Замена 4Y-EFI на 3L с грузовичка DYNA

[Антуан 72]

и всё таки при установке дом. пружин на зад подвеска становится жосче или мягче?

[pog-t34 7]

и всё таки при установке дом. пружин на зад подвеска становится жосче или мягче?

При установке доп. пружин рессоры разгружаются(выгинаются , как новые). Вначале отрабатывает пружина ,а при сильном пробитии вместе.А вообще их друг к другу подбирать нужно, т.е. экспериментировать(убирать лишние листы).Раньше ездил на многолистовых рессорах, было как на ломах.Сейчас намного лучше , но это мое мнение.

[Geny 1]

и всё таки при установке дом. пружин на зад подвеска становится жосче или мягче?

Мягче будет только при условии выкидывания листов из рессоры, а это чревато ее скручиванием вокруг моста.

[Антуан 72]

спасибо, буду думать, а может и поэкспериментирую на досуге

[Geny 1]

Сегодня немного поварили

и пошлифовали

Изменено 21 декабря 2012 пользователем Geny

[Geny 1]

Чулок заднего моста

Примеряем площадки передних рессор

На короткой стороне чулка площадка встает неровно, т.к. корпус моста расширяется к редуктору

Приходится немного доработать одну сторону площадки, немного увеличив диаметр посадки.. где-то на 1,5мм

далее с помощью такого комплекта

выставляем мост по центру

выставляю чулок так, чтобы в нагруженном состоянии кардан попадал с ведущей шестерней ГП в одну линию.

Нижний срез моста при этом расположен горизонтально

Далее поворачиваем шары для получения катора 6 градусов

Параллельно готовлю детали к покраске

[Dimas465 184]

Правильно что всё готовое купил я когда собирал так деталюшки изготавливать пришлось а это времени немало отнимает.Усилитель чулка будешь ставить?

[Geny 1]

Правильно что всё готовое купил я когда собирал так деталюшки изготавливать пришлось а это времени немало отнимает.Усилитель чулка будешь ставить?

Да, я все лето по-тихоньку покупал железо, щас только все в кучу сложить надо! )

Усилять чулок буду, но до конца еще не определился как...и насколько...

утяжелять не хочется сильно.

Однозначно шары усилю косынками, а верхний пояс наверное что-то типа П-образным профилем толщиной мм 2-3..

[Dimas465 184]

Да, я все лето по-тихоньку покупал железо, щас только все в кучу сложить надо! )

Усилять чулок буду, но до конца еще не определился как...и насколько...

утяжелять не хочется сильно.

Однозначно шары усилю косынками, а верхний пояс наверное что-то типа П-образным профилем толщиной мм 2-3..

По обычному ; как у меня .

[Geny 1]

ну да.. а че велосипед то изобретать ))

[Geny 1]

Чулок переднего моста был усилен, обварен, покрашен...

усилил нижний пояс чулка в месте стыковки расширителя

Затем был установлен редуктор с блокировкой.

Чтобы защитить моторчик блокировки, заранее приобретена такая железка

Она выполнена из стали 6мм и отлично защищает привод снизу

затем мост был установлен на место

закрутил новые низкопрофильные пробки

и залито масло, которого вошло 1,8 литра

Затем приступил к сборке моста уже на авто.

Рулевое планируется реализовать на так называемом "Хай стир", т.е. рулевые тяги поверх моста.

Рулевые сошки прикручиваем к мосту усиленными шпильками. Все подшипники и уплотнения новые..

Купленная занедорого по случаю новая рулевая тяга от 80-ки вписалась сюда как родная

Дошло дело до усиленных приводов от Trail Gear и тут меня ждал огромный сюрприз...((

Нет... дело вовсе не в приводах.

Левый длинный привод удалось даже засунуть не подпиливая шар и с установленным сальником.

А вот правый короткий после установки вращался с явным закусыванием саттелитной шестерни дифференциала.

Тогда я взял длинную полуось без шруса, которые лежат для заднего моста и всунул ее туда, все стало ясно...

Она прекрасно вращается когда я ее смещаю от оси вверх, т.е. как бы прижимаю к верхней кромке сальника.

Короче правая короткая часть чулка деформирована, она "смотрит вниз". Причем деформацмя явно не в месте удлинения чулка, а где-то около редуктора.

Мост я снял, разобрал, буду пытаться выправить чулок ((( Надо поднять правый шар примерно на 5мм.

[Dimas465 184]

Разрежь поправь завари и усиль.А ты сразу чего не посмотрел перед сборкой через отверстия под сальники если загнуто то сразу видно.

[serg4x4 75]

надрежь............ и вытяни... потом проваришь и усилишь...

[Geny 1]

Значит все правильно сделал..))

надрезал верхний пояс около редуктора

затем "подправил чулок" пока полуось не стала свободно вращаться в центре отверстия под сальник.

снял фаску под сварку

вырезал усилитель из п-образного гнутого швеллера 4мм

завтра попробуем заварить ))

[Geny 1]

Заварили.. и снова разрезали.

Сварка сильно утянула чулок в другую сторону.

Кроме того, глянув сквозь мост, стало понятно, что длинная часть чулка загнута прямо под рессорной площадкой.. надо тоже править.

Не понятно как бороться с утягиванием металла при сварке?? или какую величину закладывать на "усадку"??

Очень сложно попасть, там все так точно ((

[Dimas465 184]

Заварили.. и снова разрезали.

Сварка сильно утянула чулок в другую сторону.

Кроме того, глянув сквозь мост, стало понятно, что длинная часть чулка загнута прямо под рессорной площадкой.. надо тоже править.

Не понятно как бороться с утягиванием металла при сварке?? или какую величину закладывать на "усадку"??

Очень сложно попасть, там все так точно ((

Какой сварочник используешь?Как варите сплошным или прерывистым швом. Изменено 9 января 2013 пользователем Dimas465

[Geny 1]

Обычная переменка... 380В стационарный.

Задумались купить инвертор, какой лучше взять?

[Dimas465 184]

Обычная переменка... 380В стационарный.

Задумались купить инвертор, какой лучше взять?

У меня полуавтомат инверторный на 380 .Варит отлично ток до 250А проволока 0.8 или 1.1

[Geny 1]

ну полуавтомат нам не осилить..

[Dimas465 184]

ну полуавтомат нам не осилить..

Наверняка у кого нибудь есть из знакомых.