70-ка с 2L-TE жрёт как потерпевшая

[evgesha59 0]

Блин, ну не знаю. Что-то стала посещать мысль о замене ТНВД на механический. Может в этом спасение найдётся?

[Равиль 25]

Блин, ну не знаю. Что-то стала посещать мысль о замене ТНВД на механический. Может в этом спасение найдётся?

Не найдется - расход в полтора раза увеличится, у меня на 5Л по городу 25л жрет, короче не парься 18л - это нормальный расход, хочешь чтобы было меньше - капиталь мотор.

[stass_03 263]

хочешь чтобы было меньше - капиталь мотор.

...или тошни 90 по трассе. Я видел один товарищ расходомер ставил, так вот к сведению, при скорости 110 расход увеличивается на 25% по отношению к скорости 90. Аэродинамика кирпича...

[Cheslav 0]

Дык чем чёрт не шутит, может всё- таки ещё подрегулировать? Как будет хуже ехать, добавить...

Я так и регулировал- немного отпустил ,проверил,потом еще...

[Egin 2]

Не найдется - расход в полтора раза увеличится, у меня на 5Л по городу 25л жрет, короче не парься 18л - это нормальный расход, хочешь чтобы было меньше - капиталь мотор.

Матор не причём, у меня до капиталки жрало 18 и после тоже самое осталось, просто ушёл расход масла.

Я думаю в топливной апаратуре нужно разбираться.

[evgesha59 0]

Не найдется - расход в полтора раза увеличится, у меня на 5Л по городу 25л жрет, короче не парься 18л - это нормальный расход, хочешь чтобы было меньше - капиталь мотор.

Зачем капиталить, если не жрёт масло ,не дымит и заводится с пол пинка в любой мороз?

[donmorgadon 1]

Дык в том-то и дело, что никаких жиклёров нет!!! Блин, на 33"-16, а у меня на 31"-18 :(

мажет датчик температуры не ту погоду показывает,и она думает что на прогреве Изменено 13 марта 2012 пользователем donmorgadon

[evgesha59 0]

мажет датчик температуры не ту погоду показывает,и она думает что на прогреве

А что, такое может быть?

[evgesha59 0]

В общем кручу, кручу SPV клапан, а особого результата нет. Машина и едет так-же и жрёт то же. Отчаяние меня съедает !!!

[Миша Краснодар 0]

Съезди к топливщикам. Дешевле будет. А то щас накрутишь чё-нить... Опасно это.

[Cheslav 0]

В общем кручу, кручу SPV клапан, а особого результата нет. Машина и едет так-же и жрёт то же. Отчаяние меня съедает !!!

Если нет результата (а должен быть),может есть смысл поменять клапан SPV ?

[evgesha59 0]

Тоже про это думал. Самое смешное, что после регулировки никаких изменений ни в расходе, ни в поведении авто. Как будто он заклинен в одном положении. К стати, кто нибудь знает его каталожный номер, а то что-то у меня только насос в зборе выдаёт.

Изменено 19 марта 2012 пользователем evgesha59

[взрыватель 0]

Тоже про это думал. Самое смешное, что после регулировки никаких изменений ни в расходе, ни в поведении авто. Как будто он заклинен в одном положении. К стати, кто нибудь знает его каталожный номер, а то что-то у меня только насос в зборе выдаёт.

Номер клапана 096600-0033

Расход у меня такой-же и он регулируется только мозгами ЕБУ, или общим состоянием двигателя.

[bronco II 1]

Не парься, никак на расход не повлияешь. У нас куча народа катается на 78-х, 18л при минусовых температурах норма, при минус 30 доходит до 25 по городу. Летом 16, на трассе 11-12л, автомат собака, дает о себе... При этом 79-е, на механике жрут в городе при тех же минусах значительно меньше.

На личном примере - 78-я, автомат,зимняя резина 31.5, средний расход зимой 18-20. 70, "коротыш" на механике, 32 резина, в то же время года расход по городу 12л. на сотню !!!

Крутили все))), начиная с SPV и заканчивая капиталкой с расточкой до 3LTе(заменой колена и распреда),были в ТНВД и кишки от 1KZ, не заработало. Расход в городе не уменьшается! Хотя по бездору расход упал, но думаю дело в капиталке, а не в увеличении мощности. Откручивать же SPV бессмысленно, будешь в результате на педальку больше давить...

[Александр Рукосуев 6]

Так-же озадачивался вопросами снижения расхода. И так-же пришёл к выводу. что всё дело в автомате. Основная доля по увеличению расхода из-за гидротрансформатора. Думал даже заказать новый, но от этой мысли отказался из-за его цены. В теории его КПД напрямую зависит от величины разницы скорости турбинного и насосного колёс и может начинаться от 15%. Полагаю, что со временем из-за возможного износа лопаток этот показатель ещё ухудшается. На трассе после 80км/час гидротрансформатор блокируется, отсюда и божеский расход.

Попробуй сменить стиль езды, ездить динамичней, крутить двигатель сильнее, по моим наблюдениям, при такой езде с АКПП расход меньше.

[Александр Рукосуев 6]

Ещё в эпоху жигулей так-же занимался доводкой двигателей по расходу. Помимо всех общеизвестных параметров и настроек двигателя, влияющих на расход, заметил, что если на 0,05 мм делать зазор в клапанах больше расход топлива падает, да и двигатель на малых оборотах лучше тянет и работает ровнее, лучше пускается и раньше при прогреве начинает устойчиво работать и тянуть, в результате раньше можно закрыть подсос. И наоборот, если "зажать" клапана при регулировке (конечно в допустимых пределах)двигатель пока не прогреется, работает плохо. А так-же растёт расход. Такое явление из-за изменения ширины фаз газороспределения и их перекрытия. У дизелей картина немного другая, но всё-же, никто ни обращал внимания, как на это реагируют дизеля.

[Равиль 25]

Так-же озадачивался вопросами снижения расхода. И так-же пришёл к выводу. что всё дело в автомате. Основная доля по увеличению расхода из-за гидротрансформатора. Думал даже заказать новый, но от этой мысли отказался из-за его цены. В теории его КПД напрямую зависит от величины разницы скорости турбинного и насосного колёс и может начинаться от 15%. Полагаю, что со временем из-за возможного износа лопаток этот показатель ещё ухудшается. На трассе после 80км/час гидротрансформатор блокируется, отсюда и божеский расход.

Попробуй сменить стиль езды, ездить динамичней, крутить двигатель сильнее, по моим наблюдениям, при такой езде с АКПП расход меньше.

+100 Тоже заметил, причем вернО в одинаковой степени и для автомата и для механики, у 2ЛТЕ пик крутящего момента на 2400 об/мин, при разгоне ниже этой отметки обороты держать нет смысла - недостаток тяги электроника компенсирует увеличенной подачей топлива. У меня теща на 78-ом на автомате крутит мотор до 3000, летом по городу расход 15 л. на сотню и это маленький расход (в городе у нас много подъемов).

[Slonis 0]

Откручивать же SPV бессмысленно, будешь в результате на педальку больше давить...

Отпустил на днях SPV на четверть оборота (до этого он был крученый-перекрученый с осени), действительно на педальку стал двить сильнее, коробка охотнее скидывает на пониженную, машина пошла как-то легче,что ли, резвее стала, расход помоему упал, не смотря на активное "педалирование".

Так что может и правда...

Александр Рукосуев

"Попробуй сменить стиль езды, ездить динамичней, крутить двигатель сильнее, по моим наблюдениям, при такой езде с АКПП расход меньше."

[evgesha59 0]

Про стиль езды я думал с точностью до наоборот!!! Не давил на педальку, крутил двиг где-то до 2000-2200 об/мин. Всегда было представление, что чем меньше на педаль давить, тем меньше жрать будет. Надо попробовать.

[wowan75 30]

Александр Рукосуев прав....мотор надо грузить моментом.

и на дизеле(особенно турбо) и на бензе, на любой коробке,

наименьший расход - при достаточно быстром, динамичном разгоне до необходимой скорости с последующим переходом на высшую передачу при малой нагрузке (для поддержания заданной скорости).

НО

скорость желательно набирать такую, чтобы по возможности не тормозить лишний раз.

малый момент на оборотах снижает кпд моторов, а лишняя скорость и торможения безполезно жгут топливо и колодки

Изменено 21 марта 2012 пользователем wowan75