Развернуло на снежной дороге.....

[agr 2]

Автомат тут вообще не причем.Неумелое торможение двигателем - страшнее просто торможения.Перебор со скоростью при входе в поворот- основная ошибка.Но и тут есть возможность выйти.Более того, это основной спортивный прием при прохождении поворотов.Оттормаживаешься ДО поворота, "ломаешь" машину, ставишь в управляемый занос, ведешь до раннего апекса, выравниваешь и даешь газ.Но нос при этом, должен смотреть на точку выхода за апексом! Как и глаза пилота.Короче - достигается упражнением! Народ прав - все на площадки. У кого есть возможность - в школу пилотов.

[mako 2]

ваще полный привод- такая хитрая штука..

я уже понял это. и езжу на заднем. передок включаю тока в г..

и даже теперь не знаю, ставить ли мульт себе или парттайм оставить..

[Карбофоs 7]

занос на пп только газом, добавляешь газ радиус распремляется, убавляешь - акручивается а поворот, реский сброс газа-разворот на 180 не избежен 

148721[/snapback]

Сомневаюсь!!!!!Скорее есть отличия вождения FULLTIME и PARKTIME!

148741[/snapback]

как я понимаю постоянный полный привод с заблокированным межосевым дифом = парт тайм. так я на всех режимах пробовал, на субах, на нивах, на заднем приводе. Нет большой разницы диф межосевой заблокирован или нет в заносе упровляемом, всё тавно все колёса скользят

[mspirit 0]

Хм, очень странно такое слышать. Я то думал full-time + шипы рулят, а оказывается не всегда

Могу посоеветовать на таких дорогах (сильно скользких и извилистых) блокировать дифф и включать 2 на коробке. Все равно быстро не поедешь, а на 2чке и блокированном диффе машина будет гораздо более предсказуема. А вот вывести на full-time и D из заноса может и не получиться, уж больно непредсказуемая штука

Ну и не стоит заходить в повороты под сброс газа, т.е. без тяги на колесах. Лучше как тут говорили - тормозить до талого перед поворотом, а поворот на газе проходить. Меня крутило раза 2 по такому же сценарию, только на заднем приводе. Захожу в поворот и инстинктивно сбрасываю газ - и все, задница поплыла

[Vladimir24 178]

А это вообще общее правило! Тормозить ДО поворота, проходить на газе, а скорость выбирать ту, еа которой будешь выходить из поворота. Независимо от привода.

А с полным приводом нужно всегда быть внимательным! Лучще до края не доводить.

[sergk65 11]

Вообще то если занос случился на 4WD очень сложно принять правильное решение нет одинаковой методики как для заднеприводных так и для переднеприводных. Поэтому до заноса на полном приводе лучше не доводить дело. Либо регулярно посещать полигон ИМХО

[NazareT 391]

Могу посоеветовать на таких дорогах (сильно скользких и извилистых) блокировать дифф и включать 2 на коробке. Все равно быстро не поедешь, а на 2чке и блокированном диффе машина будет гораздо более предсказуема. А вот вывести на full-time и D из заноса может и не получиться, уж больно непредсказуемая штука 

149138[/snapback]

А я сталкивался наоборот с full-time в повороты входит лучше, практичаски не сбрасывая скорости!(речь идет о СУБАРУ)

[NazareT 391]

Вообще то если занос случился на 4WD очень сложно принять правильное решение нет одинаковой методики как для заднеприводных так и для переднеприводных. Поэтому до заноса на полном приводе лучше не доводить дело. Либо регулярно посещать полигон ИМХО

149179[/snapback]

+100

В выходные берешь семью на природу и тренируешься , лучше снимая на видео , а дома анализируешь и делаешь выводы!

[VovСолярка 2]

Хм, очень странно такое слышать. Я то думал full-time + шипы рулят, а оказывается не всегда 

149138[/snapback]

Рулят. Всегда рулят. На полном приводе ты пройдешь поворот не заметив сноса, а моноприводная тачка в нем просто улетит...

[mspirit 0]

А я сталкивался наоборот с full-time в повороты входит лучше, практичаски не сбрасывая скорости!(речь идет о СУБАРУ)

Ну так а жесткий полный привод еще лучше, там все 4 колеса честно вращаются, а не перекидывается момент с задней оси на переднюю как ему вздумается

[PTerekhov 42]

Ну так а жесткий полный привод еще лучше, там все 4 колеса честно вращаются, а не перекидывается момент с задней оси на переднюю как ему вздумается 

149250[/snapback]

На жестком полном приводе еще хуже, чем на свободном, т.к энергия начинает непредсказуемо накапливаться в трансмиссии (скручивание и распрямление полуосей и т.д.) и сливаться броском.

[serg-hard 13]

На фулл-тайме при заносе в установившемся режиме обычно не сбрасываю газ и не торможу, а просто работаю рулем.

Обычно помогает.

PS: В повороты лучше входить на скорости меньшей, чем потенциально держит машина в таких условиях. Может неожиданно измениться траектория "полета", если одно колесо на достаточно длинном прогоне, хотя бы равном базе, потеряет контакт с дорогой.

[Unleha1 2]

ИМХО блокировать диф нельзя ни в коем случае, да на первый взгляд управляется лучше, НО так как передняя и задняя ось проходят разные расстояния (в повороте), а связаны они жестко то наступает пробуксовка, в результате потеря сцепления с дорогой одной (возможно и обоих) из осей, а это уже неуправляемая ситуация.

[mspirit 0]

На жестком полном приводе еще хуже, чем на свободном, т.к энергия начинает непредсказуемо накапливаться в трансмиссии (скручивание и распрямление полуосей и т.д.) и сливаться броском.

А чего ей накапливаться то? Дорога скользкая, колеса в поворотах пробуксовывают как хотят, но зато предсказуемо.

ИМХО блокировать диф нельзя ни в коем случае, да на первый взгляд управляется лучше, НО так как передняя и задняя ось проходят разные расстояния (в повороте), а связаны они жестко то наступает пробуксовка, в результате потеря сцепления с дорогой одной (возможно и обоих) из осей, а это уже неуправляемая ситуация.

Отлично управляется занос на жестком полном приводе, если конечно покрытие однородное и скользкое. Машина ведет себя тупо и предсказуемо, ее просто сносит наружу поворота, чуть сбрасываешь газ и заходишь в поворот.

[Irkutsk-4Runner 0]

Я думаю что все дело в АКПП.

Так как машина была полностью загружена и заноса из-за разности веса  спреди и с зади не должно было быть.

Сам на прошлой машине сталкивался с такой траблой тоже АКПП тоже СЮРФ на малых скоростях при заносе бросаеш газ акпп отключается и машину начинает колбасить еще больше. На малых скоростях хорошо помогает переход на режим 2, скорость гасится уже двигателем и машина легко выравнивается.

С механикой в этом отношении проще.

148858[/snapback]

А-а!Вот вам и автомат! Меня тоже пару дней назад занесло(на этой машине-впервые,а вот на Шниве не раз и на 180 разворачивало).Тоже поворот,тоже свежий неезженый снег.Я уже перед поворотом почувствовала,что скорость большая и сейчас будем крутиться.Воткнула скорость пониже-двигатель тормозит,а я рулю.Кругом не крутануло-вывела.А вы-автомат,автомат...

149012[/snapback]

А у меня на механике при экстренном торможении пару раз двигатель глох - и всё пиз-ц (скорее по неопытности), но всё очень быстро происходит, пока не попадёшь в такую ситуацию не научишься, так что механика тоже не панацея

[-Tolyan- 1]

Отлично управляется занос на жестком полном приводе, если конечно покрытие однородное и скользкое. Машина ведет себя тупо и предсказуемо, ее просто сносит наружу поворота, чуть сбрасываешь газ и заходишь в поворот.

149520[/snapback]

Точно точно, как кошак с разбегу в повороте на паркете!, а потом выгребает всеми 4 лапами главное морду держать в нужном направлении - тупо зато предсказуемо!

[VovСолярка 2]

А чего ей накапливаться то? Дорога скользкая, колеса в поворотах пробуксовывают как хотят, но зато предсказуемо.

Отлично управляется занос на жестком полном приводе, если конечно покрытие однородное и скользкое. Машина ведет себя тупо и предсказуемо, ее просто сносит наружу поворота, чуть сбрасываешь газ и заходишь в поворот.

149520[/snapback]

+1.

[Карбофоs 7]

А чего ей накапливаться то? Дорога скользкая, колеса в поворотах пробуксовывают как хотят, но зато предсказуемо.

Отлично управляется занос на жестком полном приводе, если конечно покрытие однородное и скользкое. Машина ведет себя тупо и предсказуемо, ее просто сносит наружу поворота, чуть сбрасываешь газ и заходишь в поворот.

149520[/snapback]

+1.

149769[/snapback]

+1

[охотник27 0]

Сколько людей-столько мнений! У Нив-каждый год свои вопросы,у УАЗов-свои.

У меня УАЗ-парт-тайм.Шёл по обледенелой дороге на полном приводе(правда первая зима и советская резина) по прямой около 35км\час-ушёл под откос 2с лишним метра-кувыркнулся на крышу,всё как положенно.Трактором поставили машину на ноги,залил масло в движок,дал пинка фаре,плечами выгнул крышу,привязал дверь и поехал домой.Ремонтировал сам:лобовое,лобовая рамка,надставки,банка краски,резиновый молоток-по деньгам не много.Другой раз,тоже на полном:скорость 10-15км\час,за секунду машину развернуло в обратную сторону и боком потащило в пруд-в сугробе остановился-теперь по асфальту я езжу на заднем-аварий не было.

Очень много вытаскивал из кювета Нив,много переднеприводных(9ки,41е,иномарки),один иноджип(Фулл-тайм),один УАЗ-головастик.

Щас я езжу относительно быстро,нормальная 80,но везде где свободно\ни кто не мешает,не взирая на знаки.

На полном-хорошо! Но если ошибся(особенно Парт-тайм)-скорей всего будет беда.

[sergk65 11]

Но если ошибся(особенно Парт-тайм)-скорей всего будет беда.

Я уже писал и еще раз отмечу если ошибся на полном причем не важно фулл тайм или парт тайм то будет беда ИМХО