Вопросы по капиталке 3L и установка турбины

[GigaByte]

Итак, имеется сурф 131 й, 89 года с двигателем 3L и механикой, в нормальном рабочем состоянии,

т.е все что должно работать работает, дырок сквозных нет, ржа конечно есть местами поверхностная,

ноэто все ерунда. С недавнего времени решился я на турбирование. купил все что нужно, в том числе насос

от 2 lt для переделки. Есть одна проблема которая не дает покоя мне - это жор масла. Ест по городу где то литр

на полторы две тыщи, по трассе и весь литр на тыщю может схавать. Расстроился я значит когда земерил расход масла

и думу думу начал, толи дергать бошку и пошло поехало толи продавать. Собственно вопрос: кто как бы поступил?

за сколько можно продать моё авто с данной проблемой? и собственно что покупать))) будем считать я найду 50 тыр на доплату

ну или на кап ремонт - грубо говоря. стоит ли продавать, ил не заморачиватся, разбирать, делать ставить турбу и ездить дальше

улыбаясь. Машина вполне устраивает кроме угара масла.

PS: пробег 345000

PS2: Если кто хотел бы вдруг купить данный авто предлагайте цену я подумаю)))

[wersa]

У тебя там может быть банальная проблема в маслосъемниках.

Не лезь в грандиозный ремонт, он зачастую неоправдан, потому как проблема лежит на поверхности.

[Алексис]

У тебя там может быть банальная проблема в маслосъемниках.

во-во. Литр на 1000 конечно много, но нето, чтоб смертельно. если заводится нормально, я б к ремонту приступил когда съедал бы литр на 500

[Автолюбитель Быстров]

яб ремонтировал и дальше катался... как вобщем и поступил с микрой и ранером... и сразу отмел идею о контрактном моторе... но меня можно не слушать ибо я сам всё делаю.

а для начала я бы попробовал взять другое масло в другом магазине. на ранере так было - расход масла такойже, а дыма синего нет... где текло всё позатыкал (сальники, прокладки) а один фик также ест... залил другое масло купленное в другом месте и жор пропал. был шелл в серой канистре купленный на рынке а стал лить ликвимоли который брал в розлив.

[VOVOS]

Как то был большой жор при пользовании масла техсика,

надоело поменял жор стал значительно меньше,

щас очень много подделок, да и производители некоторые

тока пишут про присадки в их маслах и способах работы аж -50 градусах

на самом деле полная лажа...... так что подумай изначально.......

Изменено 14 февраля 2012 пользователем VOVOS

[VOVOS]

яб ремонтировал и дальше катался... как вобщем и поступил с микрой и ранером... и сразу отмел идею о контрактном моторе... но меня можно не слушать ибо я сам всё делаю.

а для начала я бы попробовал взять другое масло в другом магазине. на ранере так было - расход масла такойже, а дыма синего нет... где текло всё позатыкал (сальники, прокладки) а один фик также ест... залил другое масло купленное в другом месте и жор пропал. был шелл в серой канистре купленный на рынке а стал лить ликвимоли который брал в розлив.

писали об одном и в одно время

+10000

[GigaByte]

Сальники поменял - проблема не ушла, масла тоже менял, лили зик, потом bp на разлив пробовал, потом шелл пробовал дизельный, щас мобил залил американский вроде не паленый...хз что еще пробовать)

[GigaByte]

ах да, расстроился то я капитально когда достал щуп на заведеную и увидел выхлоп от тудова, не очень много но пыхает, и его видно, как из выхлопной(((

[AZIAT]

У тебя там может быть банальная проблема в маслосъемниках.

Ага , щаас .

сальники клапанов дают угар масла максимум литр на 10тыщь не больше . И по трассе из-за них угар масла уменьшается , а не увеличивается .

To: @GigaByte,

Устал твой мотор и его надо или делать или на свалку выкидывать .

Тут ты уже там должен решать .

цену ремонта мотора я тебе говорил .

Вот прибавь к этой стоимости сумму за которую ты сможешь продать авто так как оно есть сейчас и прикинь по среднерыночной цене - можешь ли ты купить такую же машину только новым мотором или нет .

Думаю что даже если денег и хватит на другой авто , то врядли будет уверенность в том что его продают не по той же причине что и ты .

[GigaByte]

To: @AZIAT, в том то и проблема, что нет уверенности что продав, сделав скидку за то что жрет масло, и добавив денег,

купив другой авто будет уверенность в исправности мотора. :wacko:

[МАКС28]

если любишь свой аппарат-лечи,если не любишь-не лечи.решать только тебе.

[wersa]

Ага , щаас .

сальники клапанов дают угар масла максимум литр на 10тыщь не больше . И по трассе из-за них угар масла уменьшается , а не увеличивается .

У меня как раз литр на тыщу был, когда я поменял маслосъемники, теперь до замены масла ничего не доливаю, по щупу не сильно уходит, меняю раз в 10 000... конечно у меня двигатель другой, но все же. Тоже думал про помойку )))

[Madman]

раз сапунит и терять уже нечего. попробуй раскоксовыватель. мне на 4д56т реально помогло. НО я тогда уже был готов к капиталке. лавр помог

[02_Alex]

Проходил такое на патруле и на 2-х ТЛЦ60. Капиталил уже 3 двигателя своими руками. Только блоки в расточку с хонинговкой отдавал в "Механику" в Москве на Щёлковском, правда мне её почти бесплатно(тысяча рублей) для ТЛЦ делали и запчасти продавали по закупочной цене (батя там работал). С заменой поршней с кольцами, вкладышей, сальников, маслосъёмных колпачков, прокладок и нескольких толкателей - капиталка мотора 2Н мне выходила тысяч в 10 рублей. Разбирал и собирал всё сам в прошлом году и в позапрошлом. Для патруля (RD28T) то же самое встало в 21 тысячу, но это было лет семь назад за полную стоимость.

По описанным симптомам случай точно как и у меня. Скорее всего при раскоксовке ситуация только ухудшится. Я мерял компрессию до и после раскоксовки. Показания изменились в худшую сторону примерно на 1 почти по всем цилиндрам, после чего и было окончательно принято решение капиталить моторы. Так было во всех 3-х случаях, один в один. Патруль до сих пор ездит нормально и масло не жрёт. Для 2Н ещё не срок об этом говорить вообще.

Думаю, если машину хочешь для себя оставить - то делать капиталку.

[GigaByte]

ну с раскоксовкой три варианта может быть:

помогло

не помогло

стало хуже

Попробую, если станет хуже - то капиталка.

[BOBA 51]

Похожая ситуация у меня с крузаком случилась. Думал сниму голову, посмотрю, если все запущено - значит голову обратно и на рынок, если ремонтируемо без серьезных вложений - значит делаем. В итоге сняв голову обнаружил что два клапана ходят вместе с направляющими, две трещины, в канале масляной трассы стружка. Собрать такое даже на продажу нельзя! Итог: Замена ГБЦ, маслянного насоса, коленвала, расточка, поршня, кольца и все сопутствующие товары. Денег с работой 190 000 РУБЛЕЙ! Хотя до ремонта нормально ездил, но ел масло. Сейчас понимаю что у меня новый мотор, но продать данный авто прийдется с огромной потерей! А если бы сразу слил его, может ничего и не потерял. Задумайся!

[GigaByte]

190 000 рублей?))))))))))

можно было купить два двигателя и менять поочереди, еще бы на расходники осталось)

[AZIAT]

190 000 рублей?))))))))))

можно было купить два двигателя и менять поочереди, еще бы на расходники осталось)

У него 80ка . Так что ценник нормальный для правильного ремонта .

[BOBA 51]

190 000 рублей?))))))))))

можно было купить два двигателя и менять поочереди, еще бы на расходники осталось)

Как заметил AZIAT у меня 80 ка. Можно конечно купить контрактный двигатель, но кто даст гарантию что через пол года он не встанет? Я не думаю что кап ремонт 3L будет в разы дешевле. Тем более он тебя не устраивал. Может есть смысл этот продать а взять сурф с движкой 2 lt?

[GigaByte]

To: @BOBA 51, я почти уверен что будет в два раза дешевле, при самом плохом раскладе. Иначе смысла в ремонте нет никакого.

2l-te не вариант. найти живого почти нереально(