Поиск по сайту

Привет господа. Помогите решить проблему с тахометром на БЖ-40. Есть ли на форуме у кого на дизильном БЖ установлен тахометр родной? Может ли посмотреть/проверить как он подключен?? Нигде не могу найти электросхему его подключения, все возможные мануалы скачал (и тот который 500 мб весит) но там везде без тахометра. На тахометре 3 провода. Один "-"(подключенный), остальные неизвестно(болтаются). Вчера 2 провода подключил, один на + от замка, второй на генератор. Завел, тахометр стал показывать но "погоду".

Привет всем! Как и обещал расскажу ! Давно ,очень давно смотрел на шток регулировки хода рейки, и все как-то думал как открутить контр.гайку !? И вот решился, взял зубило и молоток, стук, стук, и все родная пошла!!! Посмотрел резьбу, и гайка форсунки ( крепления обратки) раз в раз подходит по резьбе и наруж. диаметру! А для удобства взял головку на 19 и просто тупо на наждаке обточил наруж.диаметр, подогнал по корпусу ТНВД. Все получилось очень быстро! Давно руки чесались! Закручиваем шток- уменьшаем ход рейки. Откручиваем шток - увеличиваем ход. Сначала сильно закрутил, стал еле еле ехать! И стал помаленьку откручивать по четверти от оборота. Так подобрал нужную мощность! Расход топлива!? Наездил по Хакасии 1200 км из них 400 по полям ,степям, бездорожью! 20 км ДЖИППИНГ (1-2 я на пониженной) Суммарный расход получился 12 литров на 100 ! При скорости 100-130 , 11 литров. Сейчас в городском режиме 10-11 литров. Как и ранее говорил, ехал на отдых, ночью в режиме 80-100, на 200 км получилось 11 литров! Если честно сам себе не поверил! Данный факт еще перепроверю!!! Благо скоро собираюсь в поездку, постараюсь скоростной режим выдержать! Вроде все! Из фото все понятно! Если что.... отвечу!

Забрал сегодня, ничего не смотрел еще, ничего толком не знаю. Из документов - купил справку на кузов от другой машины с подкапотной табличкой и купил В двигатель со справкой, что дальше делать посмотрим. Рама в отличном состоянии, но прежний хозяин продав ПТС не потрудился сделать справку на раму.

Попалось на просторах инета http://www.drive2.ru/users/odissey4x4/blog...46863888278597/

Кинулся посмотреть, а нету. А ведь где-то лежат вот такие чертежи Интересуют рамы ТЛК40, ТЛК70

сегодня моя 40вка меня в ступор загнала. вчера поменял антифриз, термостат и пробку радиатора. сегодня проехал 50км и у нее поднялись холостые до 2000-2500 обмин, давишь на педаль газа детонирует, заглушил, дал остыть, проверил все соединения, ни каких изменений не нашел. завожу, троит как будто воздух попал, но обороты все равно набирает. может кто сталкивался с такой бедой, подскажите куда лезть.

Так случилось, что праздновал "майские" я в Ираке, правильнее сказать в Иракском Курдистане. Но, история не об этом. Когдя я туда ехал, то надеялся купить там что-то маленькое и очень полезное для своей любимой тоёты 60-ки, что-нибудь такое, что купить у нас нереально. Ну, например, стеклышки для задних фонарей (они у меня растресканные). Смотрел их ранее на e-bay - продавал кто-то баксов за 45 с доставкой. Вроде не дешево, но вариантов то нету. На "экзисте" столько же. И вот, идя в каком-то грязном пригороде вдоль трассы в Ираке, вижу лавки, магазинчики с разным авто-шмурдяком. Вспомнил про фары. Захожу в первую попавшуюся лавку и спрашиваю. Никто по англ. не говорит, поэтому, фоткаю прямо тут на дороге проезжающую 60-ку и говорю, что вот такая модель и показываю с фотика пальцем на фары... Первая лавка - только на американские авто, вторая - на корейские, а третяя - ура: тоёта!!! Показываю с фотика... Человек машинально показывает на витрину - "да вот же эти стекляшки, у нас тут лежат стопочкой". Сколько стоит? 5 баксов за пару (!) Переспрашиваю сначала, думаю может перевожу не правильно, и они по 15, а не по 5... "Это тайвань мистер, не китай ёмаё!" Мне предлагают купить не стекляшки а комплект, т.е. фонари полностью. Через 10 минут выхожу из лавки с большим пакетом с наборов ВСЕХ передних и задних фар на любимую тоёту и вдруг вспоминаю, что забыл про поворотники, которые на крыльях сбоку. Возвращаюсь, говорю и вот такое (показываю на стоящей рядом машине). "Ноу проблем, мистер!", зачерпывая из ящика пару повототников "они у нас по два доллара, но т.к. вы у нас столько всего купили, то вам - бонусом". Итог: про все что на фото (со всеми лампочками, болтиками, проводами, в упаковке): Фары головного света - тех что четыре - по 5 баксов штука (на "экзисте" - 40), остальное - по 10-17 за пару. За все - ровно 60 долларов. Был так рад, что даже поторговаться забыл. Из дополнительных затрат - сумка за 9 баксов и немного нерв на границе. На переходе из Ирака в Турцию не хотели пропускать, объясняя что в Турцию нельзя ввозить. Именно турецкий погранцы, иракские даже не спросили есть ли у меня что-то с тобой, просто штамп шлепнули не выходя из будки. Но, разговор типа "ирак-гуд, турция - гуд, украина - гуд, шевченко, челси вери-гуд..." в общем, прорвался. Потом в Борисполе мозг трахали. Оказывается, нелься авто-детали физ.лицам провозить. И не верили, что все на сумму аж 60 баксов. Собралось все начальство решать сколько должна оптика на "крузак" стоит. Дума уже, что не пропустят, но компромисс нашелся - написали в декларации, что фары "б\у". Такие дела. В общем, с обновкой, тоёта! Ну и вопрос: какая же реальная стоимость деталей, если они в розницу уже копейки стоят в "нормальных местах"?! Вопрос, конечно, риторический. П.С. 60-к в Ираке много, так же как и других настоящих машин. Стоит 60-ка там $2000.

Ищу замену генератору на своей сороковке. Судя по тому творению, которое служило до меня, то там стоял камазовский генератор. Характерики не известны, так как опознавательных знаков на нем нет. Да и не факт, что его подбирали. Захотелось узнать характеристики оригинального гены. Перерыл форум - не нашел. - Кто может подсказать, какие характеристики родного генератора на 24 вольтовой 60-ке. - Так же интересна такая же инфа о 80-ке. - Как думаете, какой мощности генератора будет достаточно для питания 24-вольтовой трофийной машины - две АКБ по 75-90А*ч, две лебедки, 6 фар, компрессор, рация, навигация? Вот с такими параметрами подойдет? Напряжение, В 28 Максимальный выпрямленный ток, А 45 Мощность, Вт 1260 Частота вращения вала, об/мин / при токе, А 1670/10 2200/20 Длина, мм 200 Диаметр, мм 139 http://www.kameks.ru/catalogue/generator/G273V1.html Или надо вот такой: Напряжение, В 28 Максимальный выпрямленный ток, А 80 Мощность, Вт 2240 Частота вращения вала, об/мин / при токе, А 5000/80 Длина, мм 230 Диаметр, мм 174 Вес, кг 9 http://www.kameks.ru/catalogue/generator/generator_2379.html

Появилась такая забавная задачка:турбировать моторчик 3В .Форумчане,нет ли соображений? Наддуть вроде не проблема,неясно что с управлением ТНВД, неясно как живёт поршневая,да и голова не самая кгепкая-держит ли?

[attachmentid=39073]Свершилось, забрал BJ42 (или тот что от нее осталось). Вопрос знатокам. На раме механически уничтожена часть VIN (болгаркой при зачистке ржавчины). Табличка под капотом есть, номер двигателя совпадает, но указан бензин вместо дизеля и кривые данные по л.с. Машина на номерах с Московским учетом и поке не переоформлена (причины описал). Авто разукомплектовано и само не двигается. Что делать с регистрацией? Насколько реально официально снять и поставить на учет и не лишиться при этом доков и не получит предписание на утиль?

Пришли сегодня ко мне новые рессоры, старый винегрет из волговских и газоновских решил выкинуть. Вопрос первый: рессоры несимметричные, как их ставить, чтобы не воткнуть задом наперёд (не в смысле передние перепутать с задними, а чтобы не поставить с разворотом на 180 градусов). Одно ушко у рессоры сформировано только из коренного листа, вокруг второго уха "обёрнут" подкоренной лист; на уазике, например, двойное ушко крепится к кронштейну на раме, а к серьге крепится одиночное ушко. Здесь так же или нет; наверное, остались ещё у кого-нибудь машины с родными рессорами, если не трудно, гляньте, как должно быть. Вопрос второй: как по качеству неоригинальные втулки рессор RBI или Longho? Пытался заказать родные по 85 рублей, но экзист заказ снял, а покупать их у другого поставщика по 160 рублей в количестве 24 штуки что-то откровенно жаба давит (покупать почти за 4000 какие-то сраные резинки, цена которым по идее рублей 200 за килограмм). Вроде бы, как я прикинул, волговские подходят; временно, наверное, их поставлю, но они даже на волге больше года редко выхаживали. А сайлентблоки со стальными обоймами никто не пробовал подобрать (чтобы запрессовывался в ухо и работал без проворота обойм, как на рычажных подвесках)?

Решился на мега долгострой и забираю у друга BJ42. Машинка не на ходу и оч большие вопросы по кузову. Пару лет назад ребята поотрезали всю гниль и на этом процесс восстановления прервался. На сегодня имею авто с обрезанными задними панелями (низ где были арки полностью вырезан). Прежде чем начинать воостановление конфигурации по фото, хочу попробовать заказать оригинальные деталеи По exist-y только каталог, в наличии их нет. Собственно вопрос, есть кто нибудь кто заказывал кузовщину? Может не оригинал тойота а австралийскую либо америкосовскую? И вообще, может кто посоветует, возможно, есть кто нибудь, кто возмется за процесс восстановления комплексно?

Свершилось ! итак, все началось в Питере как то раз увидел у партнеров на задворках старую, уныло стоящую подгнившую МАШИНУ и понял, что точно ее куплю. В результате продолжтельных переговоров 40 ка была приобретена, переписана и готова к отбытию в Екатеринбург Теперь опишу процесс подготовки к перегону путь неблизкий ( 2800 км) ехал в одиночку) начали с резины и дисков поставил Rock Crowler + Fedima 31, потом свет - тут без хороших фар никак (родные пока тускло обозначают присутствие) результатом - танковый ближний с ксеноном от Союза домкрат- вещь необходимая (ясно дело HI Jeck) сразу при перебортовке опробовали, потом на бампер прикрутили лямка (даже при моей 100% уверенности в надежности Крузера вещь необходимая) - взял ProComp 15т ну и канистру с солярой бросил на всяк случай (не пригодилась, но по салону летала в дороге как дикий шмель ) Вроде как все, машина готова и врое как пора ехать, и тут выясняется, что не работает мотор с/очистителя- приколхозили от МАЗа все! машина готова к выезду Очень признателен парням из Авторолса СПАСИБО парни особенно Алексею-уважуха и респект это была первая часть, щас фотки сброшу , потом о дороге напишу

Занялся поиском АКПП для Suzuki Samurai, там бьётся коробка A440H, по сведениям из http://avtopedia.ru/index.php?option=com_c...id=78&Itemid=42 это коробка HJ60 Toyota на каких авто она живёт?

Стал счастливым обладателем BJ40 3.0 литра дизель 1980 машина с Германии левый руль. Состояние не очень Надо доводить машину до ума. Первый вопрос какие масла и жидкости нужно использовать? Где взять инфо? Есть у кого справочники и ссылки в инете на них? Заранее благодарен всем ответившим

Доброго времени суток! снова прошу помощи у знающего народа! Досталась мне 40-ка без раздатки. (совсем). ранееона поломалась, а чинили её долго и, нашлись предприимчивые люди которые приняли её за металлолом!!!!! чес сказать их бы и но... факт остаётся фактом. вобщем нашол я раздатку от 60-ки. вроде похожую, но... моя была с неразборным кожухом (судя по посадочному месту на коробке) а эта разборная и от 5-ступки. снял крышку с коробки со стороны раздатки и хотел уже собрать , но шестерни на раздатке имеют 19 шлицов, а у моего вторичного вала 16 и диаметр меньше. что делать???!!! передалбливать шлицы (предварительно расточив и завтулив шестерни) или попробовать поменять вторичный вал (поставив 5-ступочный) он есть , но с небольшими раковинками на посадочной шейке (хотя диаметр не изменился) а вот промежуточному в тоё коробке каюк полный. и подойдёт ли это всё по длинне? заранее спасибо.

подскажите, в ТНВД 40-ки имеется щуп, но что он мереет и зачем я не разобрался. может туда масло отдельно заливается? сейчас там ничего нет (щуп остаётся сухим) и вообще буду рад информации по 40-ке.

Номерок, на всякий случай : 75305-60011

Один мой хороший друг редактор журнала Car, делает репортаж про классические авто всех жанров. Ему нужно отснять материал про ЛК 40 или 70 в приличном состоянии без лифтовки, как есть. Ну и немного взять интервью у владельца. Было бы замечательно если бы кто нибудь из вас друзья согласился. 8 909 630-1818 Артем.

ПОСОВЕТУЙТЕ ПОЖАЛ. КАКУЮ ГЛАВНУЮ ПАРУ ВЫБРАТЬ ? TLC40 3,0D ШТАТНАЯ ПАРА 4,1 ПОСЛЕ УСТАНОВКИ MAXIS 35*13.5 НА ТРАССЕ НА 4 ПЕРЕДАЧИ ЕДЕТ ТОЛЬКО ПО ПРЯМОЙ НА НЕБОЛЬШОМ ПОДЪЕМЕ ПРИХОДИТСЯ ВКЛЮЧАТЬ 3-ю. ПО ШИННОМУ КАЛЬКУЛЯТОРУ ПРОСИТСЯ 4,88 ЧТОБЫ ВСЕ ПРИВЕСТИ В НОРМУ. НО НА ТАКИХ КОЛЕСАХ НЕ ДО ГОНОК, МОЖЕТ ЛУЧШЕ ПРИМЕНИТЬ 5,29 ИЛИ ЧТО ТО В ЭТОМ РОДЕ ВЫИГРАТЬ В ТЯГЕ,А СКОРОСТЬ ТАКОЙ МАШИНЕ НЕ ТАК ВАЖНА

Вот собственно на фото руль, который установлен на TLC40. Учитывая, что машина вся конструктор, усомнился я в подлинности руля. На других известных мне экземплярах он другой конструкции. Но это вроде бы тоже тойотовский. Так ли это?

В общем хозяин 40-ки не хочет ставить лебедку себе родную. Кидается ею в меня. Я соглашаюсь... Только нужно найти КОМ и карданы. Подскажите как искать и подойдет ли КОМ от егошной 40-ки с 3B и 4-ех ступ. МКПП? У меня 5-ти ступ. МКПП и Ивропеитс.

Алекс-Юстасу! Информация к размышлению!

Подсобите, а) Сорока середины шестидесятых с баком под правой сидухой. Спасибо. Валите все что есть, там разберусь)

Хочется чего то новенького. Вот думаю продать свою 60 осенью. Сколько за нее просить? ТТХ 2h пробег 240000 (к осени наверное 250000 будет). Масло не ест, заводится в любую погоду. Не дымит. Я второй хозяин - первый мой хороший знакомый из Краснодара (с 89 года машинка там была персоналкой). Значит поставил в нее: задний силовой бампер с калиткой + фаркоп 35 АТ БФГ Вебасто с пультом Сиденья Рекаро 2 шт. в идеале (были куплены знакомым в салоне, поюзаны 0.5 года и проданы мне) Музыка Накамичи, преобразователь 12в, перетянул тканью двери, багажник обшит люминем, тонировка по госту. Механическая лебеда, рессоры питерские, недавно перебрали у Сергея коробку, заодно махнули сцепление, РЦС и еще по мелочи на 1000грин . Частично заменены, а частично поставлены ремкомплекты на все тормозную систему. Новый глушитель, ксенон, установили задние ремни безопасности (для тех кто детей возит). Еще чего то стоит, но сейчас все не вспомню. После покумки поставили много нового. Если чего то не работает, то делается и ставится оригинал. В комплекте горка запчастей новых оригинальных начиная с частей бампера и кончая стартерам и генератором. Рама не гнилая, да и не ржавая. На кузове есть пятнышки ржавчины около рамок окон. Но пока не большие. Старый хозяин два раза стукал машину - правая задняя дверь. И заднее левое крыло - столб помешал. Все сделано и покрашено. Полностью новая оптика. Что за нее просить? Или лучше себе для коллекции оставить? А то жалко ее как то - столько труда вложили и денюх. З.Ы. Смотрю на Аваланч с 8.1л .