Разморозка без тепла и снятия топливного фильтра

[Digger 0]

Всем привет! Вот и меня зацепила зима, и темы как запустить двигатель в мороз, если соряра предположительно не зимняя). В связи с чем решил поделиться с форумчанами тем, как я это делал, простым и не быстрым путем, может кому и пригодится. Так вот:

Первый день. За бортом -17. Вроде не сильно холодно (а вчера было -13 и не было никаких проблем целый день). Завожу как обычно, но учитывая мороз, скажем почти с пол тыка. Завелась), грею/жду мин 15-20, начинаю движение. Проехал медленно примерно 1-1,5 км, чтоб масло чуть ожило, и на тебе, потеря мощности при попытке разогнаться и усе. Стал. Прямо на перекрестке при попытке совершить правый поворот. В машине естественно еще холодно, как на улице. Короче намерзся пока ждал и обзванивал эвакуаторщиков, которые тоже (!?) не могут завестись. Но одного все ж таки дождался.

Короче отогрелся дома и давай изучать вопрос, как заставить полный бак, уже понятно, что летней соляры превратиться хотя бы в какую-то жидкую, уже молчу про зимнюю. Начитался про антигели, размораживатели, тормозную в бак (есть сомнения), керосин (где ж я его так сразу найду), бензин (плохо для тнвд и двигателя), снятие фильтров, про промывки фильтров, про замены на новые, но как-то не охота было ковыряться на морозе. Теплого бокса тоже не нашлось, даже за деньги), так как все возможные варианты были уже заняты. Не я один был такой в тот день).

День второй. На улице уже -13. Пробные попытки запустить двигатель ничего не дали, кроме посаженных аккумов. После изучения вопроса о размораживателях было принято решение применить Hi-Gear, который в зеленой металлической бутылочке. Набрал 2л соляры в 5-ти литровую бутылку из-под воды(канистра с солярой была в багажнике), отливал дома, в тепле, текла плохо. Добавил в нее размораживатель в пропорции как на бутылке написано. Подождал мин 30. Смотрю, соляра начала менять цвет с мутно-молочно-зелено-желтой на прозрачно-зелено-желтую. Стало ясно, что должно сработать. Влил дозу на 86л в бутылку. Началась реакция прямо на глазах. Соляра в бутылке стала почти прозрачной зеленовато-желтой жидкостью. Ура. Должно получиться и в баке, как пишут на бутылочке. Может не за 15-20 мин(если фильтр снимать и в него тоже заливать 1:1), но ждать в любом случае нужно, и видимо чем больше, тем лучше. Заливаю эту смесь в бак. Пробую лягухой прокачать. Все. Снимаю один аккум (левый) и в тепло до утра.

День третий. На улице существенно потеплело. До -7. Ставлю аккум на зарядку. С утра опять лягухой работаю. Жду. Попутно делаю опыт с антигелем того же производителя, только добавляю его в соляру комнатной температуры. Взбалтываю. Тара аналогичная и объем подопытной соляры тот же. Залил дозу как на бутылке и в морозилку на несколько часов (на улице уже было теплее, чем было необходимо для проверки). Через 3,5-4 часа проверил, соляра не помутнела и оставалась такой же прозрачной, но только очень холодной. Вроде тож работает. Вливаю дозу на 86л в бутылку. Смесь становится на вид красноватой. Жду дальше. Не выдержал, после 6,5ч зарядки установил аккум в авто. Хотел до темноты успеть проверить. Опять лягухой, до отказа, аж выступила капля соляры из-под резинового грибка. Включаю зажигание, завелась легко, как и по теплу, с пол тыка. Грею мин 40-50, и добавляю в бак смесь с антигелем. Еще жду мин 10-15, и пробный выезд, не далеко, на всякий случай). Едет как обычно, но двигатель показалось работает как-то мягче. Поездил еще с пол часа, чтоб перемешалось все это в баке получше и домой на радостях.

[Архип 132]

5 литров керосина в бак. Потом шланг от компрессора в горловину. Попердел минуты три и поехал с чистой совестью.

[леха nsk 1]

На делика клубе читал тесты. Тормазуха не помагает вообще. Антигели частично. Самое лучшее киросин. Но надо понимать всёравно что из летней соляры зимняя не получица.

[Digger 0]

Спасибо за дельные советы, на днях еду за керосином (уже нашел, ТС-1, правда дороговато, но если вспомнить, когда не завелся, то любые деньги отдашь за тот самый керосин). Напрашивается вывод по поводу антигеля - преимущества два по сравнению с керосином - компактность и естественно гораздо более низкая цена (антигель/керосин доза на бак, примерно 1:3 получается по деньгам и это в минимальных пропорциях, т.е. 5л керосина на бак или 162,5 мл антигеля на бак). Пропорции взяты приблизительно, счтитая что в баке есть какой-то остаток, т.е. где-то на 80л соляры. Вопрос: добавлять все-таки масло в керосин перед заливкой в бак, и какое лучше и сколько?

[arbus 93]

Я не добавляю.

заливаю 20 % ТС-1 в летнее дизтопливо.

До - 35 заводится и работает через 5 мин нормально.

в - 43 заливал 30 %. Завести не смог (замёрзло масло); разогрел час электрокотлом - завелось с полпинка.

в - 43 залил наше так называемое "зимнее" дизтопливо - заводится и работает гораздо хуже.

Изменено 5 февраля 2012 пользователем arbus

[Tomat 30]

To: @Digger, Превратить соляру зимнюю в летнюю не долго с помощью ведра и кипятильника, далее можно добавить бензин керосин по вкусу.

[andre67 3]

To: @Digger,

На улице существенно потеплело. До -7.

Летняя солярка при такой температуре не загустеет.Можно и антигели не добавлять.

[todor 6]

я разогревал канистру с соляркой дома в ванной (под струей горячей воды) до +30 - +35 градусов, туда вливал антигель и таким способом сразу размораживал больше полубака замерзшей летней

[bezdonniy 0]

Со мной произошла практически идентичная история. Не завелся на плохой солярке в минус 20. С дуру посадил аккумы.

Благо bor186ok посоветовал снять и отогреть топливный фильтр и плеснуть в бак антигеля.

Антигель нашел HI-Gear, плеснул пару колпачков в бак. Снял на ночь аккумуляторы и топливный фильтр. Причем сначала снял с фильтра выгодной шланг и попробовал покачать лягухой - вяло вытекала солярка (на тот момент я не знал нормально это или нет).

За ночь подзарядил батареи и отогрел фильтр (респект тойоте - я не люблю лазить в машины,не мое это- но смог легко и непринужденно снять фильтр, все продумано и удобно) - утром сегодня за 5 минут все поставил, стал качать лягухой, сначала не одевал выходной шланг - так вот когда солярка набралась в фильтр она стала выплескиваться из него мощными плевками, гораздо мощнее чем когда я пробовал этот эффект на замерзшем топливе. Потом одел выходной шланг и качал лягухой до упора, пока она не перестает прокачиваться.

Вставил ключ и завел как по горячей. Ну и прогнал машину по району, чтобы все в баке точно переболталось.

[А-Б Транс 0]

В конце 90-х таскал в Новосиб грузовички Мерседес-Бенц 609D.

Так вот у них в инструкции по эксплуатации была табличка как при минусовых температурах разбавлять солярку БЕНЗИНОМ(!!)

Причем максималная пропорция 30% бензина рекомендовалась при Т-воздуха ниже всего-то минус 15 градусов.

Я эту книжку с собой в машине возил года три, т.к. кому не рассказывал - меня на смех поднимали. Покажу книжку с табличкой - народ шибко был удивлен :-)

Так что на крайняк и бензинчику можно

[Dead Moroz 41]

Не верьте, если ДТ замёрзло, на холодную керосин уже не поможет. Лил 40 керосина на полбака в 78 прадо. За бортом -25. Безрезультатно. Из доступных подручных средств - только бензин. Или более гуманный способ - в тепло и тройную норму антигеля. Здесь тоже есть подводный камушек, особенно для тех, кто использует автономники: хоть и в инструкциях к ним написано, что присадки никак на их работу не влияют, в этом году лично дважды очищал камеры сгорания котлов от продуктов сгорания. Раньше никогда такого не встречал. Камеры намертво закоксовались примерно за двое суток использования топлива с присадкой. Названия её сейчас не помню, что-то американское. После очистки и при условии отсутствия присадок в топливе - работают без нареканий уже больше месяца.

[lex-rostov 0]

Заливаю керосин и все нормально, а летняя соляра у меня даже при - 10 не мерзнет, но вот сука при -13 замерзла. Самый простой способ это всегда держать в машине канистру качественной соляры заправленной антигелем. Надо проложить шланг из салона к топливному фильтру или сразу к насосу и в случаи если машина стала и соляра замерзла,то просто один конец шланга на насос, другой в канистру. И получается мини бензобак в салоне. Можно заливать всякую дрянь и химию в бак и спокойно ехать, пока доедешь в баке все выболтается и разморозится. И не надо эвакуаторы вызывать и прочей головной болью заниматься. Этот способ спас моего знакомого на севере в глухую ночъ на трассе.

А керосин у меня если че есть, Марку не знаю, но сливают его с самолетов ТУ-154 Если что могу отправить

[Mikhail 3]

15-20 минут у меня во всю еб....ит климат, температура уже в почти в рабочей зоне, что то не то

-17 не такая критичная температура, один раз было такое, просто добавил бензин, 80 тый и катался что бы хоть пол бака высвободить, потом солярка с тройной нормой антигеля и все.

но 15 мин работы и холодно это странно

[Борюся 0]

Диггер,что-то она у тебя долго греется.У нас в Минске на прошлой неделе были морозы порядка -25,так моя заводилась как при +,и за 15 мин с вытянытым "подсосом" в салоне было тепло,а показометр температуры был в рабочей зоне.Вот ссылка на устройство для подогрева соляры(пока делаю его кустарным способом,но планируем организовать промышленное,пока не определились с материалом металл либо пластик)http://4x4.by/forum/viewtopic.php?f=12&t=4100&start=20

[Nail ufa 20]

бензин-то не добавляйте, ищите керосин. Вообще керосин в смеси с соляркой для мотора -наименьшее зло. Присадки- антигели могут и нагар вызывать и закоксовывание, особенно при всяких "тройных дозах". Хуже всего- бензин. А вообще, повторюсь- ищите гостовскую соляру зимнюю. Мы на ней в -48 на 80 катались без проблем, не арктическая а просто зимняя...

Кстати, я нефтяной закончил, у меня одна из специальностей " химмотолог"- специалист по горючему B)

[Staier 122]

Керосин проще всего найти на строительных рынках.Канистра 5 литров стоит в районе 200руб.

[Dead Moroz 41]

Иногда читаю чьи-нибудь сообщения и удивляюсь, а мы в одной стране живём? В нашем случае осталось просто найти строительный рынок

[arbus 93]

Кстати, я нефтяной закончил, у меня одна из специальностей " химмотолог"- специалист по горючему B)

приветствую Наиль, а моя первая специальность была монтаж и ремонт промышленного оборудования.

а так как у нас в городе был НПЗ, то и работал на монтаже а потом капремонте установок типа ЛК-6У и КТ-1.

Керосин проще всего найти на строительных рынках.Канистра 5 литров стоит в районе 200руб.

Керосин лить надо ТС-1 (топливо самолётное) и только его , ани в коем случае не осветительный керосин или ещё какой (который купите на строительном рынке).

[Digger 0]

Всем спасибо за поддержку этой темы, действительно актуальная тема, особенно для южных регионов, где надувательство с зимней солярой встречается видимо чаще, чем в более северных.

А керосин у меня если че есть, Марку не знаю, но сливают его с самолетов ТУ-154 Если что могу отправить

Спасибо большое, я сегодня уже затарился, 50л прикупил ТС-1, с запасом, не везде есть, однако, пришлось поискать.

[Digger 0]

Диггер,что-то она у тебя долго греется.У нас в Минске на прошлой неделе были морозы порядка -25,так моя заводилась как при +,и за 15 мин с вытянытым "подсосом" в салоне было тепло,а показометр температуры был в рабочей зоне.Вот ссылка на устройство для подогрева соляры(пока делаю его кустарным способом,но планируем организовать промышленное,пока не определились с материалом металл либо пластик)http://4x4.by/forum/viewtopic.php?f=12&t=4100&start=20

Немножко не по теме отвлечемся, есть мысли по поводу плохой работы термостата, или мож вообще подклинивает, но пока не знаю диагноз. А грел в тот вечер, когда запустил движок после разморозки, примерно 30-40 мин. до рабочей температуры. Правда на холостом ходу. Не хотелось давать большие обороты на холодной солярке.