Разбираем рулевой редуктор с ГУР.

[rusil]

А что все-таки по этим позициям:

Toyota 90562-77002 Кольцо уплотнительное выхлопной системы 9 дн. 29,59 29,59

Toyota 90301-73002 Кольцо уплотнительное выхлопной системы 7 дн. 143,68 143,68

Эти штуки должны быть уплотнениями гидроцилиндра,одно резиновое,другое фторопластовое,почему так бьются?Готов рискнуть и заказать ремкомплект по отдельности,токо вот эти две позиции смущают.

[AZIAT]

А что все-таки по этим позициям:

Toyota 90562-77002 Кольцо уплотнительное выхлопной системы 9 дн. 29,59 29,59

Toyota 90301-73002 Кольцо уплотнительное выхлопной системы 7 дн. 143,68 143,68

Эти штуки должны быть уплотнениями гидроцилиндра,одно резиновое,другое фторопластовое,почему так бьются?Готов рискнуть и заказать ремкомплект по отдельности,токо вот эти две позиции смущают.

723998[/snapback]

Это перевод неправильный . На экзисте много таких приколов .

[rusil]

Понял,спасибо

[Djubadze]

То: AZIAT

Аналогично, спасибо

[Djubadze]

Вот по этой ссылке http://toyota.japancats.ru/scheme.asp?mdl=45937&pid=4880171D на картинке видно, что если разобрать пару винт-гайка (как её тут назвали) для замены сальника рулевого вала, то под замену попадает ещё несколько уплотнительных колец. Почему то про это никто не упомянул Или их менять не надо?

[Dexter]

Менять надо, но в вышеупомянутом редукторе данный узел считается( по мануалу) не ремонтируемым и в ремкомплект данные уплотнительные кольца не входят.

Можно попробовать заказать резинки от разборного редуктора (от 60ки) как раз он и приведен в предыдущем сообщении.

[Djubadze]

Благодарю

[Djubadze]

Заказал в EXISTe резинки по-отдельности. Сегодня снял и разобрал рулевой редуктор. Возникла непонятка с некоторыми фторопластовыми кольцами, а именно с колечками, которые стоят на входном (рулевом) валу (см. фото ниже). Там 4 шт. одинаковых и одно большего диаметра (на фото их хорошо видно, они белые). Так вот ЭКЗИСТ мне прислал не все кольца, а те что прислал помоему чуть меньшего диаметра, чем надо. Может кто знает номера этих колечек?

И ещё вопрос по существу: а как эти фторопластовые кольца грамотно поменять? А то ведь они не тянутся нифига. Как их натягивать, чтобы не порвать и не сломать?

[rusil]

Легонько они тянутся,встанут намано,а вот вставлять вал в корпус-оченьаккуратно надо,задирает кольцо большое.Я отверткой поправлял и легонько постукивал.

[Djubadze]

То: rusil

А ты уже отремонтировался? У тебя вышеозвученных проблем не возникло? Очень итересуют номера колец, что на фотках.

И ещё: сальник выходного вала (90311-36005) оказался меньше, чем тот, что прислал Экзист http://toyota.japancats.ru/scheme.asp?mdl=64996&pid=6EC0171D Ты с этим не сталкивался?

Изменено 6 октября 2009 пользователем Djubadze

[Djubadze]

Кстати, ремонт я затеял от того, что редуктор подтекал в районе рулевого (входного) вала, причём конкретно так подтекал, много жижи долевать приходилось. Разобрав его я предполагаю, что дело именно в тех колечках, о которых идёт сейчас речь. Так ли это?

[Galuha]

Разобрал редуктор, вроде все поменял, когда менял сальник на рулевом валу открутил внешнюю шайбу вместе с гайкой с 4 отверстиями - которая держит вал в корпусе с помощью отвертки для снятия стопорных колец (вручную, не напрягаясь)! А я уж думал все, придется где-то трубу с 4-мя кусками гвоздей варить! Вот только вопрос, остается несколько деталей ремкомплекта неиспользованных, это одно фторопластовое колечко (небольшое, но на уплотнения рулевого вала, их там 4, не подходит), одно большое резиновое уплотнение и одно поменьше! Обсмотрел весь редуктор, ну некуда их ставить!

[Djubadze]

То которое небольшое фторопластовое - это скорее всего в крышку с четырьмя отверстиями, которую ты легко открутил. Посмотри внимательно, оно там внутри стоит, т.е. это уплотнение между крышкой и валом.

Ещё мне тут подсказали, что крышку эту нужно тянуть с определённым моментом (см. в книге), иначе как раз может подтекать сальник рулевого вала.

А вот с резиновыми колечками сам не врубаюсь, похоже тоже останутся Например на картинке в Экзисте есть резиновое кольцо (большое) на поршне (цилиндре), а в натуре я его не обнаружил пока. Может оно под фторопластовым, только нафига?

http://toyota.japancats.ru/scheme.asp?mdl=64996&pid=F960171C

Слушай, а у тебя вал рулевой, на котором эти 4 колечка, он в корпус легко входит или внатяг, колечки в распорку в корпусе стоят? А то мнения разошлись. Кто говорит, что люфт - это нормально, а кто говорит, что внатяг вставляются. У меня вал легко входит.

[Galuha]

Да вроде легко вошел этот вал... Только вот геморой теперь, все собрал, поставил и появился на руле люфт, какого хрена!?

[Djubadze]

Так ведь этот люфт вроде выбирается подтяжкой регулировочного болта в крышке выходного вала.

[Galuha]

Не помогает, либо что-то не так поставил, либо полтергейст!

[noi]

спасибо огромное очень пригодилось

[noi]

про люфт кстати актуально

[ddg72]

Доброго всем!

Наконец дошли руки до ремонта рулевого. Хочу полность перебрать все.

Заранее прикупил ремкомплект ГУР 04446-60070, подшипник насоса 9029-36003, статор-ротор 44033-36060. Вот теперь еще надо ремкоплект рулевого. Тут вроде ссылаются на два каталожных номера 04445-60040 и 04445-60050, по обоим вроде дыдается ТЛК-80 движок 1HZ 4200CC DIESEL ну и так далее, вроде все одинаково. Так в чем разница????? Всетаки какой надо????

Заранее благодарен.

[ddg72]

Все, разобрался, первый на 75-ку, нужен 60050!