Ремонт передней подвески 130й 4Runner

[AZIAT]

Да, какое расстояние должно быть от рычага до отбойника спереди на стоковой машине?

Расстояния от нижнего рычага до отбойнка и от верхнего рычага до своего отбойника должны быть одинаковы .

[Berserker]

Спасибо!

Ух, мне это все предстоит. Только торсионы ставить буду не оригинальные а тюнинговые, потолще.

[vipersnake]

и вот вопрос под конец...в деньгах полный комплкт под замену во сколько вышел???

[vetlygin]

Сам на днях перебрал весь передок, в принципе ничего сложного.

Для этого заказывал со штатов комплектик 4 шаровых, 4 рулевых.

Сайленты на верхние и нижние рычаги приобрел оригинал на базаре. Дубликат брать несоветую, да и не только я.

Аморики решил попробовать Соболиные газовые, переварил нижнее ухо и гуд.

Проставки уже стояли 20мм.

Торсионы купил б/у Rancho типа тюниные. Сразу купил и болтики.

Маятник и сошка тоже базарные. На маятник сразу изготовил бронзовые втулки вместо родных и врезал тавотницу. Надеюсь маленько срок увеличить, а то оригинала даже на пол года не хватает.

Примерно за пару дней до разборки все залил WD-40, на торсионные болтики намотал кусочек тряпки и тоже залил WD.

В процессе ремонта все открутилось без проблем я даже не ожидал что сам ремонт будет так приятен. Один только болт на нижнем рычаге закис, пришлось греть, выбивать, короче пое.стись минут так 40 :ph34r: . Болт на свалку!

Торсионы открутились отлично, зря только болтики купил, но поставил новые.

Сайленты выпресовывал и запрес. прессом, примерно 1,5 часа 4 рычага.

Осталось наконец поставить силовичек, а то он уже пылью покрылся и на геометрию!

[vetlygin]

и вот вопрос под конец...в деньгах полный комплкт под замену во сколько вышел???

1. Сайленты на 4 рычага - 160$

2. 4 шаровые, 4 рулевые (я заказывал по Ebay) - 130$

3. Торсионы Rancho б/у - 100$

4. Болтики торсионные - 10$

5. Сошка - 80$

6. Маятник - 100$.

Где то так!

[new]

Менял верхние сайленты, крутил гайку дл ослабления торсионов, а не болт. После того как болт был в руках, нагрел ему башку и набрызгал вдшкой на горячий болт, и сразу в тисках провернул. От упорной бобышки он отлип, я его расходил и вытащил, ошкурил, смазал и на место. Теперь все крутится и регулируется, со старыми болтами. Расстояний от рычага до верхнего отбойника сделал меньше чем до нижнего, так как усилие для сжатия уже натянутого торсиона требуется больше, чем для отбоя. Вобщем как то так.

[Редис Редисович]

Менял верхние сайленты, крутил гайку дл ослабления торсионов, а не болт. После того как болт был в руках, нагрел ему башку и набрызгал вдшкой на горячий болт, и сразу в тисках провернул. От упорной бобышки он отлип, я его расходил и вытащил, ошкурил, смазал и на место. Теперь все крутится и регулируется, со старыми болтами. Расстояний от рычага до верхнего отбойника сделал меньше чем до нижнего, так как усилие для сжатия уже натянутого торсиона требуется больше, чем для отбоя. Вобщем как то так.

На мой взгляд не стоит экономить на этом, цена вопроса за 2 болта+2гайки и 4 шайбы = 400р. Этот болт хоть и хорошего качества но постоянно подвергается большим нагрузкам, а металл имеет свойство уставать, и в самый не подходящий момент он просто может лопнуть.

[uh3]

На мой взгляд не стоит экономить на этом, цена вопроса за 2 болта+2гайки и 4 шайбы = 400р. Этот болт хоть и хорошего качества но постоянно подвергается большим нагрузкам, а металл имеет свойство уставать, и в самый не подходящий момент он просто может лопнуть.

Нагрузка на этот болт на разрыв, порвать его очень тяжело. Экономия тут вобще ни причем, не было у меня возможности заказывать эти болты и ждать их 2 недели. Там где положено менять болты, я их меняю.

Изменено 6 августа 2011 пользователем uh3

[Сурфер]

У меня такая фигня вышла, пока ремонтировал ГБЦ и менял шланг гидроусилителя , естествено было отмыта от масла вся пердняя правая чать подвески. Благополучно выехал и появился справа спереди ужасный скрип на кочках при поворотое только от крена. Одновременно обнаруживаю маленкую утечку масла из под бачка гидроусилителя. Езжу поскрипываю думаю чтоже там менять саленблоки или шаровое И вдруг это потихоньку бегущее масло поппадает видимо в зону где скрипит и скрип прошёл Теперь опять думаю (естествено устранить течь) а что скрипело то как найти ? И ведь не скрипит гадина убаюкивает.

[mity]

Ребята, подскажите кто менял, номера для заказа

1. Сайленты на 4 рычага

2. 4 шаровые

3. 4 рулевые

5. Сошка

6. Маятник

[noil]

1. 48632-35050, 48635-35010 (верх) 48061-35030 (низ)

2. 43340-39245 (низ) 43360-39085 (верх)

3. 45406-39185, 45046-39235

5. 45401-35250

6. 45490-39375

[mity]

огромное :thank:

[mity]

По сайлентам,48632-35050, 48635-35010 (верх) 48061-35030 (низ), ни кто не пробовал вот эти

X5 resource 45-0022 Полиуретановый сайленблок 700,66р. или сё же оригинал?

Да и по рычагам, мож что посоветуете, цена-качества из аналогов????

[Редис Редисович]

Много читал про эти заморские резинки, но по мне лучше оригинала нет.

[mity]

и по количеству скажите на обе стороны, верхних 48632-35050 2шт, 48635-35010 2шт, нижних 48061-35030 4 шт. ??? :unsure:

[GoD]

Можете Меня поздравить вчера перебрал практически весь передок. Были заменимы все салейтблоки, латунные втулки нагружении и пыльник, все остальное было заменено до этого.

Хочу поделиться опытом)))

Дело Я скажу Вам это не простое...

Торсионы полностью не откручивал боясь сломать болты, запасных в наличии не было. Поэтому были скручены до того пока болт не ушел до половины в гайку, потом крутить было уже не возможно, при этом торсион ослаб на столько что на 5 мм даже поднялся вверх, наверно это не нормально и скорее все он прослаблен сильно. Но не суть важна. как откручивать и снимать верхний рычаг, рассказав Я ни для кого наверно Америку не открою. Остановлюсь на самом интересном, выприсовка салейтблоков. Был подобран набор труб разного диаметра, кувалда, наковальня, дрель, эл. лобзик

Процесс был таков, сверлим в резине салейтблока дырку, а далее выпиливает эл. лобзиком среднию часть (пилка по дереву) после того как выпилили выбиваем ее. Потом бородком, загибаем край наружней железки салейтблока, если это возможно, далее через уже вырезанный салейнтблок, вставляем трубу маленького диаметра упираем ее в край нижнего и выбиваем. Все очень быстро эффективно и не страшно если руки у того кто работает кувалдой прямые.

Когда еще отрабатывали технологии на первом рычаге забили резьбу на той части рычага что внутри верхнего, когда начали скручивать предварительно закрученную гаку, резьбе пришел пи****, воскресенье разборы не работаю, заказывать и ждать не вариант, Я думаю многим оказывались в подобной ситуации и поймут Меня)))

Взяли то что осталось от гайки и по магазинам, нашли таки подходящий))) подошла ступичная гайка от классики, главное резьбу правильную подобрать, у Меня почему то подошла из коробки на которой выло написано "Левая резьба", еще подходит с гранаты от нивы, но она шла с гранатой и нам ее продать отказались, правда она было на ключ под 30 или 32. Вот так вот.

В общем все собрали, пока вроде ничего, еще бы люфт из рулевого редуктора убрать.

[GoD]

Я Себе кстати верхний поставил RBI (салейнтблоки), на вид и на ошуп выглядят очень качественно. Низ оригинал, так как нормальный дубликат стоил на 100 руб. дешевле.

[Atalex]

Ребята, подскажите кто менял, номера для заказа

1. Сайленты на 4 рычага

2. 4 шаровые

3. 4 рулевые

5. Сошка

6. Маятник

п.2

Шаровая верхняя правая - 43350-39085

Шаровая верхняя левая - 43360-39085

Шаровая нижняя правая - 43330-39265

Шаровая нижняя левая - 43340-39245

п.6

Маятник разборный, можно поменять втулки

90386-18002 - втулка 2шт

90304-31012 - сальник

[mity]

А по количеству скажите на обе стороны, верхних 48632-35050 2шт, 48635-35010 2шт, нижних 48061-35030 4 шт. правильно ???

[Толян (frein)]

Хочу поставить X5 resource кто нибудь пользует полиуретан?