Разбираем рулевой редуктор с ГУР.

[Viacheslav77 3]

Радиальный люфт вала сошки (примерно 0,2 мм мерял прокладкой) наиболее вероятная причина какая может быть? подшипники или вал?

Изменено 23 июля 2011 пользователем Viacheslav77

[Viacheslav77 3]

Это, полагаю, 60ный распределитель?

[Viacheslav77 3]

Хм, можно было не разбирать, глобальный люфт устранил затяжкой гайки рулевого вала, посадил на синий фиксатор, законтрогаил. Осевой люфт регулировал снятым, ориентировался на максимальное усилие проворота, винт также посадил на синий фиксатор, вместо прокладки использовал герметик. Резинки сальники не менял, неохота ждать месяц. Пока не течет, особо не люфтит, руль усиливает ))

Остается открытым вопрос о радиальном зазоре в подшипниках вала сошки.

[vit2446 0]

В ремкомплекте кроме фторопластовых колец, резиновых колечек, стопорного кольца и шайбы есть два сальника. Один из них на вал сошки, а другой, как я полагал на рулевой вал, но оказалось что внешний диаметр сальника на два миллиметра больше чем посадочное место. Причём он не подходит ни на редуктор без прогрессивного клапана, ни на редуктор с прогрессивным клапаном! Подскажите номер сальника который стоит в клапане на входном валу. И ещё вопрос: течёт ГУР из входного вала, стоит там сальник, но скорее не для масла, а для того что бы в редуктор не попадала вода и грязь. И стоит он юбкой наружу, да и давление в ГУРе такое, что сальниками масло не удержишь! Как и чем реализована герметизация вала, другими словами - как избавиться от течи?

[tornado-frost 31]

Млин...Да что ж такое... У меня редуктор не течет, но жуткий люфт :ph34r: . Выбирал его регулировочным винтом до упора. В итоге люфт на руле уменьшился, а когда качаешь за колесо (право-лево) НЕ уменьшился :blink: . Там подшипники износились игольчатые или вал сошки? Поскажите, други :unsure: . Я чё на редуктор попал или перебирать с закупкой КАКИХ-то запчастей?

[vit2446 0]

А люфт был, или появился? И если появился, то как, сразу или постепенно?

[Viacheslav77 3]

И стоит он юбкой наружу, да и давление в ГУРе такое, что сальниками масло не удержишь! Как и чем реализована герметизация вала, другими словами - как избавиться от течи?

1 ая, страница, сообщение №8 распределительный узел. На нем высокое давление рулится по каналам, держится фторопластовыми кольцами. На сальнике рулевого вала низкое давление (слив).

[vit2446 0]

To: @Viacheslav77, Да, ты прав, я так и думал, но сомнения не давали мне покоя. Перебирал ГУР, в ремкомплекте был сальник на 32 а в ГУРе на 26, так как найти подходящий не получилось, то поменял только фторопластовые кольца. В результате течь прекратилась. Кто подскажет, где можно приобрести фторопластовые кольца на клапан (одно большое и четыре поменьше)?

[-ЮС- 42]

To: @vit2446,

В ремкомплекте кроме фторопластовых колец, резиновых колечек, стопорного кольца и шайбы есть два сальника. Один из них на вал сошки, а другой, как я полагал на рулевой вал, но оказалось что внешний диаметр сальника на два миллиметра больше чем посадочное место. Причём он не подходит ни на редуктор без прогрессивного клапана, ни на редуктор с прогрессивным клапаном! Подскажите номер сальника который стоит в клапане на входном валу. И ещё вопрос: течёт ГУР из входного вала, стоит там сальник, но скорее не для масла, а для того что бы в редуктор не попадала вода и грязь. И стоит он юбкой наружу, да и давление в ГУРе такое, что сальниками масло не удержишь! Как и чем реализована герметизация вала, другими словами - как избавиться от течи?

На днях установил ремкомплект и остались лишними два колечка резиновое и фторопластовое диаметром чуть меньше 40мм. Пришлось разобрать редуктор по новой до винтика и внутри хитрой гайки с четырьмя дырками сбоку обнаружил проточку в которой стоят два этих самых колечка. Они родимые и обеспечивают герметичность вала.

[Nike78RUS 7]

Заказал в EXISTe резинки по-отдельности. Сегодня снял и разобрал рулевой редуктор. Возникла непонятка с некоторыми фторопластовыми кольцами, а именно с колечками, которые стоят на входном (рулевом) валу (см. фото ниже). Там 4 шт. одинаковых и одно большего диаметра (на фото их хорошо видно, они белые)

коллеги, номера колечек подскажите

[Losted 4]

Насос перебрал. Снимал и редуктор - не смог снять сошку. Обнаружил прогрессивный клапан в заклинившем положении. Промыл-прочистил. Стал отзываться на +12. Всё продул. Вывесил колёса, прокачал систему. Однако, влево-таки крутится очень херово. Все про какой-то клапан-золотник говорят, а я не вижу. Может кто-то показать где он? И в нём ли дело вообще?

Когда ехал уже домой, в 3 ночи, при движении 40 км\ч разницу я почувствовал. Ощутимо. А всего-то, разобрал, промыл, продул и новую жижу влил (Liqui Moly Zentralhydraulik-чего-то там).

[Вад 0]

Кто скажет да или нет ! Колечки заказывал кто? Перешерстил вроде весь форум. Кто сталкивался?

[Losted 4]

Кто скажет да или нет ! Колечки заказывал кто? Перешерстил вроде весь форум. Кто сталкивался?

Мы тут, походу, вдвоём с тобой

Я заказывал ремкомплект ГУРа но не целиком, а в разнобой. На форуме кто-то список приводил. Если надо, сфоткаю что у меня пришло.

[Вад 0]

Мы тут, походу, вдвоём с тобой

Я заказывал ремкомплект ГУРа но не целиком, а в разнобой. На форуме кто-то список приводил. Если надо, сфоткаю что у меня пришло.

Да Вот добился номера http://www.japancats...7c4&Title=W(PPS) но точно это они узнаю когда получу. И разберу.

[35region 0]

Здравствуйте уважаемые одноклубники создал тему "Рулевая рейка,регулировка нипеля TLK 80"никто не отвечает,может тут мне посоветуете,спасибо.Столкнулся с проблемой .Рулевая рейка TLK 80

Разобрал управляющий клапан оказалось одна из 4х колец порвана ,заменил все 4 ,собрал, установил на авто,завел руль выкручивает в право до упора.Обратно не крутится на заведенном. Только при выключенном .Говорят сбилась регулировка нипеля (узла на котором четыре одинаковые фторопластовых кольца).Может кто встречался встречался с такой неисправностью ?Посоветуйте как отрегулировать "нипель"? Изображение нашел в теме "разбираем рулевой редуктор с ГУР" ,скорее всего не от 80.

Есть еще один вопрос. Прокладки поставил самодельные ,кто знает номера этих 4х колец напишите пожалуйста.

[35region 0]

уточнил не "нипель" а клапан золотник.

[35region 0]

Да Вот добился номера http://www.japancats...7c4&Title=W(PPS) но точно это они узнаю когда получу. И разберу.

Вад обещал расказать про кольца когда получеш и установиш про те четыре ну как получил? И еще вопрос а под этими четырмя есть еще одно белое с черной резинкой маленькое диаметром 21мм . если не лень то скинь номера колец. С увжением.

[Вад 0]

Вад обещал расказать про кольца когда получеш и установиш про те четыре ну как получил? И еще вопрос а под этими четырмя есть еще одно белое с черной резинкой маленькое диаметром 21мм . если не лень то скинь номера колец. С увжением.

Не разбирал пока времени нет ? Но кольца не 21мм это точно. Ты разобрал ?

[35region 0]

Не разбирал пока времени нет ? Но кольца не 21мм это точно. Ты разобрал ?

ТЕ 4 КОЛЬЦА ИМЕЮ ДИАМЕТР 35.5мм А СО СВОИМ Я УЖЕ РАЗОБРАЛСЯ. ОКАЗАЛОСЬ РУЛЕВОЙ ВАЛ ВЫСКОЧИЛ ИЗ ШЛИЦОВ И КЛАПАН ЗОЛОТНИК СБИЛСЯ. ПРИШЛОСЬ ВАЛ РАЗОБРАТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КЛАПАН. ЭТОТ ВАЛ ИЗ СЕБЯ ПРЕДСТАВЛЯЕТ ЦЕЛУЮ СИСТЕМУ С ПОДШИПНИКАМИ И САЛЬНИКАМИ (СИСТЕМА ТОРСИОННАЯ).

[35region 0]

ТЕ 4 КОЛЬЦА ИМЕЮ ДИАМЕТР 35.5мм А СО СВОИМ Я УЖЕ РАЗОБРАЛСЯ. ОКАЗАЛОСЬ РУЛЕВОЙ ВАЛ ВЫСКОЧИЛ ИЗ ШЛИЦОВ И КЛАПАН ЗОЛОТНИК СБИЛСЯ. ПРИШЛОСЬ ВАЛ РАЗОБРАТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КЛАПАН. ЭТОТ ВАЛ ИЗ СЕБЯ ПРЕДСТАВЛЯЕТ ЦЕЛУЮ СИСТЕМУ С ПОДШИПНИКАМИ И САЛЬНИКАМИ (СИСТЕМА ТОРСИОННАЯ).

Кольца пришли только из серого фторопласта они по свойствам даже лучше номер 90562-330007