более мощьный дизель на 80-ку

[Grim Reaper 9]

To: @Grim Reaper,

Первый опыт есть второй будет Хайс - буду ставить нормальный 617 Мерсовский вместо Тойотовского гомна. И третий будет 80ка или с 6БТ или еще с чем нить помощнее B) .

гм-гм. Что хорошего в 617? Почему не 603 или 606? 6бт - это камминс или что? Эта с автоматом будет?

[Centurion 68]

To: @Grim Reaper,

617 до сих пор делает сань-йонг для корандо - и стоимость его от 500 зеленых нормального движка . Автомата не будет, автомат на Хайсе это нечто старого пердуна которому даешь пинок под зад и вместо того чтобы бежать оно только пирдит - поэтому будет 617 от корандо с родной мехкоробкой и раздатками, модернизации подвергнутся карданы - выход корандо - вход тойота. Именно 617 - потому что самый оптимальный по мощности, если Спринтер таскает с 20 пассажирами по трассе под 180 то Хайс он будет ой как весело таскать на 33 тапках. И еще - он такой же как СД33Т - в нем из электронной ереси только подогрев свечей и стартер.

Изменено 14 декабря 2011 пользователем Centurion

[Grim Reaper 9]

To: @Centurion,

617 не делает *censored*, ты ошибаешься. *censored* делает 2.9 - номера его по бундесверовской классификации не помню. Ну это уже немного другое. 617 - это 88 сил. Был как-то у меня короткий геленд с ним. Жуть. Про автомат я касательно 80-тки с Камминсом спрашивал. Это гораздо интересней. Overload имхо.

[Centurion 68]

To: @Grim Reaper,

Не знаю что ты хотел сказать Но это 5 цилиндровый 3 литровый турбомотор - именно 617 который идет на старые спринтеры. На Корандо они такие же.

Насчет камминса - я думаю автомат нельзя ставить на 80ку вкупе с АКПП амерским - это скорее всего будет неубиваемый NV 400 - но его масса это пипец. Есть готовые решения с 4БТ - это 4 цилиндровый укороченный вариант 6БТ. Он гораздо легче - но соответственно он 4 литровый - то есть мощей на нем уже меньше. Но амеры продают уже готовые с креплениями под тойотовскую раму, с глушаками, подогнанными радиаторами и тд. 6БТ придется мутить все самому.

Изменено 15 декабря 2011 пользователем Centurion

[Grim Reaper 9]

To: @Grim Reaper,

Не знаю что ты хотел сказать Но это 5 цилиндровый 3 литровый турбомотор - именно 617 который идет на старые спринтеры. На Корандо они такие же.

Насчет камминса - я думаю автомат нельзя ставить на 80ку вкупе с АКПП амерским - это скорее всего будет неубиваемый NV 400 - но его масса это пипец. Есть готовые решения с 4БТ - это 4 цилиндровый укороченный вариант 6БТ. Он гораздо легче - но соответственно он 4 литровый - то есть мощей на нем уже меньше. Но амеры продают уже готовые с креплениями под тойотовскую раму, с глушаками, подогнанными радиаторами и тд. 6БТ придется мутить все самому.

Я хотел сказать *...*! А точнее НЕ ПУТАЙ 617 и 602 моторы! 617 мотор прекратили делать в 88 году. Его не делали турбо, его мощность была 88!!! сил. ТО, что ставят сейчас на саньё - турбо ОМ602 120 сил. 2.9 литра, а не 3.

Может соединить этот Камминс 6БТ с родной мех коробкой Тойоты?

[shalva-zimin 9]

To: @Centurion, У друга стоит на Вольво 303 Ниссан 33СДТ подготовленный в Эстонии и восторгов не приходиться разделять.Я ездил на нём и это краине негибкий движок .Очень узкая полка крутящего момента, низов нет и верхов то-же.На нашей 71(2008года)с 1хз машина летает на любой передаче.Притом , что наша машина тяжеле 400кг.Мы ездим вместе, он часто отстает и это становиться предметом шуток

Чуть не забыл, этот ниссанновский мотор подвержен перегреву и растрескиванию головки, так Что безпроблемным его ни как не назовёшь.Мы поставили на это Вольво огромный радиатор от ренераторной установки и этим побороли проблему перегрева.

[Centurion 68]

To: @shalva-zimin,

За месяц испытаний только положительные эмоции. Не поверю что очень тупой двигатель. Дайхатсу который раздет и облегчен весит около тонны сейчас и 3ья на холостом - без проблем. Не говоря об очень динамичном разгоне при старте на третьей Первая при попытке резво стартануть проворачивает резину на месте причем на полном приводе тоже без особых усилий. Я думаю у вас проблемы непосредственно с двигателем, и дать лопнуть чугунной ГБЦ я думаю еще надо постараться.

Изменено 16 января 2012 пользователем Centurion

[Centurion 68]

To: @Grim Reaper,

Нашел движок объемом 3.2 турбодизель выдернутый из Геленда с коробкой, раздаткой, по весне будем снимать родной 3Л с Хайса и ставить настоящий мотор вместо говна. Будем лифтовать и ставить 33 тапки на Хайс И хотим пересадить Хайс на мосты - только мосты будут Патрулевские или Исудзу.

Учтены ошибки которые сделаны при создании Ниссхатсу. Поэтому второй проект должен быть еще лучше.

ЗЫ - в 80ку думаю можно смело с грузовика двигун ставить. Что нить побольше, что нить помощнее - хотя бы в лошадей 350-400 чтобы свой вес бодро таскал 7.3 с Интернэшнл по моему самый раз будет, или 7.9 с Джон Дира.

[Paxton 15]

В-2 поставь.

Мощность как раз как тебе нужно, проверенный временем. Никакой электронной ненужной фигни. Зато сухой картер, непосредственный впрыск. Помимо аккумулятрного можно поставить еще и пневмостартер!

А объем любителю американских бигблоков особенно должен понравиться.

Есть небольшая проблема с расходом и размерами, но она же не пугает настоящих естествоиспытателей?

[Сергей 36 0]

To: @Grim Reaper,

Нашел движок объемом 3.2 турбодизель выдернутый из Геленда с коробкой, раздаткой, по весне будем снимать родной 3Л с Хайса и ставить настоящий мотор вместо говна. Будем лифтовать и ставить 33 тапки на Хайс И хотим пересадить Хайс на мосты - только мосты будут Патрулевские или Исудзу.

Учтены ошибки которые сделаны при создании Ниссхатсу. Поэтому второй проект должен быть еще лучше.

ЗЫ - в 80ку думаю можно смело с грузовика двигун ставить. Что нить побольше, что нить помощнее - хотя бы в лошадей 350-400 чтобы свой вес бодро таскал 7.3 с Интернэшнл по моему самый раз будет, или 7.9 с Джон Дира.

мне кажется 400 лошаков это крутовато для 80ки )))))))))))

[feltvogn 26]

В-2 поставь.

Мощность как раз как тебе нужно, проверенный временем. Никакой электронной ненужной фигни. Зато сухой картер, непосредственный впрыск. Помимо аккумулятрного можно поставить еще и пневмостартер!

А объем любителю американских бигблоков особенно должен понравиться.

Есть небольшая проблема с расходом и размерами, но она же не пугает настоящих естествоиспытателей?

Дружище, В-2 - это уже "каменный век"! Сейчас в моде Х-образный дизель типа 2В. :lol:

[Paxton 15]

Дружище, В-2 - это уже "каменный век"! Сейчас в моде Х-образный дизель типа 2В. :lol:

Человеку же нужно проверенное решение, а то мож он только на выставке хорош, а в степи с ним куковать, запчасти искать

Проверенней В-2 трудно сыскать

[Mikhail 3]

400 лошадей это и перегрузки трансмиссии, зачем ? может проще купить себе спорт байк да и все

[Сергей 36 0]

неееееет спорт байк не пойдет. а вот 80ка с двиглом от "камаза" это интересная машинка

[Mikhail 3]

чем, пацанам показать?

[Сергей 36 0]

мне интересна!!! сам процес постройки все связанные с этим прелести . гемора в жизни мало

[Rusland75 4]

неееееет спорт байк не пойдет. а вот 80ка с двиглом от "камаза" это интересная машинка

ага ) от спортивного ))) странно что об этом только сейчас вспомнил

[Сергей 36 0]

ага ) от спортивного ))) странно что об этом только сейчас вспомнил

точно!!!!

[Paxton 15]

На дроме встречался тред аналогичного свойства.

Вот кажется нашел - http://forums.drom.ru/general/t1150907026.html

[Grim Reaper 9]

Нашел движок объемом 3.2 турбодизель выдернутый из Геленда с коробкой, раздаткой, по весне будем снимать родной 3Л с Хайса и ставить настоящий мотор вместо говна. Будем лифтовать и ставить 33 тапки на Хайс И хотим пересадить Хайс на мосты - только мосты будут Патрулевские или Исудзу.

Одобряю! Будет интересно. Нужен хороший электрик. Я бы и Сепар ещё поставил. Однако, на сколько важна надёжность? 3Л - он как каменный топор, а это?

Учтены ошибки которые сделаны при создании Ниссхатсу. Поэтому второй проект должен быть еще лучше.

Посмотрим.

ЗЫ - в 80ку думаю можно смело с грузовика двигун ставить. Что нить побольше, что нить помощнее - хотя бы в лошадей 350-400 чтобы свой вес бодро таскал 7.3 с Интернэшнл по моему самый раз будет, или 7.9 с Джон Дира.

Можно. Мы ждём результат.

мне интересна!!! сам процес постройки все связанные с этим прелести . гемора в жизни мало

ЖЖОШШШШШШЬЬЬЬЬЬЬЬЬ! :D