Поиск по сайту

доброва всем времени суток. при установке ГБО, был поставлен 65-и литровый торовый балон вместо запасного колеса. НО!!! 1) ёмкости балона не хватает 2) свес (фаркопа нет) 3) оторвался да и ещё 6 см бодик сделал после установки. пока не поехал к "установщикам", хочу спростить: срезал-ли кто всю систему поднятия запаски штоп балон туда установить? если реализовывали, то какой балончик ставили?

HILUX SURF LN130 2LT .Тут при дожде рванул клапан распределения отработавших газов. Корпус из чугуна. К клапану идёт трубка выхлопных газов после турбины.Так что высь выхлоп шёл в моторный отсек. Мало того хорошо подогревал трубки гидравлики сцепления .Сцепление пропадало пероидически.Заказал на разборке.Можно ли заглушить его вообще? Не приведёт к поломке двигателя или турбины.И ёщё .Формучане! У кого есть схема пневмотрубок на управление системой турбонаддува итп. Спасибо

есть у рамы 130го такая поперечная балка к которой запаска притягивается... запаски у меня там нет, а есть газовый балон который висит очень уж низко... на его же уровне как бы в защитных мерах стоит бампер с площадкой под лебедку... после "Пикника на обочине" решил что этот нереальный свес необходимо убирать... убирать - поднимать бак, поднимать бак мешает эта поперечина... дядющка мокус, а можно я закидаю их грязью.... тоесть... дяденьки, а можно я её отрежу?

...я думаю у многих на плохой дороге стучат двери на 130-м! кто как исправлял это? уплотняли ли или что другое?!

...знает ли кто номера амортизаторов, пружин, торсионов для лифта от таких фирм как KYB, TOKIKO, OBK и т.д. и т.п. А то вокруг только Австралия! А японские бы и дешевле были! Нашел только амортизаторы KYB monomax, но я так понял, что они просто усиленные, а по длине стандартные

Тут проскальзывали похожие проблемы у коллег, но я решился описать всю свою историю с борьбой с вибрацией, т.к. за полтора года ее так и не победил... Вводные данные: Хайлюкс Сурф 1991г., 3Y-E, не лифтован, резина 245/75/16 лето и 235/75/15 зима, на литье, балансировка - раз в год, последняя плотная ревизия подвески - осень 2008г., в тасках не участвует. 1. Сначала появилась нарастающая вибрация с 80 кмч, которая на 120 кмч выходила на недопустимый уровень с дрожанием стекол. 2. Заменена ЗАДНЯЯ КРЕСТОВИНА (превентивно, в старой люфтов не обнаружено). Результата нет. Выявлен мизерный (0,5 мм) люфт шлицевого заднего кардана (не при скручивании, а на излом). Начат поиск замены. 3. Через некоторое время замечен ощутимый люфт заднего хвостовика раздатки. Куплена контрактная РАЗДАТКА. Уложена в запас. ОТРЕМОНТИРОВАНА родная путем протяжки подшипников хвостовиков. Люфт устранен. Вибрация не ушла, хотя (похоже), немного снизилась. 4. Скорость появления вибрации постепенно снизилась вплоть до 40 кмч. Обнаружена трещина чулка заднего моста и люфт хвостовика заднего редуктора. ЗАМЕНЕНА ПАРА МОСТОВ. Вибрация не ушла. ( 5. Постепенно скорость начала вибрации снизилась до 40 кмч. Задний кардан демонтирован. При езде на передке вибраций НЕТ ни на каких скоростях. 6. Наконец-то найден кардан. При установке обнаружена интересная особенность: на моем старом кардане шлицевое не вынималось полностью, как будто упираясь в стопор, а новый кардан разъединялся по шлицевому на 2 части свободно. Плюс в книге и в каталоге нарисовано, что вилки центральной части кардана должны находиться в одной плоскости, а на моем кардане вилки были повернуты на 90 град... Но, напомню: кардан не разбирается, машина у меня 5 лет, крестовины менял сам... соответственно, так было и при покупке, и вибраций сначала не было... Новый кардан собран по книге. Установлен....... ВИБРАЦИЯ НЕ УШЛА!!! Начинается с 80 кмч, прогрессирует до неприличного уровня до 120-130... В общем, начинай сначала.... 7. В итоге готов сегодня же упиваться головой ап стену! Спасайте, мужики, советуйте, кто на что горазд, как ее победить. У меня варианты закончились...

Не работало освещение салона при окрывании передних дверей. Т.к. концевики в норме, полез к болку реле. Разъем проводов к реле, отвечающему за освещение салона, находится очень неудобно, с обратной строны блока реле, не подберешься! Откуртил винт, крепящий блок снизу, но сверху его все равно что-то держит, можно ли его как-то снять??? Тем не менее, изрядно помучавшись я все-таки отсоеденил разъем и обнаружил, что один провод отошел, поэтому освещение и не работало! Вроде все починил, собрал, но теперь при открытии вод. двери свет горит, а при открытии пассажирской правой нет(( может кто подскажет, какой провод идет от концевика правой двери к блоку реле, как его проверить??

Утром октрыл капот радиатор мокрый. Чинить смысла не вижу т.к. уже чиненый какими-то "спецами". Возможна ли замена на что-то более дешевое, а то предложили деятели - 29700 тыр. с Эмиратов.

Разбил стекло двери багажника Подскажите кто знает, подойдет ли со 130 кузова на YN61? По поиску не нашел насчет совместимости

Вопрос изучаю, с целью оптимизации расходов по устранению последствий аварии. Какой порядок цен на работу по замене кузова (130-й)? Просто, именно переставить, всё собрать-подключить. Короче всё, кроме покраски. Может, сталкивался кто с такой заменой в сервисе или ещё где? Дело в том, что , если решу менять кузов,в виду зимы, сам делать не смогу, негде. Это к этой теме: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=56967

Планирую ставить проставки под шаровые (на 130). Стоит-бодик 50см+зад от 80ки(амо, пружины). ВОПРОСЫ: 1. Проставки 2 или 2,5 см.? 2. Какие ставить амо? (торсионы пока штатные) HELP!!!

Привет всем! Имею SURF 130, двигатель 3VZ-E, АКПП A343H. Ездил осенью на рыбалку в глухие места Алтая. Дорога там была очень колдобистая. Потрясло прилично! Когда уже выехал обратно на асфальтовый тракт и разогнался, обратил внимание, что иногда коробка вдруг ни с того, ни с сего переключается на 1 секунду с 4-й передачи на 3-ю. Может, конечно и не на третью, но что-то в коробке переключается. Обороты несколько поднимаются (примерно на 10%), тяга, как будто ослабевает. Через секунду-две, снова все нормально. Толчков или ударов при этом никаких не чувствуется. Все происходит достаточно мягко. Степень увеличения оборотов зависит от того, нагружен ли двигатель. Т.е. если я разгонюсь до 3 или 4 передачи и дальше набираю скорость, и если при этом попадется колдобина, то обороты подкидывает сильнее. Если же ехать по горизонтальной дороге с минимальным натягом (не набирать скорость), то скачек особо и незаметен. Прошло уже больше месяца и я все присматривался к этому глюку. В городских условиях все это так сразу и не заметишь, т.к. либо асфальт ровный, либо скорости низкие. Снимал поддон коробки. Жидкость не горелая, без взвесей, не темная. Фильтр чистый, никаких насаждений на нем нет, но поскольку уже был куплен новый, все-таки, заменил его. Пробка сливная была покрыта чем-то наподобие черной слизи. Жидкость заменил методом вытеснения на аппарате, на станции. Проверил контакты соленоидов клапанов. Все в порядке. У всех трех сопротивление 13 Ом. Контакты надежные (я электронщик). После этого решил посмотреть - это внутри коробки глючит? Или же - электронный блок управления выдает такие команды в коробку? Подключил к блоку управления, к проводам управления соленойдами, светодиоды через сопротивления 1 кОм. Теперь все видно. Оказалось, что бывает при движении на 4-й передаче, когда напряжения на клапанах нет, вдруг моргнет второй клапан. Т.е. выходит, что это виноват блок управления АКПП. Снимал его, разбирал. Сразу заметил, что блок не родной, с разбора. На нем надписи маркером. Внутри никаких признаков вмешательства, пайка надежная, прочная, все покрыто лаком. Ламели разъемов прямые, чистые, окиси, зелени нету. Если предположить, что блок управления в порядке, тогда, получается, причина может быть в каком-то датчике или в его подключении. В общем, я в непонятках. Может быть кто-нибудь может что-то подсказать. Пока есть мысль заменить блок управления.

Народ,поискал в поиске и ни хрена не нашел.У кого как установлены рации,главное- в каком месте.Хотелось бы возить её постоянно,но у нас же нельзя на общее обозрение красивые штуки выкладывать-сто пудов стырят и еще машинку покалечат.Думал сделать подиум на крыше,но он салонный свет закрывает,да и кабель тянуть тоже проблемно.В общем вчера целый час примерялся и в итоге плюнул и обратно в коробочку рацию убрал...

Кто знает отличаются ли маятники на 130-й до и после 91г 45490-39355(45490-39325)-до 45490-39365-после sergk65 объяснял по втулкам,а по маятникам я так и не понял

Втулки заднего стабилизатора. Подскажите код на экзисте 4runner 130 90г. 3vze.

Уважаемые профи и любители помогите с проблемой. Предистория такая: Сурф 130 двиг 2LTE заклинило ТНВД, купил контрактный, ставили в сервисе, когда забрал обороты при запуске 1500 и через минут пять опускаются до 1000, датчик температуры проверяли, углы выставили, ЕГР почистили работает, но при резком нажатии на педаль клубится черный дым, а если плавно то нет черного дыма. При движении загорается ЧЕК, механики разводят руки и говорят нужна прога однако, а её во всем городе не сыскать. До смены ТНВД все было ОК

Подскажите номер по экзисту механизм подъема стекла багажника на 130 кузов, если кто знает

Подскажите люди добрые, кто владеет информацией, какие туда болты шли? Номера или размеры. Помню они там как бы самонарезные с таким ласточкиным хвостом на конце. Или может есть у кого? Готов купить...

Подскажите, есть ли аналог шкива гидроусилителя руля на 4раннер (130) с мотором 3VZE? (Не могу найти отдельно, а весь ГУР заказывать не очень хочется.) Заодно, может у кого есть "убитый" ГУР на продажу?

Приветствую! Давайте подумаем какие электрические цепи в наших машинах можно разрывать для обеспечения блокировки двигателя сигнализацией/иммобилайзером? Конктретно у меня 2LT-E, 130 кузов, АКПП, но можно вообще в принципе обсудить этот вопрос. Тема полезная и нужная, поиском не нашел чтобы обсуждалась. Блокировки можно делать двух видов - чтобы разрывался какой-то нужный провод либо чтобы замыкалось что-то ненужное - нормально замкнутыми и нормально разомкнутыми реле соответственно. Я пока только придумал питание клапана спильвале на ТНВД и питание ЭБУД - прав я нет? Чем грозит обесточивание ЭБУДа? Еще может быть какие-то цепи в АКПП замыкать/размыкать? У меня пока одни вопросы и почти нет ответов, предлагаю поделиться своими мыслями по этому поводу.

Сразу после заправки стали прыгать обороты, пошел черный дым и машина заглохла. Слил соляру из бака, поменял топливный фильтр, промыл ТНВД Винсом. Теперь она едет 10км нормально,а потом дымит и глохнет ,стоит 15 минут снова едет 5-10км .Вот такой цикл. Что это может быть?

мой савсем прохудился, теперь в салоне не чем дышать

Я недавно в городе встретил 130-ый 4Runner примерно того же года что и мой.(у меня 91г).У него тоже фары квадратиками,только решетка серая и цельная.У меня же три элемента отдельно.Очки и сама решетка.Я может чего не доглядел,может у него и габариты другие? Вопрос-то в общем простой-подойдет ли и где искать.У меня весь хром пооблетел и все как-то стремно выглядит.

Захотелось поставить плафон освещения в переднюю часть потолка салона на Раннер 130. Он у меня как штатный девайс отсутствует. Подскажите, есть ли Раннеры или Сурфы со штатными передними светильниками? Может кто ставил, от какой машины может подойти? Или не от машины. Какие могут быть варианты. Буду благодарен за фото. А то впереди в салоне темновато, даже и со светодиодными лампами в основном светильнике.

Уважаемые коллеги, возник вопрос - на мою машинку (LN130W-GKPQT) exist выдал 9 вариантов прокладок ГБЦ http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=J&piid=12891 Ну понятно что из них 2/3 ненужного типоразмера и еще 1/3 ненужного года выпуска (у меня по ПТС 92), а вот как разобраться 11/1991 - 04/1992 или 04/1992 - 08/1994 - месяц выпуска то я не знаю... Заранее благодарю!