Вот такой люфт переднего редуктора. Снимать и регулировать?

[Eugen 15]

Имеем вот такой люфт в переднем редукторе (градусов 30-40, наверное):

Это много? Нужно снимать и регулировать редуктор?

[test 25]

Смысла лезть без замены главной пары нет!

[Predator 153]

Смысла лезть без замены главной пары нет!

как в лужу пё...

такой способ ниачом не говорит про редуктор, палки, сателиты, гранаты, крышки ступиц тоже надо дефектовать со снятием

Изменено 4 августа 2011 пользователем Predator

[KEROSIN 67]

Однозначно!

Люфт в палке с сателитом дифа. Ну и до кучи внешний шрус, но в меньшей степени. Если пара не гудит,то зазор там нормальный. Да и когда гудит тоже.

Рекомендую сначала поменять оба привода, если ситуация не изменится кординально, менять сателиты дифа. В них шлицы изнашиваются пропорционально приводным.Удар при трогании, как раз следствие выработки люфта переднего моста. У меня уже палку провернуло разок.:(

[Eugen 15]

Спрошу по другому - если полуоси, шрусы, шестерни полуосей - всё новое, а люфт такой, то...? Регулировать?

P.S. Пара не гудит.

Изменено 4 августа 2011 пользователем Eugen

[AZIAT 4 240]

Спрошу по другому - если полуоси, шрусы, шестерни полуосей - всё новое, а люфт такой, то...? Регулировать?

P.S. Пара не гудит.

Как бы надо тогда регулировать , но можно нарваться на замену ГП .

[С_Ч 90]

Если никаких посторонних звуков нет, то "не мешать машине работать". Во всяком случае, я так делаю. ИМХО.

[Eugen 15]

Как бы надо тогда регулировать , но можно нарваться на замену ГП .

А вот тогда такой вопрос:

В экзисте новая ГП (41201-80169) - 31400 руб.

А новый редуктор в сборе (41110-60280) - 34350 руб.

В чем подвох?

Если никаких посторонних звуков нет, то "не мешать машине работать". Во всяком случае, я так делаю. ИМХО.

Ну... удар в трансмиссии при трогании с места присутствует.

Изменено 4 августа 2011 пользователем Eugen

[KEROSIN 67]

Ну... удар в трансмиссии при трогании с места присутствует.

Попробуй тронутся с заблокированным межосевым. Если удар пропадёт, то это уже выработка сателитов раздатки. Эдак можно всю машину перетряхнуть, но люфты и соотв ударчики при трогании один хрен останутся.Это визитная карточка любого ППП. Вопрос в их мощности. "Тык", или уже "бумс"! B)

Конкретно, что нового стоит в мосту, а что нет? И в принципе такой люфт на холодную это нормально! Отсутствие теплового люфта приводит к неминуемому заклиниванию пары! Некоторые особо дотошные товарищи так регулируют пару, что она на холодную вращается практически без люфта, а на горячую ловит клина, кстати это происходит непосредственно на дороге и непосредственно на высоких скоростях, при любом кол-ве и качестве масла! :( Так что поаккуратнее в борьбе с люфтами!

Изменено 4 августа 2011 пользователем KEROSIN

[Vladimir24 178]

To: @Eugen, Раз у тебя новые ШРУСы можешь проверить редуктор так - снять фланцы полуосей, заклинить конец ШРУСа и покачать фланец редуктора, это и будет чистый люфт редуктора и ГП там не главный источник! Износ оси сателитов и самих сателитов дает такой люфт, что не горюй!

[Eugen 15]

Тогда видимо сделаю так - поскольку все-равно подходит время плановой переборки моста, то редуктор сниму и уже на снятом буду смотреть люфты и пытаться понять че к чему.

Изменено 4 августа 2011 пользователем Eugen

[Serjik 81]

А вот тогда такой вопрос:

В экзисте новая ГП (41201-80169) - 31400 руб.

А новый редуктор в сборе (41110-60280) - 34350 руб.

В чем подвох?

номер 41201-80169 - устаревший (снято с производства), потому и цена такая

этому номеру есть замена - 41201-69805, и цена у него от 14.207 руб. ( во всяком случае у меня)

а редуктор в сборе, да, примерно так и стоит - 31390 р.

как уже сказали суммарный люфт складывается из люфтов в шлицевых соединениях (шрус + фланец ступицы и полуось + полуосевая шестерня в редукторе) а так же в шестернях дифференциала. при проверке редуктора туда тоже загляни.

Изменено 4 августа 2011 пользователем Serjik

[tornado-frost 31]

Хотел заморочиться новым редуктором на передний мост(TLC-81, 1996, 1HD-FT) с локом. Но так и не смог найти его номер на экзисте. Киньте - у кого есть, плиз

[Serjik 81]

Хотел заморочиться новым редуктором на передний мост(TLC-81, 1996, 1HD-FT) с локом. Но так и не смог найти его номер на экзисте. Киньте - у кого есть, плиз

скинь VIN или Frame номер

[tornado-frost 31]

скинь VIN или Frame номер

frame: HDJ81-0067538. Спасибо за помощь. Только у меня без лока

[Архип 132]

Хотел заморочиться новым редуктором на передний мост(TLC-81, 1996, 1HD-FT) с локом. Но так и не смог найти его номер на экзисте. Киньте - у кого есть, плиз

41110-60590--FZJ80..RHD;FZJ80,HDJ80..MTM..LUB

*FGR=41:11=3.727,*FGR=41:11=3.727,W(DIFFERENTIAL LOCK),AXLE CODE=K304

41110-60750---FZJ80,HDJ80..MTM

*FGR=43:12=3.583,W(REAR DIFFERENTIAL LOCK) & AXLE CODE=K374

[wowan75 30]

Попробуй тронутся с заблокированным межосевым. Если удар пропадёт, то это уже выработка сателитов раздатки.

не так

с залоченным центром тронется на заднем приводе, т.к там люфта меньше

и удар пропадёт в любом случае, даже при огромном люфте переда.

а люфт сателлитов останется.

то Eugen...

не разбирая мост откидывай кардан и нежно крутя за хвост почуствуешь по ступенчатому нарастанию усилия проворота все люфты.

1. люфт зацепления шестерён

2. сателлитов

3 полуосей в шестернях и шрусах

4 шрусов во фланцах

Изменено 4 августа 2011 пользователем wowan75

[wowan75 30]

Спрошу по другому - если полуоси, шрусы, шестерни полуосей - всё новое, а люфт такой, то...? Регулировать?

P.S. Пара не гудит.

фланцы менял?

в них бывают сильные люфты

Изменено 4 августа 2011 пользователем wowan75

[tornado-frost 31]

41110-60590--FZJ80..RHD;FZJ80,HDJ80..MTM..LUB

*FGR=41:11=3.727,*FGR=41:11=3.727,W(DIFFERENTIAL LOCK),AXLE CODE=K304

41110-60750---FZJ80,HDJ80..MTM

*FGR=43:12=3.583,W(REAR DIFFERENTIAL LOCK) & AXLE CODE=K374

Примного благодарен. Буду лочить свово коня