Чудачества славного 5VZ-FE

[taimikk]

парни подскажите если ремень ГРМ перескочит на зуб, что с движком происходит?

Кстати, а могу поинтересоваться о причине такого вопроса? Что произошло?

[ever]

В общем с моим двигом чудачества вроде как закончились - замена свечей, чистка ДЗ, и промывка форсункок (без ультразвука), в результате двиг работает ровно, заводится отлично.

[Volonter]

Друзья, я тоже победил проблемы 5VZ. Правда прошёлся радикально по всем узлам. На мой взгляд картину сильно портят лямбды и зажигание. Инжекторы я промывал без ультразвука раза 2 + менял свечи тоже раза 2 за 12 000 км, заправку менял, механическую обманку ставил...

[Volonter]

Пришёл к выводу что:
1) Нужно менять датчик положения дроссельной заслонки
2) Датчик массового расхода воздуха во впускной коллекторе (у меня это маленький модуль за 2к рублей)
3) Датчик температуры ОЖ(их 2, один датчик который измеряет, а другой термометр, который отправляет показания на приборную панель, не путать с термостатом). Влияет на прогревочные обороты. У меня был весь в накипи и поэтому выдавал аж 1600 об/мин при заводке и на хх щедро заливало цилиндры.
4) ОБЕ лямбды (ставил оригинал, т.к. ликвидирует возможность попадания на не соответствующий параметрам дубль)
5) Либо катализатор, либо электрическую обманку. Механическая тоже работает, но у неё ниже эффективность, чем у электронной (у меня была сначала механическая, а потом электронная).
6) Катушки зажигания, провода, свечи.

Первые 5 - обязательны, а 6ое по вкусу.

Теперь мне осталось залечить секущие места в выхлопе и для профилактики сменить катушки, чтобы закончить все мероприятия.

[taimikk]

Датчик положения ДЗ не менял, но проверил работоспособность. Датчик температуры ОЖ поменял. До кучи еще поменял регулятор давления топлива и бензонасосы, у меня их два. Лямбд и катов, повезло, у арабов нет, зато поменял резистор управления смесью. катушки не трогал, а провода поменял. Ну, естественно и свечи.Это по регламенту.Клапанок холостого хода и ДМРВ - само собой. Ну и не забывайте обязательно про клапан вентиляции картерных газов и все вакуумные трубочки. Вот такие дела)))))

Забыл, инжекторы мыл со снятием. На движке мыть - время терять и деньги.

[Volonter]

Датчик положения ДЗ не менял, но проверил работоспособность. Датчик температуры ОЖ поменял. До кучи еще поменял регулятор давления топлива и бензонасосы, у меня их два. Лямбд и катов, повезло, у арабов нет, зато поменял резистор управления смесью. катушки не трогал, а провода поменял. Ну, естественно и свечи.Это по регламенту.Клапанок холостого хода и ДМРВ - само собой. Ну и не забывайте обязательно про клапан вентиляции картерных газов и все вакуумные трубочки. Вот такие дела)))))

Забыл, инжекторы мыл со снятием. На движке мыть - время терять и деньги.

Я тоже поменял регулятор топливного давления, но разницы не заметил :(

Что за резистор управления смесью? Кат. номер или схему, плз.

Изменено 28 мая 2014 пользователем Volonter

[taimikk]

Извини, брат, ни схему ни номер пока выложить не могу. Полный цейтнот, времени просто нет, пахан в больничке лежит, беготня круглосуточная. Попробую так рассказать. Этот самый резистор имеется только у арабов. У них нет лямбд и катов. Стало быть нет обратной связи с компом по поводу качества смеси. Поэтому количеством бензы тупо управляет обычная крутилка, резистор. Установлен на правом подкрылке по ходу движения, под капотом. Процесс регулировки точь в точь, как на карбюраторе винтом качества. Как накрутишь, такое СО и будет.

Однако, повторюсь, этот девайс присутствует только на арабах.

[Volonter]

Извини, брат, ни схему ни номер пока выложить не могу. Полный цейтнот, времени просто нет, пахан в больничке лежит, беготня круглосуточная. Попробую так рассказать. Этот самый резистор имеется только у арабов. У них нет лямбд и катов. Стало быть нет обратной связи с компом по поводу качества смеси. Поэтому количеством бензы тупо управляет обычная крутилка, резистор. Установлен на правом подкрылке по ходу движения, под капотом. Процесс регулировки точь в точь, как на карбюраторе винтом качества. Как накрутишь, такое СО и будет.

Однако, повторюсь, этот девайс присутствует только на арабах.

Тогда вопрос закрыт)

[grader2474]

есть пичалька...

В диапазоне примерно 1000-2500 плохая тяга, машинка разгоняется неохотно, после 2500 как турбина включается, по скользкому может сорваться в букс...

Авто араб с ГБО, печаль на обоих видах топлива, на бензе ситуация получше, провал не такой явный, но есть. А, ещё топливом пованивает несгоревшим из выхлопной. родной мозг настраивать беспонт, а вот с газовым можно поупражняться, СО 0,12 на газу и 0,15 на бензе, СН 360 на газу, 180 на бензе, то есть горение на бензе лучше, при прогазовке горение улучшается и СН приближается к 0, СО конечно возрастает.

Лямбды отсутствуют как класс, катализатор соответственно тоже, свечи, провода, фильтра поменяны, проверены зазоры на клапанах, компрессия, метки грм - всё отлично

вчера заменил ДПДЗ, отличий никаких, ради эксперимента снял потенциометр (89456-30010)( это то девайс который только на арабах)), вот что есть, что нет ситуация абсолютно без изменения.

Примерно на 2000 при разгоне начинает дёргаться, на газе больше, на бензе скромнее, такая штука только на холодную, после долгого простоя (ночь), после 20-30 минут эксплуатации рывки пропадают, и машина становится пободрей.

Вот следующие терзания, катушки и потенциометр....

Если мысли какие есть, выслушаю с удовольствием

[grader2474]

покурил форум... смотрю бывают грехи у датчика температуры ОЖ

[Volonter]

есть пичалька...

В диапазоне примерно 1000-2500 плохая тяга, машинка разгоняется неохотно, после 2500 как турбина включается, по скользкому может сорваться в букс...

Авто араб с ГБО, печаль на обоих видах топлива, на бензе ситуация получше, провал не такой явный, но есть. А, ещё топливом пованивает несгоревшим из выхлопной. родной мозг настраивать беспонт, а вот с газовым можно поупражняться, СО 0,12 на газу и 0,15 на бензе, СН 360 на газу, 180 на бензе, то есть горение на бензе лучше, при прогазовке горение улучшается и СН приближается к 0, СО конечно возрастает.

Лямбды отсутствуют как класс, катализатор соответственно тоже, свечи, провода, фильтра поменяны, проверены зазоры на клапанах, компрессия, метки грм - всё отлично

вчера заменил ДПДЗ, отличий никаких, ради эксперимента снял потенциометр (89456-30010)( это то девайс который только на арабах)), вот что есть, что нет ситуация абсолютно без изменения.

Примерно на 2000 при разгоне начинает дёргаться, на газе больше, на бензе скромнее, такая штука только на холодную, после долгого простоя (ночь), после 20-30 минут эксплуатации рывки пропадают, и машина становится пободрей.

Вот следующие терзания, катушки и потенциометр....

Если мысли какие есть, выслушаю с удовольствием

Катушки меняй. Если они до сих пор оригинал, то скорее всего уже пережглись. Мне тоже говорили, что они нормальные и т.д. Поменял и тяги прибавилось. А вообще тебе нужно посмотреть на ДМРВ. проблема скорее всего в нём. На них собирается большое количество грязи. Можно попробовать его осторожно почистить, но без применения спирта. С ним вообще нужна осторожность, если он помрёт, то машина чудить будет страшно. Лучше,конечно, поменять.

Изменено 6 декабря 2014 пользователем Volonter

[grader2474]

заказал катушки...

жду...

попробую поставить - о результате отпишусь

[Volonter]

заказал катушки...

жду...

попробую поставить - о результате отпишусь

А ДМРВ?

[taimikk]

есть пичалька...

В диапазоне примерно 1000-2500 плохая тяга, машинка разгоняется неохотно, после 2500 как турбина включается, по скользкому может сорваться в букс...

У 5VZ нет никакой турбины...

Изменено 13 декабря 2014 пользователем taimikk

[DrDimedrol]

есть пичалька... В диапазоне примерно 1000-2500 плохая тяга, машинка разгоняется неохотно, после 2500 как турбина включается, по скользкому может сорваться в букс... У 5VZ нет никакой турбины...

Как я понял grader2474 имел в виду турбину в переносном смысле, типа "Как будто турбина включается".

 

Кстати, насчет датчики положения дроссельной заслонки. Я у себя тоже посмотрел углы открывания дроссельной заслонки по ОБД, так у меня про холостых оборотах педаль отпущена показывает 9%, а при полностью нажатой педали где то 70%. Кто знает, это нормально или заказывать новый датчик. Насколько я знаю у 5vz-fe автоподстройка датчика, там как бы нет регулировки/инициализации.

Изменено 16 декабря 2014 пользователем DrDimedrol

[Volonter]

Как я понял grader2474 имел в виду турбину в переносном смысле, типа "Как будто турбина включается".

 

Кстати, насчет датчики положения дроссельной заслонки. Я у себя тоже посмотрел углы открывания дроссельной заслонки по ОБД, так у меня про холостых оборотах педаль отпущена показывает 9%, а при полностью нажатой педали где то 70%. Кто знает, это нормально или заказывать новый датчик. Насколько я знаю у 5vz-fe автоподстройка датчика, там как бы нет регулировки/инициализации.

Да, датчик нерегулируемый. Если ему кранты, то менять.

[AlexeiVM]

. Кто знает, это нормально или заказывать новый датчик.

 

Вроде бы у всех +/- такие же цифры. То ли попугаи, то ли погода на Марсе. Но все с ними работает.

[taimikk]

Действительно,наш датчик ПДЗ просто вечный) Крайне редко выходит из строя.Я у себя поменял в свое время и нихр...ничего не изменилось) Вернул в магазин)))

[afanasiev]

Действительно,наш датчик ПДЗ просто вечный) Крайне редко выходит из строя.Я у себя поменял в свое время и нихр...ничего не изменилось) Вернул в магазин)))

Я менял. По нему ошибка вылезла. А цифры - один в один! 10% - закрыта, 75% - открыта полностью (рукой).

[snw]

Привет всем!Добрался и я до этой темы...

Двигатель у меня 5вз 96года с одной лямбдой.в течении месяца занимался машиной и что то менял,поэтому не могу выделить точный момент проявления этой проблемы.

При движении с равномерной скоростью обороты начинают падать и пропадает тяга.Через 5-15 секунд все приходит в норму,произойти это может резко(рывком), а может и плавно.Иногда это происходит и при движении накатом ,когда обороты около 1000 и в 50% случаев двигатель глохнет(обороты начинают прыгать 150-1000).Последнее время тупняки сопровождаются хлопками в воздухан и полным отсутствие тяги.Обороты мотор развивает только на нейтрали,но через 10-20 секунд опять все ок.

Заменил:вв провода, лямбду, сеточку с насосом, топливный фильтр, воздушный фильтр, дпдз.

Недавно ставил другой расходомер и проблема не ушла.Ошибок никаких нет!Заводится на холодную и на горячую отлично.

Что может так чудить?