[130] какую ширину выбрать для грязьевой шины 255 или 285 или шире?

[cast72 0]

Визуально разница не велика, но при давлении 0,5 "пятно контаката" ОЧЕНЬ сильно отличается, хотелось бы услышать мнения "бывалых".

машина сурф 130 3 VZ-E, пары 4,88 но авто сильно "перетяжелен" обвесом: морда +120 кг, хвост + 50 кг, подножки + "снаряженный" верхний багажник это еще +120 кг.

машина туристическая по этому в основном и салон и багажник тоже "под завязку".

сейчас резина 10,5 АТ - но будет ли лучше если добавить ширины?? самому сравнивать не с чем, а по граблям ходить не охота.

Ковровых болот нет, в основном колея и затяжные подъемы - сыпуха или крупные камни, реже глиняввые или сырые травянные подъемы тягуны и по 50 и по 200 метров сплошного набора высоты. в низинах часто встречается "обводненная" колея, выше зоны леса иногда высокогорная тундра.

советов - бери 12,5 и не парься получил уже много, но из за значительных пробегов по гравийке и асфальту, таскать сильно широкие тапки не хочется ну и еще узкие можно стравить и сделать чуть чуть шире, а широкие уже не сделать. так что ширину желательно подобрать "без запаса".

А еще бытует мнение что узкая резина в гору идет лучше (хотя на моих глазах уаз на пневматике стравленной до состояния "лепешка" залез по траве в "тягун" который на зубастой грязевке шириной 9,5 взять не удалось).

Пока машина была в "стоке" обходился резиной шириной 225 и все было прекрасно.

З.Ы. т.к. боковины на камнях рвуться брать буду распространенную или КМ2 или максис - всегда можно подобрать замену из б/у.

Спасибо за советы.

Изменено 29 марта 2012 пользователем cast72

[олег71 221]

Визуально разница не велика, но при давлении 0,5 "пятно контаката" ОЧЕНЬ сильно отличается, хотелось бы услышать мнения "бывалых".

машина сурф 130 3 VZ-E, пары 4,88 но авто сильно "перетяжелен" обвесом: морда +120 кг, хвост + 50 кг, подножки + "снаряженный" верхний багажник это еще +120 кг.

машина туристическая по этому в основном и салон и багажник тоже "под завязку".

сейчас резина 10,5 АТ - но будет ли лучше если добавить ширины?? самому сравнивать не с чем, а по граблям ходить не охота.

Ковровых болот нет, в основном колея и затяжные подъемы - сыпуха или крупные камни, реже глиняввые или сырые травянные подъемы тягуны и по 50 и по 200 метров сплошного набора высоты. в низинах часто встречается "обводненная" колея, выше зоны леса иногда высокогорная тундра.

советов - бери 12,5 и не парься получил уже много, но из за значительных пробегов по гравийке и асфальту, таскать сильно широкие тапки не хочется ну и еще узкие можно стравить и сделать чуть чуть шире, а широкие уже не сделать. так что ширину желательно подобрать "без запаса".

А еще бытует мнение что узкая резина в гору идет лучше (хотя на моих глазах уаз на пневматике стравленной до состояния "лепешка" залез по траве в "тягун" который на зубастой грязевке шириной 9,5 взять не удалось).

Пока машина была в "стоке" обходился резиной шириной 225 и все было прекрасно.

З.Ы. т.к. боковины на камнях рвуться брать буду распространенную или КМ2 или максис - всегда можно подобрать замену из б/у.

Спасибо за советы.

При том весе что вы указали , вам бы с дороги лучше вообще не съезжать. Шутка. В реалии,тем про это на форуме за прожитые годы МОРЕ! только надо найти кнопку поиска.и у вас гарантировано несколько вечеров интереснейшего чтива.

[Muhasumarahu 0]

Максис мягкий, плющится хорошо. Вам бы что пожестче, да покрепче, раз камни и слабых грунтов нету. Может купер стт? Жесткий и по асфальту медленно трется. Это если мы говорим про МТ.

А так, правильно вам говорят, надо брать 12,5 и не париться. Тут все просто. Представьте, что рядом с вами будет ездить товарищ с более широкой резиной, чем у вас. Что получится. Проходимость выше, и на асфальте будет точно также рядом с вами ехать, может чуть расход побольше будет и динамика похуже, но это мелочи, практически не заметные.

[олег71 221]

Во не хотел писать но не могу удержаться. Не едет нормально рунер на широкой резине,не едет. Будет тупо выкапывать ямки под колёсами и за счет сопротивления стоять на пригорке как привязанный.Или все препятсвия ходом.А при такм раскладе пофигу какая резина.В полете незамечаешь земных проблем Широкая резина в размере 12.5 и выше это удел 80 100 и 105 .Вес база короче все параметры подходят нормально. На 130, бессмысленная трата денег,увеличенный и здорово расход,более нагруженный постоянно мотор, ухудшенная управляемость ,плохая проходимость.Из реальных + красивый внешний вид, увеличенный ресурс резины. Спорить не стану.Мой конь пока в ремонте доказать ни как не смогу, а буквами ту кидаться, пустое это.

Изменено 29 марта 2012 пользователем олег71

[VADUS 2 434]

To: @cast72,

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=100593

To: @олег71,

Во не хотел писать но не могу удержаться. Не едет нормально рунер на широкой резине,не едет. Будет тупо выкапывать ямки под колёсами и за счет сопротивления стоять на пригорке как привязанный.

Тоже не хотел комментировать, но не смог удержаться: - полнейшая ерунда. Не в обиду.

[Muhasumarahu 0]

Во не хотел писать но не могу удержаться. Не едет нормально рунер на широкой резине,не едет. Будет тупо выкапывать ямки под колёсами и за счет сопротивления стоять на пригорке как привязанный.Или все препятсвия ходом.А при такм раскладе пофигу какая резина.В полете незамечаешь земных проблем Широкая резина в размере 12.5 и выше это удел 80 100 и 105 .Вес база короче все параметры подходят нормально. На 130, бессмысленная трата денег,увеличенный и здорово расход,более нагруженный постоянно мотор, ухудшенная управляемость ,плохая проходимость.Из реальных + красивый внешний вид, увеличенный ресурс резины. Спорить не стану.Мой конь пока в ремонте доказать ни как не смогу, а буквами ту кидаться, пустое это.

Потомучто нечего на стоковую машину ставить большие колеса и потом удивляться, что чтоб поехала надо тапку в пол и рыть землю.

У топикстартера пары 4.88, поэтому он может позволить себе повыбирать ширину резины.

[Chip525 2]

Это личный опыт или на заборе написано было?

Ни единого слова правды , ну разве что про внешний вид соглашусь

Мой раннер просто отлично чувствует себя на 33/12.5/16!

[ГЫ! 1]

у меня 2 комплекта колес 33х10.5 и 33х12.5 по жидким грунтам едет на 12.5 намного лучше даже намного менее экстремальным протектором.

Про пары все глупости, на 4.3 парах на 33 катках едет как милый, на 4.88 будешь очень быстро выкручивать все передачи и на дальняк так ездить оочень неудобно.

[Muhasumarahu 0]

Чтоб не быть голословным.

Из Toyota Bible/FAQ с pirate4x4.com

пары 4.88 само то под 33 колеса.

http://www.pirate4x4.com/forum/showpost.php?p=9640951&postcount=2

Изменено 29 марта 2012 пользователем Muhasumarahu

[ГЫ! 1]

да все равно кто что пишет, надо покататься и понять, я покатался на 4.88 и понял что не мое. У ТС машина как экспедиционник, смысл ему ставить 4.88? у меня на 33 колесах с парами 4.3 при 3тысячах оборотов скорость по ГПС 115 и все комфортно, движка бензин не жрет, запас есть.

[Muhasumarahu 0]

Смысл в том, чтоб при установке колес большего диаметра вернуть изначальные характеристики авто путем понижения главных пар. А кому что нравится дело десятое.

[ГЫ! 1]

то есть по вашей логике машины на которые ставились пары 4.88 были 33 колеса в стоке.

[cast72 0]

Да машина используется как экспедиционнок.

Резина у меня стояла 33 /10,5 АТ - выбираю 33 МТ

Пары 4.88 и локка в мостах уже стоят- убирать не буду жалоб нет - 90-110 без проблем а больше мне и не надо.

Не могу подтвердить - опровергнуть мнение, что в подъем (сыпуха камни трава) узкая резина идет лучше .

Наблюдение - вся "скальная" и триальная резина из сша - узкая - а они вроде в тюнинге не дураки.

Темы про выбор резины читал, но там в основном про стандартные авто, а у моего вес уже как у стоковой 80ки -10ки

может и ширину резины нужно как у неевыбрать - конструкторы тоеты почему то на 285 остановились?

напомню - местность горная, непрерывный подъем с реальным набором высоты может быть до 200 и более метров - без единого ровного места.

Спасибо всем кто высказался, с удовольствием пообщаюсь еще.

Изменено 30 марта 2012 пользователем cast72

[Zhornic 25]

Резина у меня стояла 33 /10,5 АТ - выбираю 33 МТ

Мне кажется кардинальной разницы не будет. Одно дело если подбирать резину под конкретные условия - тогда морочаться есть смысл... а так... Тут чуть лучше узкая, а через десять метров была бы чуть лучше широкая... Для горной местности я бы больше внимания уделил рисунку протектора!

[cast72 0]

Спасибо,

А вот если 305 или 313 будет еще лучше? где разумный предел, особенно для горной местности?

есть ли формула расчета -типа

нагрузка на ось разделить на площадь контаката получаем давление на грунт

которое должно быть - для болот от __ до ___ для песка, для глины, для гор.

про это в общем спрашиваю.

[ГЫ! 1]

в кроулинге широкая резина :wacko:

[uh3 2]

Стояла у меня всякая резина, и 33х12,5 R15 и 31х10,5 R15, щас стоит 265х75 R16. По себе могу сказать - лучше всего ехала на 31х10,5. 265х75 уже как 32" по размеру. В тяге теряет сильно, в пятне выигрыша особого нет. Справедливо это для пар 43:10 и 3VZE. Управляемость на 31" резине тоже лучше, для трассы это существенно. Ну и нет необходимости в лифтовании, и так ничего не задевает. А широкие тапки на трассе вобще не нужны, нет от них проку, расход только бензина и резина дороже. На 4,88 я бы себе поставил 32" и думаю было бы самое то. И трасса не напряжет, и в грязи спустив получишь нормальное пятно и резина по цене несколько дешевле.

[mummy 5]

в кроулинге широкая резина :wacko:

там от машины только монокок/рама. и передний мост и задний рулится. в общем это уже не авто, а машина для забирания на горку, которую до горки везешь на прицепе))))))

[Карбофоs 7]

Если песок или снежная целина или ковровые болота то 265 А если дороги, колеи, глина вообщем средняя полоса то 225

[олег71 221]

Да не особо у меня машина стоковая :lol: Если тлько салон.

Потомучто нечего на стоковую машину ставить большие колеса и потом удивляться, что чтоб поехала надо тапку в пол и рыть землю.

У топикстартера пары 4.88, поэтому он может позволить себе повыбирать ширину резины.

Изменено 30 марта 2012 пользователем олег71