Строительство OFF Road прицепа Nordic для охоты и рыбалки

[andrej979]

Спасибо за ответ, у меня на прицепе стоит уазовская ступица, а я хочу на прицеп поставить диски от 76 кузова, проставки придется наверное делать, у УАЗа сверловка другая чем у 76 крузака.

[Unleha1]

Почему не взять готовый б/у прицеп-дачу, порезать и его где нужно (колесные арки, задний свес)?

[Антуан]

потому что порой построить с нуля гораздо легче чем переделывать уже имеющееся

[andrej979]

Согласен, что с нуля легче. Но прицеп с документами достался очень и очень дешево это первое. Втрое на чем то надо учиться, а третье на нем (прицепе) изначально нет номеров самого агрегата, прицеп марки ГАЗ-704. Потом можно будет построить что-то серьезное,покрасить в зеленый цвет и прикрутить номера от старого прицепа. А пока в планах поставить на него сверху палатку, сбоку канистры, ну и по мере надобности сверху положить на ложементы резиновую лодку 3,8м для транспортировки на 300 км. Ну а пока строительство выглядит так, ржавчины нет так много, рыжее это краска металла.

Изменено 29 октября 2012 пользователем andrej979

[ГАИ]

Сам переделывал штатный прицеп, это постоянный геммор, у меня доведение "до ума" заняло 3-и года. Правда критерии другии: прицеп должен выдерживать без "последствий" передвижение по хреновой трассе до 150, по грунту до 110 км/час.

3-жды переделывал ступицы, 2-жды подвеску, 2-а раза раму, 3-и раза "кузов", не наступайте на те же грабли. Сейчас независимая подвеска на сайлент-блоках, низкопрофильная резина на дисках как у тягача (Субару)

[Антуан]

мне по большому счету прицеп в общем то и не нужен, у меня кузов есть за кабиной, но на уазкин прицепчик давно засматриваюсь.

Если бы переделывал такой прицеп то поставил бы волговски рессоры и хорошие аморты для более плавной работы, ну и ступицы тайотовские, на верх палатку, на неё лодку, в кузове выдвижные ящики, печку, газ, воду с насосом, доп. аккум, генератор, канистры снаружи и пару запасок для дальняков.

ну а если строить с нуля и надолго то сделал бы раму и борта из люминя, ось титановую, хорошие кованые диски и качественную резину

Изменено 31 октября 2012 пользователем электроник

[Nordic]

первый выезд на улицу.

точнее переезд на новые площади.

[Серж]

ну а если строить с нуля и надолго то сделал бы раму и борта из люминя, ось титановую, хорошие кованые диски и качественную резину

Прицеп это прицеп. Он должен быть крепкий и ДЕШЕВЫЙ чтоб не жалко было угробить цементом или тушей животного или еще чем.

[Антуан]

Прицеп это прицеп. Он должен быть крепкий и ДЕШЕВЫЙ чтоб не жалко было угробить цементом или тушей животного или еще чем.

это смотря для чего он используется

[Schimano]

Обрати внимание на правильный материал MonoPan, наш форумчанин VladGS строил из него корпус прицепа

Изменено 30 октября 2012 пользователем Schimano

[Sergey 383]

Добрый вечер!

Тема продолжает быть в процессе развития. Процесс не быстрый , приходится решать достаточно много сиюминутных задач , но задачи решаются и прицеп строится.

с чего использована ступица с тормозами?

[Tomat]

думается что ничего страшного, до серьезной грязи, где такой зазор есть плохо, с таким весом все равно не доехать

У меня фургон еще большим весом, и ни чего доехал.

рама сталь. общий сухой вес прицепа 780 кг. по такой же убийственной технологии строят австралийцы,а они в этом деле профессионалы.

у меня вопрос к экспертам внедорожного передвижения; не маловат ли зазор между колесом и рамой?

рама сталь. общий сухой вес прицепа 780 кг. по такой же убийственной технологии строят австралийцы,а они в этом деле профессионалы.

у меня вопрос к экспертам внедорожного передвижения; не маловат ли зазор между колесом и рамой?

<p>рама сталь. общий сухой вес прицепа 780 кг. по такой же убийственной технологии строят австралийцы,а они в этом деле профессионалы.

у меня вопрос к экспертам внедорожного передвижения; не маловат ли зазор между колесом и рамой?

Налипшая грязь может с боку цеплять, на проходимость влиять не будет, а вот рама в том месте наверно будет до металла содрана.

По весу точный расчет? это очень хорошо для такого прицепа, если еще и центр тяжести занизить, при внутренней высоте в полный рост (очень рекомендую именно в полный рост), это мечта.

Я уже думал применить автомобильные ступицы , барабаны , но быстро пришел к выводу что это будет очень дорого . Детали подвески собираюсь закупать в Московском представительстве Knott. По поводу рычагов нужно думать. Пара наблюдений , у неразрезных мостов колея при любых кренах одинаковая. У Австралийских прицепах при крене влево или вправо изменяется колея и при этом колеса встают на ребро , это сильно ухудшает устойчивость на скорости , хотя в грязи видимо не имеет значения . Короче идея следующая : если оси вращения рычагов расположить под некоторым углом друг к другу , это снизит вышеописанные эффекты и заодно более равномерно распределит нагрузку на сайлентблоки.

Примерный вес рамы с подвеской около 310 кг. Алюминиевый каркас с обшивкой около 240 кг. Плюс оборудование около 150 кил. Итого сухая масса около 700 кг. Но что то мне подсказывает что будет больше.

Откатал летний сезон, фургон жилой с Кнот (прицепное и тормозная система) работает очень хорошо кроме веса и парусности с выше 120км\ч ни чего особо ни чувствуется.

Хорошо рассчитай подвеску по весу, что бы ход был и в тоже время без пробоев, свою полностью перебрал разбил (рессоры, аммо).

Изменено 3 ноября 2012 пользователем электроник

[Nordic]

с чего использована ступица с тормозами?

Ступицы как и планировал Knott

[andrej979]

Ну вот доделал немного свой прицеп, осталось поставить проставки переходные на ступицы от УАЗа для того чтобы одеть диски от крузака. Пол, стенки из алюминия, весной-летом сделаю на него подиум с палаткой, чтоб раскрывалась автоматически. Внутри кузова сделал петли для крепления груза, опоры для тента. Тент планирую сделать из трубы 10мм алюминия.

[Серж]

снаружи нравица

® (Борат)

а вот внутри тоже будете обшивать или нет, а то 1) черный металл ржавеет + 2) коробки и прочее будут давиться о выступы.

[andrej979]

Общивать внутри не буду, и так стоимость алюминия - 2 листа размером 120*300 вышла не очень дешевая. Внутри много крепежных элементов, чтоб груз не болтался. Метал - труба 20*20 покрашена вначале суриком, потом черной краской автомобильной, всегда можно кисточкой аккуратно подкрасить. Спереди прицепа сделаю крепежи под лапату и домкрат. Площадку переднию планирую использовать как вход в палатку. Надо только теперь найти разъем родной чтобы к машине розетку фаркопа подсоединить. Морозы давят, по утрам 30 минус, надо машину в теплый гараж ставить, пока прицепом занимался во дворе стояла. Сейчас навел порядок на полу в гараже, теперь думаю что наверное прийдется гараж сново красить. Стены были до этого белые, сейчас серые.

Изменено 27 ноября 2012 пользователем andrej979

[Антуан]

andrej979

думаю что внутри обшивать не обязательно, а вот на счёт ступиц это ты зря, зачем было оставлять УАЗовские если планируешь ставить колёса от крузака? Гораздо правильнее и надёжнее было бы переделать ось под крузаковские ступицы, например от 130го, хотя это и сейчас сделать не поздно, ничего сложного в этом нет.

[andrej979]

А зачем переделывать ступицы когда дешевле поставить проставки переходные. На колеса их же ставят для увелечения выноса и здесь тоже самое получится. Ступица от крузака по деньгам стоит ну очень "дешево", даже б.у.

[Tomat]

Ну вот доделал немного свой прицеп, осталось поставить проставки переходные на ступицы от УАЗа для того чтобы одеть диски от крузака. Пол, стенки из алюминия, весной-летом сделаю на него подиум с палаткой, чтоб раскрывалась автоматически. Внутри кузова сделал петли для крепления груза, опоры для тента. Тент планирую сделать из трубы 10мм алюминия.

Я отказался от дисков крузака, но, проставки все таки сделал, для общей запаски при необходимости. а на прицеп поставил диски под 5 шпилек в пользу надежности.

Изменено 28 ноября 2012 пользователем Tomat

[КРУИЗЕРЛЭНД]

http://agiplast.ru/n48760-vnedorozhnyj-pritsep-monopana.html