И всё таки.. В каком положении стрелка температуры?

[shOOtnik]

У меня стрелка на прогретом на 15 часов. Зимой на холостых при включенной печке может упасть до 17.

Позвольте общие замечания по теме датчиков Тойоты. По моему мнению, информация лишней не бывает. Мы сами каждый для себя устанавливаем порог ее восприятия. Кого-то устраивает кабина самолета (в смысле количества приборов), а кто-то уровень топлива меряет палочкой, потому что так надежнее. Каждому свое! Никого не имею ввиду и никого не хочу обидеть. То, что пишет Центурион, мне нравится (кто б бесплатно такое мне поставил). А еще хочу датчик воды в мостах, указатель температуры на сетке, тока в цепи зарядки АКБ,...

Му...сь сейчас с штатным датчиком давления масла, закончу, выложу отчет с фото. Сейчас могу сказать, что на датчик приходит 12 в с указателя, который измеряет сопротивление датчика. Датчик с регулировкой. Если сопротивление 0, то стрелка прибора упирается в максимум (кратковременное замыкание центрального провода датчика на массу). Время полного перемещения стрелки - не менее 4 с. Наверное, для гражданской машины этого достаточно. А вот лампу аварийного давления не увидел. Много где такое стоит, даже звуковая сигнализация есть, а тут нет.

Возможно по результатам стартую в сторону замены штатных датчиков - примеров достаточно, воля присутствует - ресурсов не хватает.

[Centurion]

Может дадите FRAME араба  с мотором FZ на автомате ???

 

 

Чего нет того нет могу F дать на механике  

 

После замены мотора буду ставить серьезный теплообменник чтобы температура ОЖ и масла была идентичной, то есть всегда 85 градусов Есть серьезные телоообменники и и сделаем так - масло отдает тепло ОЖ, а ОЖ соотвественно охлаждается радиатором. Таким образом, масло не горит и не перегревается, соотвественно давление масла всегда в хорошей норме.  

 

А датчики конечно японские будут только не родное гамно  

[Илья Николаевич]

Я тут сравнивал номера датчиков температуры в приборке, так вот номера у араба и японца одинаковых говдов выпуска и с одним мотором

оказались разные. К чему бы это??? Попробую заменить именно стрелочный датчик от японца, у них то у всех стрелка на прогретом моторе в горизонте стоит

[АлексВ]

Конечно отличаю .  Может дадите FRAME араба  с мотором FZ на автомате ???   в каталоге всё и посмотрим и не будем говорить что кто то до нас менял.

 

jtb 11uj 80 v 600 50 40

[редьки не слаще]

АлексВ, on 05 Jan 2014 - 23:21, said: Люди тут про 16л на 100 пишут Не верь фигня все это, 1FZ-F/E меньше 25 не жрет никак. Город 25 это отлично, обычно от 35 начинается расход в городе. Тут тебе напишут что вообще 10 лопает старый японский мотор.

 

имхо у тебя проблемный мотор, отсюда и траблы с температурой, отслеживание которой ты поручил приборам за 400у.е.

 

мой 1FZ-F ел 19л по трассе с тапкой в полу, 23 в городе. зимой по пробкам пару раз до 27 доходило.

 

рекорд в смешанном цикле 484км на баке до осушения.

машина на 33", бампер с кенгуру, лебедка, калитка.

 

инжектор должен быть априори эффективнее. в 10 не поверю, но 16 по шоссе, 19 в городе, имхо возможно.

[редьки не слаще]

Я тут сравнивал номера датчиков температуры в приборке, так вот номера у араба и японца одинаковых говдов выпуска и с одним мотором

оказались разные. К чему бы это??? Попробую заменить именно стрелочный датчик от японца, у них то у всех стрелка на прогретом моторе в горизонте стоит

может стоит начать с датчика на моторе? у меня на прогретом моторе стрелка лежит горизонтально. замена бензина на дизель никак на это не повлияла. сейчас стоит датчик Tama за 218р по экзисту.

[Илья Николаевич]

jtb 11uj 80 v 600 50 40

Если это араб, то номер радиатора по каталогу 16400-66081.  А вот номер радиатора по каталогу моего японца FZJ80-0156674  идёт такой 16400-66101.   Видимо действительно идут разные радиаторы изначально.

А может кто даст VIN вин европейца с моторм FZ тока на механике????

[Илья Николаевич]

имхо у тебя проблемный мотор, отсюда и траблы с температурой, отслеживание которой ты поручил приборам за 400у.е.

 

мой 1FZ-F ел 19л по трассе с тапкой в полу, 23 в городе. зимой по пробкам пару раз до 27 доходило.

 

рекорд в смешанном цикле 484км на баке до осушения.

машина на 33", бампер с кенгуру, лебедка, калитка.

 

инжектор должен быть априори эффективнее. в 10 не поверю, но 16 по шоссе, 19 в городе, имхо возможно.

Здесь очень важно с какими коробками сравниваются машины.  Коробка автомат смело прибавит к расходу 5 л

 

[Илья Николаевич]

может стоит начать с датчика на моторе? у меня на прогретом моторе стрелка лежит горизонтально. замена бензина на дизель никак на это не повлияла. сейчас стоит датчик Tama за 218р по экзисту.

По каталогу номра датчиков на моторе одинаковые. И все пишут что у арабов стрелка лежит. Поэтому решил заменить именно стрелочный прибор.

 

[АлексВ]

vin я дал от араба с автоматом (по запросу короче )

у Вас написано VX-R, насколько я знаю, это араб или китай

Разные радиаторы для разных условий эксплуатации-это логично,кстати

[редьки не слаще]

Здесь очень важно с какими коробками сравниваются машины.  Коробка автомат смело прибавит к расходу 5 л

 

а не было карбюраторных 80к с автоматом

[Centurion]

имхо у тебя проблемный мотор, отсюда и траблы с температурой, отслеживание которой ты поручил приборам за 400у.е.

 

Глупости, я никогда не перегревал свой двигатель, просто гомну которуе установлено тойотой не доверяю, как я могу доверять датчику в котором даже ноль не нарисован 

 

 

 

мой 1FZ-F ел 19л по трассе с тапкой в полу, 23 в городе. зимой по пробкам пару раз до 27 доходило.

Ездишь наверное как пенсионер, тоже можно, можно еще накрутить подачу. 

 

 

 

рекорд в смешанном цикле 484км на баке до осушения.

Значит плохо ездишь у меня рекорд оба бака за 70 км мотор гавно оно жрет потому что не тянет, замкнутый круг - он не тянет давишь на гузульку на пониженном меньше едет больше жрет.

 

 

 

у меня на прогретом моторе стрелка лежит горизонтально.

 

Еще раз спрашиваю что такое "лежит" в градусах? В блоке и в радиаторе и поддоне? С цельсиях можно и фаренгейтах - главное чтобы было от чего опираться. 

Изменено 19 января 2014 пользователем Centurion

[O_R_G]

На днях термостат ТАМА на 82 градуса заклинил закрытым. Было тепло, выключил печку и подкипел. При этом родной датчик ничего крименального не показал. Поменял термостат и купил 2 китайских цифровых термометра с металлическими зондами, проверил. Приварил постели на алюминиевые патрубки на головке и термостате. Теперь наблюдаю как меняется температура в контурах.  Тоетовский датчик начинает подниматься при 40 град. В среднем положении он начинает находиться от 65 градусов и далее пости не шевелится. По цифровым датчикам очень хорошо видно когда открывается термостат - в нижний патрубок начинает идти холодный антифриз из радиатора и его температура падала до -5. Вентиляторы у меня электрические, вспененый полиэтилен перед радиатором кондея на 90 процентов его площади. При -15 нагреть мотор ездой по городу более 79 градусов оказывается не так то просто.

[Centurion]

При этом родной датчик ничего крименального не показал.

Что и требовалось доказать.  

[Vladimir24]

Родной вообще кажет практически одно и то же, горизонталь, в интервале 50-100 гр. Индикатор и то хреновый.

[редьки не слаще]

Глупости, я никогда не перегревал свой двигатель, просто гомну которуе установлено тойотой не доверяю, как я могу доверять датчику в котором даже ноль не нарисован

 

неисправный мотор необязательно перегревать. вопрос стабильности температурного режима. с учетом цифр, которые ты приводил, гомно у тебя под  капотом. не дожен он столько есть.

 

Ездишь наверное как пенсионер, тоже можно, можно еще накрутить подачу

CO регулировали на стенде в жигулевском сервисе. очень порадовались, какие параметры по выбросам дает карбюраторная машина.

при режиме 120-140, иногда 160 по шоссе ела 19л/100км.

 

Что и требовалось доказать.

каждый верит во что хочет. я лично наблюдал плавный подъем стрелки и плавное падение. с забитым радиатором.

а один раз в сугробе стрелка ушла в красную зону, но мотор не кипел, значит 120градусов не было.

[редьки не слаще]

vin я дал от араба с автоматом (по запросу короче )

а у арабов для каких стран был вин?

 

На днях термостат ТАМА на 82 градуса заклинил закрытым. Было тепло, выключил печку и подкипел. При этом родной датчик ничего крименального не показал. Поменял термостат и купил 2 китайских цифровых термометра с металлическими зондами, проверил. Приварил постели на алюминиевые патрубки на головке и термостате. Теперь наблюдаю как меняется температура в контурах.  Тоетовский датчик начинает подниматься при 40 град. В среднем положении он начинает находиться от 65 градусов и далее пости не шевелится. По цифровым датчикам очень хорошо видно когда открывается термостат - в нижний патрубок начинает идти холодный антифриз из радиатора и его температура падала до -5. Вентиляторы у меня электрические, вспененый полиэтилен перед радиатором кондея на 90 процентов его площади. При -15 нагреть мотор ездой по городу более 79 градусов оказывается не так то просто.

 

а что за подстветка приборов?

[O_R_G]

http://forum.club-manul.ru/index.php?topic=7.0

Здесь описание, делал сам, пройдя несколько конструкций, правая часть ярче и "холоднее" - в ней диоды другие.

[Centurion]

@@редьки не слаще, 

 

Умник, во первых откуда ты знаешь какая температура своего движка если ты только меришь тойотвским гомном? Ты и в другой теме так и не ответил про свои замеры кроме как эфемерных идей которые на ходу придумываешь. Второе для тебя умника сообщаю в борьбе с расходом поменяно половина мотора и настроено все в алматинском тойота центре включая карб. Поменяна вся навесная отвечающая за подачу топлива, а так согласен мотор гомно редкостное навесил лишнюю тонну и она совсем не едет уже забыл когда 140 ездил.

 

Еще свои идеи высказывай в пользу тойовского гомна а мы послушаем. Кстати ты так и не сказал что такое стрелка лежит   

Изменено 21 января 2014 пользователем Centurion

[редьки не слаще]

@@редьки не слаще, 

 

Умник, во первых откуда ты знаешь какая температура своего движка если ты только меришь тойотвским гомном? Ты и в другой теме так и не ответил про свои замеры кроме как эфемерных идей которые на ходу придумываешь. Второе для тебя умника сообщаю в борьбе с расходом поменяно половина мотора и настроено все в алматинском тойота центре включая карб. Поменяна вся навесная отвечающая за подачу топлива, а так согласен мотор гомно редкостное навесил лишнюю тонну и она совсем не едет уже забыл когда 140 ездил.

 

Еще свои идеи высказывай в пользу тойовского гомна а мы послушаем. Кстати ты так и не сказал что такое стрелка лежит   

 

во-первых, я не знаю, какая у меня температура двигателя в градусах, я этим вопросом не задавался.

 

во-вторых, я спорил с заблуждениями, что датчик (который не указатель) дает ступенчатые показания. замеры это подтвердили.

 

в-третьих, я наглядно расписал тебе все по вольтметру, который у тебя якобы тоже показывает температуру на луне, а оказалось, ты просто не умеешь его читать. мой вольтметр дает адекватную инфу о напряжении в бортовой сети.

 

в-четвертых, у меня были проблемы с температурным режимом, и я сам видел как стрелка плавно поднимается и плавно опускается в горизонтальное положение. 400км так ехал, ловя режим, в котором забитого радиатора достаточно для поддержания стрелки в горизонтальном положении. это опровергает сразу две гипотезы, что стрелка сразу прыгает в красную зону и что, как только стрелка отклонилась от нормального положения - мотору приходит ппц.

 

в-пятых, даже когда стрелка ушла в красную зону, у меня мотор не закипел (температура кипения ОЖ 120градусов с копейками), голову при этом не повело, прокладки никакие не пробило.

 

в-шестых, морозы спадут, я проведу аналогичные замеры с температурой, как с вольтметром.

 

а в-седьмых, с твоей стороны не было ни одного замера, были только утверждения, что тоетовский датчик и указатель - дрянь. и, если по указателю еще можно обсуждать, то что с датчиком не так, ты ни разу не дал внятного ответа.

 

кстати, я не знаю, что ты там навесил, но до 140 разгоняет 80ку даже атмосферный дизель.