Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам '4runner 130'.
Найдено 3 500 результатов
-
Собираюсь перебрать передок и сним вроде все понятно,но ступицы разбирать буду впервые.Знающие посоветуйте пожалуйста-1. Надо ли подгонять новые бронзовые втулки?2.На что обратить внимание(какие бывают дефекты)?3.Можно ли предварительно установив тавотницы в крышки ступиц загнать смазку так что бы она прошла через шлицы и попала на втулки?
-
Шкив ГУРа на 130-ый.
Турбошустрик опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Приветствую! может кто нибудь сталкивался... шкив ГУРа на 130 можно чем то заменить бюджетным? (отечественным) -
Здравствуйте! Обращаюсь к участникам форума с проблемой в ремонте МКПП на Тойоте Сурф 1992 г.р. двигатель 2L-ТЕ, кузов LN-130. Ситуация следующая: на холодной машине (к примеру, с утра) при заводе двигателя и его нормальной работе (тьфу-тьфу-тьфу!) никаких посторонних звуков со стороны МКПП и РК нет. По мере прогрева или после непродолжительного пробега до прогрева масла в МКПП и РК появляется какой-то стук, напоминающий звук двигателя с неисправной топливной аппаратурой. Звук слышен только на холостом ходу. При осмотре с ямы, вернее прослушивании, кажется, что стук-звук идёт от "колокола" (расширение картера МКПП за которое он крепится к двигателю), но, понятно, это акустика, может и обмануть уши... Далее интересней. При небольшом увеличении оборотов двигателя, до 1100 - 1200 об/мин. звук пропадает, тишина как у легковой бензиновой машинки. При выжиме сцепления то же самое - тишина. Снимаю МККП и РК (вес нормальный у них вместе, надо заметить!), меняю по кругу подшипники все, ну заодно сальники и резинки (до кучи) собираю, заливаю масло - результат нулевой... Ещё раз демонтаж - замена ведомого диска сцепления. Результат - ноль... Кстати, при разборке и дефектовании никакого криминала не обнаружено. Менялось всё что называется "до кучи". Короче, задолбался я туда-сюда её дёргать и разбирать - собирать. Прошу помощи! Что подскажете? П.С. Советы типа - обратись в нормальный сервис - прошу не давать. Сами с усами
-
Столкнулся с проблемой водительское сиденье с годами ушаталось пробовал найти сиденья бу в хорошем состоянии .Приблизительно такие же сидушки как у меня . В концовке нашел фирму которая шёт оригинальные чехлы из аригона на камри поставил понравилось поставлю на сюрфа скину фотки что было и как стало ( Может комуто мой опыт пригодится) Это фото с камри для наглядности
-
Всем привет!может кто знает,есть в переднем кардане какие сальники проблемма такая,на разгоне идёт шум,типа трётся что-то,разогнался пропадает,методом исключения выяснил-передний кардан.Прошприцевал весь,пропало,немного погодя опять нет-нет появится,шприцую заново всюду есть,только в разборной части,слишком сильно вылазит,в книге только про пыльник сказано,а вот нет ли там какого сальника? Может кто разбирал?
-
ремонтный мануал на 130
(S/N)Dimon опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
хочу перебрать коробку,книжка легионовская имеется,нужен repair manual в электронном виде,скиньте ссылку,пожалуйста!! -
Господа товарищи! Давайте советоваться! 2 года назад поставил на 130 двигатель 3L (вместо печально известного 2LTE). Сейчас хочу поставить турбину на 3L, почитал по этой теме здесь file://localhost/D:/Мои%20документы/Surf/Установка%20Турбины%20на%203L.mht - все бы хорошо, но напрягает второй этап настройки. Как вы думаете, что если сделать 3LTE? По сути мозги у моего 130-го настроены под 2LTE , значит все должно работать и без лишних настроек. Ваше менение?
-
Задний мост
nowch опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Подскажите пожалуйста как узнать какой задний мост с LSD или простой информационной таблички нет в подкапотном простанстве но есть frame vzn130-0107769 -
коренной сальник 1kz kzn130
alek969 опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
попандос коренной побежал сильнее,раньше потел(особо не вдумывался),сейчас насторожило,помогите уважаемые ДЖИПОВОДЫ ,поэтапный разбор(впервые с этим столкнулся!первый джип),номер сальника,и что предстоит еще поменять по пути,да!и в одну харю можно все сделать?заранее благодарен!и буду рад вашим советам -
В общем задача следующая: Имеется резина , по факту размер ее 33,5 или 305/70/16 MT Baja Claw Так же имеется обычный 130 на который хотелось бы все это поставить. Хотел уточнить следующие вопросы. 1. Достаточно ли будет боди лифта на 2 " чтобы эти колеса встали? 2. Диски собираюсь брать 8" (по науке конечно они должны быть шире) , но при этом не могу понять какой у них должен быть вылет. Боюсь что цеплять будет за раму и защиту обрывать. 3. Если все таки боди лифт в 2" будет достаточен, то какого производителя данных комплектов лучше взять? Хочу понимать, либо кататься на 32 колесах Kumho KL 71 без изменений чего либо, либо все таки воплотить в жизнь заморочку с Baja Claw? Форум проштудировал, скажу сразу
-
Здрасте Всем, подскажите, задний дворник не цепляет стекло, понимаю, пружина ослабла, а где взять, мож с чего нить подходит, или где приобрести, кто подскажет?
-
Как говорят - все учатся на своих ошибках. У меня есть машинка - сурф в 61-м кузове 87 года выпуска. В основном эксплуатируется в горах и для перевозки г-на. Где-то с год назад турбина начала давить масло в воздуховод. По началу совсем чть-чуть, а вот к весне этого года масло начало прибиваться через хомуты и капать прямо на двигатель. В общем, решил я что пора приступить к смене турбины. Казалось бы, двигатель 2LT, он один и все на него должно быть одинаково, да не тут-то было. Турбин, устанавливаемых на 2LT сменилось великое множество. На моем сурфе стояла турбина старого образца 54030. Прозвонив несколько контор в своем городе, я выяснил что никто уже давно не возит оригинальные картриджи для подобной турбины, и даже поставщики не предлагают. Поэтому, выбор поначалу пал на братьев по разуму - китайцев. Если посмотреть на ебэе, можно найти достаточно много предложений по продаже турбин на 2LT. Полный новый комплект можно получить за 10000 тысяч рублей. Конечно же китайское качество в данном случае было под вопросом, но я решил рискнуть. Нашелся добрый человек, великий спец. по турбинам из Владика, который взялся привезти мне китайскую турбину за 2000 рублей маржи. В принципе меня это устроило с учетом, что геморроя никакого и человек отвечает за то, что именно та самая турбина приедет. Более того оговоренный срок поставки озвучивался в районе 2-х недель. Спустя 2 месяца турбина приехала во Владик... но не та! Я уж не знаю, толи человек этот меня динамил и тупо катал вату, толи правда с Китаем некоторая неразбериха. Но на вопрос, буду ли я ждать еще две недели я ответил нет. К тому же начиналось лето и над поездкой в горы нависла угроза. Встала проблема, что делать с турбиной. Почитав отзывы и поговорив с токарями я понял что предлагаемые услуги по ремонту не более чем развод на бабло. Особенно меня поразил один из токарей (из разряда руки трясуться, бельмо на глазу), который всего за 3000 рублей был готов шлифануть вал турбины, вытачить новые втулки и поставить попу на круг, что после этого турбина отбегает еще 100 тысяч. А станок-то был 68-го года выпуска. В общем идею с ремонтом я отмел в сторону. Далее появилась мысль купить ремкомплект (вал, втулки) у тех же китайцев, но помяную 2-х-месячную доставку решил не заморачиться. И тут на форуме я прочитал, что человек установил себе отечественную турбину от ТурбоИнженеринг C12ТИ на свой 2LT, и при этом хорошо отзывается об этой турбине в процессе эксплуатации. А у меня был один хороший знакомый токарь, которому работа по вытачиванию переходников была вполне под силу. Итак, я купил турбину C12ТИ за 7200 рублей вместе с доставкой. Приехала, вся такая новенькая, блестящая. И тут токарь ушел в отпуск на 2 месяца Японский Бог, времени до поездки уже было совсем мало.... что делать. Я начал метаться. Вопрос был уже не в деньгах. Еще раз обзвонил все конторы - снова никто не нашелся кто возит новые картрижди на мою старую турбину. Что же было делать. А не попробовать ли контрактную?! На одной крупной фирме по контрактным запчастям нашлось аж 20 штук. Но из них всего 2 такого же образца как у меня. Ценник - 10 тыщ рублей. Гарантия 2 недели. Беру первую, устанавливаю, проезжаю 20 километров, снимаю патрубок - все в масле. Приезжаю в фирму, отдаю г-но обратно, мне приносят вторую, у которой все возможные люфты вообще конские и более того мембрана актуатора продувается. Что же делать?! Есть еще турбины марки 54060, которые устанавливались на сурфы в 130 кузове. Горячая часть у этих турбин одинаковая, за исключением что вход для газов моей турбины круглый, а у 54060-й квадратный. остальное все разное - актуатор, картридж, улитка(холодная). В общем выбрал я другую контрактную турбину (54060), поменял ее горячую часть на свою, дабы круг не переходил в квадрат и установил. Проехал 20 километров, снял патрубок - все в масле. Вашу мать! На контрактных автозапчастях - крест. Руки опустились, поездка практически сорвалась, но в последний момент появился еще один желающий поехать на эскудике и взял меня штурманом. Как же я вышел из ситуации - мне подвернулся новый оригинальный картридж всего за 12 тысяч рублей на 54060-ю турбину. На разборе я купил за 2300 улитку и актуатор для 54060-й. И все это прекрасно встало на мой сурф. Теперь турбина у меня предлавляет некую солянку. Все - от 54060-турбины, а вот горячая часть от 54030-й. Бюджет всей кухни - 14300. Время геморроя - 3 месяца. И еще у меня есть отечественная турбина C12ТИ за 7200. Может надо кому - отдам за 5000, на гарантии, буквально даже муха не сидела.
-
здравствуйте,форумчане!!! хочу спросить у опытных товарисчей -можно верить надписям на подкапотной табличке,вплане передаточного числа? машина досталась без заднего моста,вот теперь дилемма- какое передаточное? помогите советом! не могу бросить машину,влюблен! 130-й кузов,VZN130 раннер 1990 год,был лсд вроде...
-
Подскажите пожалуйста какую крестовину надо поставить на залдний карданный вал Тайоты Сурф 1993 г.в. Двигатель 3VZ-E. Frame VZN130-0079750 Хотелось бы узнать код запчасти (артикл). В ексисте согласно схеме в каталоге на всех валах (и на переднем и на заднем) одинаковые крестовины, а когда нажимаешь на деталь высвечивается: крестовина передняя. а мне нужна задняя на задний карданный вал.
-
На моем авто защита бака отсутствует, резина 31/10,5/15 выше "рости" пока не собираюсь. Бак помял уже прилично... вопрос - искать по разборкам штатную защиту (надежна ли она)? - колхозить самому (что учесть, какие грабли обойти)? Спасибо.
-
Помогите советом с 2LT-E
C.A.Kurgan опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Сурф 130 2ЛТЕ при запуске на горячую холостые в районе 500-550 плавают дымит ужасно пара нажатий на педаль газа все проходит,но тянет плохо.Что делать? -
Размер резины?
sevgen опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Кто что скажет про 235/75/15 на 130-й Сурф? На зиму.