Горе от ума или дурная голова рукам покоя не дает или

[Vladimir24 178]

Всем добрый вечер!

Только что из гаража, проковырялся больше получаса....

Машина перед гаражлм, завожу, заезжаю. Возникает мысль глянуть из ямы на низ, пытаюсь завести, чтобы отъехать на полметра - хрен! Треск и нет стартера!

Естественно первая мысль - реле 12/24, потому как во всем остальном совершенно уверен. Начинаю пляски с тестером, прозвонки, снятие реле для осмотра.................по ходу коммутаций многократно сигналка звонит мне на телефон, сообщая о падении напруги.....

В конце концов выясняется, что в правом акуме плохой контакт на плюсе!!!

Блин, не знал бы лишнего, сразу бы клеммы проверил, а так массу дейсвий лишних совершил!

[ontheroadagain]

так ведь электрика - наука о контактах, а автоэлектрика - наука о плохих контактах

[Vladimir24]

To: @ontheroadagain, Так и я о том же! Нет чтоб сразу клеммы проверить, в "глуБину" полез!

[WhiteMousik]

А я бы сначала по колёсам постучала и фары протёрла... т.к. знаний у меня - необходимый минимум. Ну, и помогло бы мне это при аналогичном трабле с аккумулятором?

[808ash]

...у нас с отцом, давно уже приянто иметь дежурный тестер в машине)))большинство косяков выявлятся на раз...без танца с бубном и тыканья везде подряд вслепую)

[дядя Вова]

Если бы только ты один так попался!

Да и не только на электрике.

[Имрамыч]

Лет 5 назад, ехал из дальней поездки на ГТ-Т, небольшая поломка, заглушил, подремонтировал, заводить- хрен, аккумы не крутят. По спутнику звякнул, узнал что навстречу идут 2 тягача, и спокойно стал ждать, чтоб с толкача завели. Запустил отопитель и спать. 11часов прождал пока приехали, за это время приходила в голову мысль клеммы глянуть, но я же столько лет в этом гробу отпахал, на пацан какой то, чтоб у МЕНЯ клемы не контачили. Подъехали ребята, завели, поехал дальше, зарядка идёт всё нормально, ну точно аккумуляторам хана. Не доезжая 40км до дома накрылась бортовая, случай то рядовой. 3 часа и дальше езжай, НО надо глушить. Короче звонок другу, примчался на снегоходе, закрыл вездеход и домой, сезон всё равно закончился. Через месяц с новыми аккумуляторами приехал, поменял бортовую, собрался менять аккумы, откручиваю клеммы а одна явно прослаблена, подтянул, стартер крутит- чуть двигатель не выпрыгивает, бля, чуть не застрелился. В жопу умный #####- самое нежное, что я себе высказал.

[Asanya]

Ревизию реле провёл! зато теперь будешь в нём уверен в зиму

[Chaldon]

Все наверно через это проходили....я раз лодочный мотор Вихрь 30 разобрал на берегу, думал редуктору хана, схватит и срывает...оказалось шпонку срезало, на винту, рукой круришь она чуть цепляет, а заведёшь неедедС тех пор всегда ищу причину от простого к сложному Изменено 27 сентября 2011 пользователем Chaldon

[mikob]

Это всё куйня по сравнению с моим случаем лет 20 назад на 2106.

Закапало масло из сцепления :blink: Путём логических рассуждений пришёл к выводу что хана пришла заднему сальнику. Ну естественно его и заменили. А масло всё равно капает :blink:, оказалось ................... засрался патрубок вентиляции картера всего лишь.

[beerov]

Это всё куйня по сравнению с моим случаем лет 20 назад на 2106.

Закапало масло из сцепления :blink: Путём логических рассуждений пришёл к выводу что хана пришла заднему сальнику. Ну естественно его и заменили. А масло всё равно капает :blink:, оказалось ................... засрался патрубок вентиляции картера всего лишь.

Тю Миха! А ты когда-нибудь разбирал из-за противного постукивания панель авто? Я разбирал, задолбал стук на кочках. Авто ВАЗ 2107, 93 год, авто новый, с нуля. Все облазил не нашёл, все изолентой обмотал, где мог проложил всё что мог, протянул все винты и гайки. Убил весь день, к вечеру закончил, поехал и на первых же метрах вот он, стучит падла. Сделал перерыв пару дней, полез по новой, снял приборку, долез до печки, ни фига не могу найти и тут что-то меня заставило пепельницу и панель для неё переложить на заднее сиденье. Вот тут в руках знакомо стукнуло, я в пепельницу, а там ключ двухрожковый от дверного замка лежит, он на кочках своими рожками и стучал, а дно у пепельницы из металла и так звучно отзывалось. Ох и матерился я тогда, на себя, на ключ и своё раздолбайство. Ну нет сразу в пепельницу заглянуть.

[mikob]

To: @beerov,

:D :D :D Сдаюсь, твой вариант круче.

[Crolik]

:D ох знакомая тема!

У любимой на Ниссан альмере перестал работать ближний, начиналось с малого, проверка контактов, потом замена лампочки, потом снимал фару, потом поменял пол проводки, потом проверил мозги от другой альмеры... На следующий день нашел сгоревший предохранитель...

[Kurgan]

To: @beerov,

[Chaldon]

To: @mikob,

у мну тут тоже масло гнало на моём 3L через сальник передний распред вала....

два раза сальник менял. потом "знающий" чел сказал - шейку распред вала напылять шлифовать или менять вал...и вот при замене масла я как то залил пол уровня по щупу вместо верхнего уровня, просто масла не хватило и....течь пропалатеперь уже год почти езжу на пол уровне - ничего ни где не гонит может кто щуп до меня заменил

[Санек]

To: @beerov, это уже похоже, из серии: "Молодец, нашел". :D

Изменено 28 сентября 2011 пользователем Санек

[sava]

У меня на древней ниссан микре были проблемы с проводкой: то замок срабатывает, то аварийка включается сама собой. Умные электрики сказали, что где-то коротит, надо всю машину разбирать, всю проводку проверять... Я расстроилась и уехала. Хлоп - фара не горит, ближний свет. Полезла лампочку вытаскивать - а там патрон оплавился, и к патрону идет примерно 1 см провода без изоляции моток изоленты на патрон и провод и новая лампочка: все, фара горит, нигде ничего не коротит и не срабатывает. Повезло, называется!

А чтобы в панели ничего не стучало, я запихивала на полочку перчатку: у меня там ключ на 10 и две гайки лежали, вспоминала о них, естественно, только на кочках

[Sayan]

А я и не знаю с какой это оперы. Ну все равно расскажу. Купил я Ранер 3VZ-E. Поменял масло и, проехав около 200км, поставил на стоянку. Прихожу утром, завожу, проскок ремня ГРМ и хана. Открыл капот и офонарел, свободного места нет, большой двиг с миллионами трубок и проводков. :wacko: После Нивы я что-то не решился ничего там трогать. Потащили на сервис. Вскрыли, установили по меткам, завелся. Оплатил около 2тыщ. (где-то даже моя темка про это была). Покатался вечер и на стоянку. На следующее утро такая же история. Не, думаю, надо катить авто в гараж и начинать знакомиться с подкапотным пространством, иначе без штанов останусь с этими сервисами.

Притащили в гараж.

Вооружившись фотиком я начал делать снимки каждого своего шага. Если далеко заходил, возвращался на несколько шагов назад, собирая узлы заново. :o

Прошел день и я, весь грязный но гордый, выставил ГРМ по меткам сам. Счастья было выше крыши, ибо сэкономленные на сервисе деньги ушли по иному назначению.

На третье, то есть следующее утро, приближаясь к гаражу пешкой я с ужасом представлял, как завожу двиг, а он опять «Бах!» и снова день на смарку… Сел за руль, воткнул ключ, стыдливо осмотрелся по сторонам и….. И был «Бах!» Потратив уже около 2х часов я констатировал обрыв ремня ГРМ. Обзвонив всех турбосервисменов и пожаловавшись на злой 3VZ-E форуму кукурузеров и прочих гряземесов типа 4Ранер, я пришел к выводу, что надо менять ролики и ГРМ.

3 недели спустя.

Пришел новенький ремень, блестящие, как у кота яйца ролики и шершавый натяжитель. Все было поменяно собственноручно и быстро. Завел, ехал и торчал! Поставив авто в гараж, попросил пепелаца не делать завтра подлянку и завестись, ибо было много дел, помимо его величества.

Утро.

Очкую. Ключь вставлять не хочу. Время идет. Жена звонит, метерится. Ну, думаю, всё новое, будет сегодня и на нашей речке радуга. 3 -2 -1-пуск. «Бах!» Писпец!!!!!

«Да ну нафиг, как так?» спрашивал я себя, болтаясь в таксишной пузотерке, везущей меня домой.

Следующее утро.

Установил все по меткам после проскока, завелся, поездил, поставил в гараж.

Опять утро.

Не завожу. Разбираю. Снимаю ГРМ. Кручу коленвал. Всё ОК. Пытаюсь крутить распредвалы. Оба в клине. Замыкаю гараж. Ухожу к маме пить с горя дедовский самогон. :ph34r:

Другое, похмельное в придачу утро.

Уже всё пофиг, так как гуру местных и заморских турбосервисменов сказали, что надо менять распредвал, а один не меняется, надо покупать голову – 40 тыщ, а голова одна не меняется, надо две головы, а их смысла менять нет, лучше купить контрактное двигло…..а тем временем в моих шарах, как в игровом автомате, мелькали цифры затрат на будущий ремонт. Жене сказал, что жду с Японии мааааленькую детальку по цене её заколки для волос.

И кто-то на форуме в моей темке, так, невзначай, сказал: «масло поменяй». А я, со свежим маслом в двигле, не придал этому значение. Посреди ночи, открыв свои измученные непонятками шары, всё таки решил попробовать вскрыть распредвалы и почистить стаканчики.

Утро озарения и счастья.

Вскрыл, замарался маслом. И что-то пальцы друг к другу прилипли и не разлипаются. Масло как клей!

Слил масло, залил другое, промыл этим маслом, залил третье и машинка до сих пор работает как часы….

Ну почему я сразу не поменял этот долбаный OIL?!! Дак а кто бы решился менять, если только что поменял? Вот такая вот история. Здесь наверное горе от постоянного недоумения, а не от ума

Изменено 28 сентября 2011 пользователем Sayan

[sys1976]

Не по теме авто, но по теме "Горе от ума или дурная голова рукам покоя не дает":

Как-то летом, холодильик потек и обнаружилось, что не включается компрессор. Начал изучать данную тему, разобрался с принипом работы, разобрал пол-холодильника, замкнул напрямую термогрегулятор включения компрессора - заработало. Начал искать датчик, т.к. надо было убедится, что сломалось датчик или сам регулятор. Нашел его по проводкам внутри холодильной камеры и блин на нем был огроменный кусок льда, не видный за хавчиком. Короче сковырнул лед и все заработало :D. Зато блин полхолодильника разобрал :wacko:

Изменено 28 сентября 2011 пользователем sys1976

[Katonych]

Богатая тема, много нас тут таких ...

Я вот в гольфе попался как-то: еду с работы, где-то решил просёлками проскочить, потом выезжаю на автобан - а фары не светят. Темнеет уже, я выключателем пощелкал - не работают обе. Кое-как доехал домой, как привидение - полез снимать выключатель, разбирать, искать где плохой контакт. Не нашел, стал проверять предохранители - всё ок. Напряжение на предохликах есть. Полез под капот, меряю напряжение на лампочках есть. Зараза, просто две лампочки одновременно от тряски сгорели!