установка второго бака в евро 100-ку

[Серж 61]

показометр (уровнемер) показывает сколько осталось в баке а не считает как калькулятор. У меня до рестайл и потому счетчика (компутера) запаса хода нет.

просто как на жигулях (родной тойотовкий) показометр+переключатель баков (кнопка СУВ).

[Evgeny_S 1]

Кто делал подскажите!

Есть TLC 100 БЕНЗИНКА европейка, куплена у официалов в 2006 году.

Хочу поставить штатный допбак над запаской (тем более что он есть - остался со 105-ки после замены на большой от Ярослава). Хочу сделать систему с перекачкой из допа в основной.

Все что касается крепления, заливной горловины и заказа основных недостающих запчастей вкурил с каталогов экзиста.

Штатная система перекачки на мой взгляд слишком заморочена, хочу сделать свою (колхоз).

Есть вопросы:

1. Как сделать перекачку - насос в допбаке (какой ?) ИЛИ внешний насос Тойтовский (или взять Бошевский универсальный) с топливозаборником в баке от дизеля.

2. Куда в основной бак врезать трубку от перекачивающего насоса допбака.

3. Как сделать автоматику отключения насоса в допбаке - пока думаю от лампочки резервного остатка топлива в допбаке (датчик немного отогну вниз чтоб выкачивал доп бак полностью).

С уважением,

Евгений.

[Серж 61]

Кто делал подскажите!

Есть TLC 100 БЕНЗИНКА европейка, куплена у официалов в 2006 году.

Хочу поставить штатный допбак над запаской (тем более что он есть - остался со 105-ки после замены на большой от Ярослава). Хочу сделать систему с перекачкой из допа в основной.

Все что касается крепления, заливной горловины и заказа основных недостающих запчастей вкурил с каталогов экзиста.

Штатная система перекачки на мой взгляд слишком заморочена, хочу сделать свою (колхоз).

Есть вопросы:

1. Как сделать перекачку - насос в допбаке (какой ?) ИЛИ внешний насос Тойтовский (или взять Бошевский универсальный) с топливозаборником в баке от дизеля.

2. Куда в основной бак врезать трубку от перекачивающего насоса допбака.

3. Как сделать автоматику отключения насоса в допбаке - пока думаю от лампочки резервного остатка топлива в допбаке (датчик немного отогну вниз чтоб выкачивал доп бак полностью).

С уважением,

Евгений.

Если делать перекачку то можно обойтись одной горловиной. Заправлять основной и из него во время заправки качать во 2й. Только по времени дольше чем с горловиной на два бака.

Штатная простая. Другое дело что перекачка ещё проще.

Советую при перекачке:

1. Выносной насос бош если бак изготовлен в России (так дешевле). Погружной тойотовкий насос если тойтовский бак (так надежней)

2. Трубку врезать не надо - штатно есть выход на систему клапанов в случае погружного тойотовкого насоса трубки есть в стакане бензонасоса

3. Если делать от лампочки остатка то есть такой момент:

у вас например отошел контакт в панеле от тряски, показывает ноль (нет сигнала) и тогда насос отключается а бензина то полно и диагностика в этом случае не дешево а на самом деле надо лезть не в бак а снять приборку.

Потому советую поставить реле и пусть оно включает доп бензонасос. Тогда не нужна кнопка САБ. ( стоит не дорого поэтому смыла на ней экономить нет)

Если делаете с кнопкой СУВ (САБ), то выглядеть будет лучше, не колхозно и по заводскому. Ещё в вашем вслучае (перекачка) САБ будет переключать насос на качку не в двигатель а в основной бак. Тогда и нажимать ее придется ещё раз для отключения.

Если нужна отключение доп насоса автоматически то тут я не подскажу - электрику это не составит труда поставить какое нить реле.

[толстый 5]

На 105-ке 2005-го года это окошко было и диод там стоял, я его подключил без проблем. Просто вызвонил провод и подал на него сигнал. Подозреваю, что и штатно можно было подключить показометр , чтоб показывал второй бак. Но для этого надо было собирать штатные жгуты, а это в то время было проблематично, поэтому скоммутировал всё на релюшке с четырьмя группами контактов.

На дорестайле, же определённо, если нет окошка в показометре, значит и не реализована схема включения второго бака, штатно подключить не удастся. Поменяв показометр, можно только включить лампочку SUB.

[Амундсен 7]

1. Кто ставил Доп бак самодельный и оставлял запаску на штатном месте?? Каков объем удалось вкорячить?

2. Может кто снимал основной бак и на его место ставил самодельный увеличенный, но оставлял запаску на штатном месте?

Ну очень уж не хочется ставить калитку или путешествовать без запаски.

[Arapov I 599]

Отвечу на первый вопрос.У соседа стоит бак на 40 литров.Запаска весит на штатном месте.

[Серж 61]

40 литров мало штатный от 45 до 55 литров. Ярослав выдавал инфу чтобы оставить запаску снизу можно сделать самодельный бак 60-65 литров, но в этом случае возможно будут у ГИБДД вопросы.

[Arapov I 599]

У соседа еще такое неудобство с баком-горловина заливная в полу багажного отделения.

[Evgeny_S 1]

Отчитаюсь по проделанной работе!

Установил допбак в 100-ку БЕНЗИНКУ европейку 2006 г.

Сам бак, все его крепления, двойная горловина, заливные шланги, кронштейн для бензонасоса, датчик уровня и жгут, кнопку - заказал в экзисте оригинальное от бензиновой 100-ки араба.

Как неоднократно описывалось на форуме кронштейн запаски чуть опустил (на 4 см спереди и 2 см сзади) в штатные отверстия (только пришлось вставить изнутри закладные гайки). Все остальное встало без доработок (у кого-то в похожих темах был вопрос - не будут ли мешать баку кронштейны 3-го ряда сидений 7-и местного салона. Ответ - они снизу не выпирают)

Штатную систему подачи топлива от араба (механический клапан распределения подачи, электроклапан на обратку и пр.) ставить не стал, т.к. посчитал что от этого пострадает надежность и ремонтопригодность - врезка в родные жгуты, в т.ч. на бензонасос, элекроклапан, неродные реле и пр. (на 105-ке дизель у меня клапан на обратку тупо сгорел через год, теперь в ЗиПе 105-и вожу трубочки - если что перекину вручную).

Поставил свой колхоз - перекачку: Бензонасос в допбаке включается от штаной кнопки через реле, индикация - врезал в кнопку 2-ю лампочку (входит родная тойтовская, только надо припаять провода на откушенные на заводе 5-й и 6-й разьемы в кнопке).

Место врезки в основной бак - на магистраль для выпуска воздуха - тонкая трубка которая уходит к заливной гороловине; разрезал тонкий резиновый шлашг от горловины к основному баку и туда врезал сантехнический латунный тройник с вкрученными (на бензостойком герметике) штуцерами под шланги. Штуцер на обратку в допбаке - заглушил шлангом. Заодно превентивно (пробег 100 т.км.) поменял насос в осн баке на новый. (старый - в ЗиП).

К сожалению моя идея по автоматическому отключению насоса в допбаке от лампы резервного остатка в нем оказалась тухляком - посмотрел по схеме - там нет отдельного провода для сигнала на лампочку (все 3-и провода идут на комп в приборке и он сам меряет сопротивления и зажигает индикацию), поэтому пришлось врезать в жгут от штаного датчика реле (осн-бак - реле без напряжения) которое перекидывает сигналы датчиков. Поэтому при перекачке поглядываем на приборку и как только загорается резервный остаток - примерно через 30 сек отключаем кнопку (проверил - насос уже начинает сосать воздух и хрюкать).

Плюсы системы с перекачкой - даже если в дороге что-то умрет по электрике - то штатная система все равно будет работать, все штатное можно починить в любом вменяемом сервисе (хоть у официалов), хоть в РФ хоть за границей.

Все штантые шланги к основному баку остаются на месте.

Как-то так! Возможно данный пример кому-то пригодится на практике.

Да, кстати по обьему - после того как насос из допбака уже не сосет - в доп бак на заправке влил под пробку 48 литров.

Евгений.

Р.S. Отдельное спасибо Вадиму-Браконьеру - за грамотные консультации в переписке и по телефону - помог избежать некоторых ошибок.

[Амундсен 7]

По запаре заказал на сотку дизельную горловину от бензиновой. В чем разница и есть ли она?

Может кто подскажет.

[jons71 3]

По запаре заказал на сотку дизельную горловину от бензиновой. В чем разница и есть ли она?

Может кто подскажет.

Тоже интересует этот вопрос.

[jons71 3]

Подскажите пожалуйста, подойдет-ли одинарная горловина от дизельной 100-ки на бензиновую? На разборке только дизельные есть. Собираюсь ставить ГБО, доп.бак с двойной горловиной демонтировать. И еще патрубок резиновый родной останется до основного бака или другой нужен будет, и от чего подойдет? АрабТЛК-100, 99-г.в,4,7 бенз.

[Evgeny_S 1]

Резиновые патрубки (2шт) от основного бака к заливной горловине менять не надо - они одинаковые для любой горловины.

Только проверь их состояние - у меня (2006 г.в.) они были дубовые - поэтому от греха поменял на новые.

[jons71 3]

Резиновые патрубки (2шт) от основного бака к заливной горловине менять не надо - они одинаковые для любой горловины.

Только проверь их состояние - у меня (2006 г.в.) они были дубовые - поэтому от греха поменял на новые.

А горловина дизельная и бензиновая (одинарная на сотке) отличаются? Просто застолбил на разборке, дизельную и х.з подойдет нет.

[Arapov I 599]

Подскажите пожалуйста, подойдет-ли одинарная горловина от дизельной 100-ки на бензиновую? На разборке только дизельные есть. Собираюсь ставить ГБО, доп.бак с двойной горловиной демонтировать. И еще патрубок резиновый родной останется до основного бака или другой нужен будет, и от чего подойдет? АрабТЛК-100, 99-г.в,4,7 бенз.

Давай поменяемся.Я тебе одинарную горловину от бензинки с патрубками,а ты мне двойную

[Arapov I 599]

Бак тоже бы взял.Давай в личке обсудим.Тел.мой в подписи.

[Sredniy 21]

Не нравится мне идея с перекачкой. Как раз таки вариант с клапанами дает более надежную систему. А если вы к примеру пробьете основной бак? Для клапанов реле даже не нужно. Ставится одно на стрелку и все.

[jons71 3]

Бак тоже бы взял.Давай в личке обсудим.Тел.мой в подписи.

Давайте обсудим в личке.

[jons71 3]

Так никто и не сказал. А горловина дизельная и бензиновая (одинарная на сотке) отличаются? Просто застолбил на разборке, дизельную и х.з подойдет нет.

[Arapov I 599]

Горловины одинаковые,отличие в клапане пол пистолет. На диз.горловине нет клапана..