смотрелось. Я внимание обратил что у большинства 215-х передок вниз смотрит. Вот и вопрос: может знает кто-нибудь из уважаемых сотоварищей как это дело поправить? Ну там пружинки от Прадо Или проставки какие-нибудь куда-нибудь, аморты другие. Главное условие: МИНИМУМ переделок. Вообще не хочу трогать рулевое, удлинять тяги и прочее. Чтоб не считали чайником скажу о себе что гражданскими средствами лифтовал двух Эскудиков и Паджеро ИО. На Эскуде вкрячивал широкую резину от уаза - смотрелось и ехалось очень даже ничего. Иногда издалека путали с Прадой Ну а если передок шибко в небо смотреть будет корму лифтануть проще пареной репы

Доброго всем времени суток! Подскажите люди добрые где находится номер двигателя? Завтра на таможню ехать!

Подскажите что помимо самого ремня и помпы надо поменять при замене ремня ГРМ? Вроде еще ролики какие-то? Но какие именно? Пробег 103к миль. Неизвестно менялось в штатах или нет. Наклеек не обнаружено. Ну или подскажите как определить была ли вовремя замена Может быть отговорите от сего дияния.

Подскажите пожалуйста, можно ли на GRN215W поставить бампер другой, типа того что на картинке.

Мой сисадмин каким то образом нарыл скрытый раздел чужого сайта на котором выложены фотографии и описания 185 и 215 раннеров. Сливайте кому, что нужно.http://www.panavi.kz/4runner/215/ Если в адресе удалить 215, то откроется общее меню, где есть 185.

по GPS 185 км\ч, едет Ж)))) P.S. Пользуясь случаем, напомните MAINT это чо и нафиг? Ж)

подскажите други! недавно появилась такая беда: лампы в передних поворотниках работают и горят постоянно, как обычно. Однако при включении поворотников (правый либо левый) иногда начинает моргать часто, как будто лампочки перегорели, но все лампы рабочие. Причем после повторного включения поворотников через 5мин., моргают нормально. Я думаю какая-то релюха западает и думает, что лампа перегорела. Только не знаю, какая релюха. Кто знает, напишите пожалуйста, а то в электрике не силен.

Здравствуйте, Подскажите плз какой АКБ на Toyota 4 Runner с 2003 г.в. двиг. 4,7. Нужны очень срочно размеры или тип. Заранее спасибо!

Всем доброго времени суток ! Возможно это есть на форуме, но я не нашел. Проблемка в следующем, в крайнем правом положении колеса, как в прочем и в крайнем левом, при съезде с препятствия раздается скрежет. Смотрел подвеску, отчетливо видно, что происходит трение между ступицей и ограничителем поворота, хотя может и не оттуда, но именно скрежет, а не скрип. Может кто нибудь знает в чем причина и как с этим бороться ?

Не везет мне на тормоза на этой машине... На днях появилась новая странность. Если нажать и держать педаль тормоза, например при включении передачи, педаль через некоторое время начинает мягко проваливаться до самого пола. В то же время кратковременное нажатие на педать нормально жесткое. Тормозная жидкость в норме, нигде не видно подтеков. Если бы это была Лада, я бы однозначно приговорил главный тормозной цилиндр, типа не держат прокладки. А тут есть сомнения, система умная, может где какой клапан электронный чудит. Пока буду изучать схему и конструкцию, хотелось бы услышать что-нибудь на этот предмет. Может кто сталкивался с такой проблемой.

Нужно было воспользоваться полным приводом.Стою на N перключаю и ничего,пиктограма моргает и всё,жду.....Пользуюсь уже не первый раз,до этого ничего подобного не было.Включаю D и потихоньку трогаюсь,включилась но с каким-то ударом или толчком сильным что ли.Проехался останавливаюсь,выключаю,без проблем.Потом ещё несколько раз вкл/выкл-всё в норме. По симу вопрос блее опытным соконфетникам-Чё бояться?Хотя есть прдположение что что-то там примёрзло(если не прав-поправте)Ездил до этого по лужам,а на улице -6.

Чёто не дружит со мной поиск.На 215 Runner хочу задние пружины поусиленнее поставить,но чтоб не как на табуретке.Кто чем подмагнёт?(в смысле советом).В FAQе ничё про наш кузов нет.