Вопросы по капиталке 3L и установка турбины

[GigaByte]

To: @Михаил74, ну у меня машина без егр и с заслонкой

[Михаил74]

To: @Михаил74, ну у меня машина без егр и с заслонкой

странно откуда тогда заслонки :unsure:

на 72,79 с 3Л, 70, 73 (европа) с 2ЛТ, на хайлюксех с 2Л нет заслонок

[Ghost-51]

странно откуда тогда заслонки :unsure:

на 72,79 с 3Л, 70, 73 (европа) с 2ЛТ, на хайлюксех с 2Л нет заслонок

Видать проставка с 2ЛТ без ЕГР стоит

Изменено 19 июля 2012 пользователем Ghost-51

[Михаил74]

нет, это зависит от экологичиских требований рынка куда шла машина,

например 2ЛТ 90й год Европа без ЕГР, 89 год 2ЛТ(без Е) Япония с ЕГР

[Равиль]

Что касаемо поршней,вот вам фото,а дальше думайте сами..........поршня автовелт.Идут в комплекте с кольцами ,пальцами и стопорами под пальцы. На дне поршня видны два отверстия,одно из них под форсунку охлаждения, а второе дренаж(слив масла)то есть поршень полый.

Информация к размышлению: недавно разговаривал с человеком который капиталил 5Л оригинальными ремонтными поршнями, специально у него спрашивал про эту деталь, так вот, он говорит, что на 5Л идут такие же поршня - с двойным дном.

По заслонкам есть дополнение: на 5Л ставят заслонку с пневмо проводом (без ЕГР), назначение - убрать расколбас при выключении мотора (ну и плюс защита от разноса), и еще у заслонок работающих в паре с ЕГР не два положения (открыто, закрыто), а три (еще частично закрыто) - это по моим наблюдениям за 2ЛТЕ.

[GigaByte]

1000 пройдена, масло на месте, турбина дует, катаемся потихоньку....

тьфу тьфу тьфу

[Ghost-51]

Поздравляю!!!

Свой заводил, звуком доволен, тока проблема(либо стартера дохлые, либо компрессия для них большая-дохнут, а может и батарейки не тянут), купил пуско-зарядное на этот случай, будем дальше пытать

И еще, кто за темой следит вопрос - так понимаю эти ДВС без накала свечей работать не будут? потому как мой отказывается(стоит на стенде, проводов минимум)

Изменено 16 августа 2012 пользователем Ghost-51

[GigaByte]

To: @Ghost-51, я без свечей заводил, т.е. с отключенными одно время, секунд пять круктил потом с кучей дыма выплюнутого он заводился)

[Zhornic]

Есть утверждения, что заводится даже при серьёзном минусе. Я на своём таких экспериментов не проводил. Но наблюдения за чужим движком с левыми свечами и за своим с одной дохлой свечкой при околонулевой температуре показывает, что завести будет проблемно!

[Ghost-51]

To: я без свечей заводил, т.е. с отключенными одно время, секунд пять круктил потом с кучей дыма выплюнутого он заводился)

Чет не хочется экспериментировать, на стартерах разорюсь

[Geny]

Мой 3L-t с самой толстой прокладкой под головой, при +15 без свечей заводится с первого тыка... ттт...

[Maxim511]

эммм исправный дизель с подобающим топливом и АКБ должен заводиться как минимум до нуля без свечей, мой с тремя дохлыми без проблем-с пол оборота заводился при минус 5-7градусах

Изменено 17 августа 2012 пользователем Maxim511

[Geny]

у меня просто в гараже +15... при 0 не пробовал, может и заведется

[brabus 79]

Почитав сегодня всю эту тему - долго грустил, так как я с дизелем на "Вы", там много слов которых я даже не знаю ))). Но с другой стороны на своей 2-лте - прошел уже 150тыс км, это учитывая, что купил я авто с пробегом 220 тыс км. Кроме ремня ГРМ и расходников, я не менял ничего. Сижу и думаю - то ли мне повезло, то ли кому то достается хлам ? Но для себя (прочитав тему)решил переходить на бензинку ! Хрен с ним с расходом !!!!!!!!!!

[GigaByte]

To: @brabus 79, многие по разному относятся к авто. я на своем мог еще ездить и ездить, хрен сним дрет масло но едит же. однако я его отремонтировал сам и теперь он масло не берет ни капли, приятно черт возьми. кроме того я уверен что он проедет очень много теперь. И многие как ты ездят и проблем не знают, хотя проблемы есть, так что это палка о двух концах...бензинка дизель решать каждому самому)

[ART SSS]

Почитав сегодня всю эту тему - долго грустил, так как я с дизелем на "Вы", там много слов которых я даже не знаю ))). Но с другой стороны на своей 2-лте - прошел уже 150тыс км, это учитывая, что купил я авто с пробегом 220 тыс км. Кроме ремня ГРМ и расходников, я не менял ничего. Сижу и думаю - то ли мне повезло, то ли кому то достается хлам ? Но для себя (прочитав тему)решил переходить на бензинку ! Хрен с ним с расходом !!!!!!!!!!

Ну друг)))Не покидай наши ряды,дизилистов)))Чего только стоит звук двс на дизеле,ляпота)))Не говоря ужо о тяге)))

Изменено 21 августа 2012 пользователем ART SSS

[ART SSS]

To: @brabus 79, многие по разному относятся к авто. я на своем мог еще ездить и ездить, хрен сним дрет масло но едит же. однако я его отремонтировал сам и теперь он масло не берет ни капли, приятно черт возьми. кроме того я уверен что он проедет очень много теперь. И многие как ты ездят и проблем не знают, хотя проблемы есть, так что это палка о двух концах...бензинка дизель решать каждому самому)

Как дела то Егор???Полет нормальный???

[GigaByte]

To: @ART SSS, Привет. Да полет нормальный вторую тысячу пошёл, тьфу тьфу тьфу...

но кажется мне все таки надо на стенд насос))))

как то проверить работу турбокорректора я могу? например подать давление на холостых на него, должен я чтото заметить?

просто он ведь стоял на другойм насосе и просто перекрутить не достаточно, ведь болты цикловой подачи топлива на этих насосах на разную глыбину вкручены, корректор наверно тоже надо настраивать короче))))))))))))) а так все хорошо)

[GigaByte]

To: @ART SSS, Привет. Да полет нормальный вторую тысячу пошёл, тьфу тьфу тьфу...

но кажется мне все таки надо на стенд насос))))

как то проверить работу турбокорректора я могу? например подать давление на холостых на него, должен я чтото заметить?

просто он ведь стоял на другойм насосе и просто перекрутить не достаточно, ведь болты цикловой подачи топлива на этих насосах на разную глыбину вкручены, корректор наверно тоже надо настраивать короче))))))))))))) а так все хорошо)

[ART SSS]

To: @ART SSS, Привет. Да полет нормальный вторую тысячу пошёл, тьфу тьфу тьфу...

но кажется мне все таки надо на стенд насос))))

как то проверить работу турбокорректора я могу? например подать давление на холостых на него, должен я чтото заметить?

просто он ведь стоял на другойм насосе и просто перекрутить не достаточно, ведь болты цикловой подачи топлива на этих насосах на разную глыбину вкручены, корректор наверно тоже надо настраивать короче))))))))))))) а так все хорошо)

Нет Егор,проверить его на машине муторно,даже думаю не реально.Увеличить дозу,вернее ход мембраны турбокорректора,можно винтиком на крышке (под шестигранник сверху который).Но проверить не проверишь сколько добавил.Так как в работе он только когда турбина дует,то есть двс на оборотах идет.Оставь его как есть,просто будет время на стенде отрепетируй и все))) На рыбалку то сгонял али как???)))