Неровно работает двигатель на 100

[kudasov 12]

ну и в моем случае клапана были пережаты.

Какой пробег на газу был к моменту регулировок ? Регулировали без снятия ГБЦ? Сколько уже авто прошло с момента регулировок?

[MSI 2]

, потом заправил китайский бенз, он лучше нашего- точно, и по трассе, от Маньчжурии со скоростью км 130-140 средней, добрались до Хайлара, это 200 км, потом обратно,

А можно по подробнее ,как это у Вас получается на своей машине до Хайлара доехать,,,я сколько раз пробовал но дальше маньчжурской СЭЗ без спец пропуска и сопровождающего не пропускают,,,за Джалайнором КПП на котором разворачивают.

[vodyanoj 5]

А можно по подробнее ,как это у Вас получается на своей машине до Хайлара доехать,,,я сколько раз пробовал но дальше маньчжурской СЭЗ без спец пропуска и сопровождающего не пропускают,,,за Джалайнором КПП на котором разворачивают.

Мы до Харбина доехали. Как то так получилось. Закона запрета как говорят нет, Билетов на поезд не было, вот и рискнули. А до хайлара - так за все время и ни разу и не останавливали. (раз 20 ездил). 2 года назад правда последний раз ездил

Изменено 5 декабря 2012 пользователем vodyanoj

[николай4 0]

Ребята,а на 100 двигатель 4,7 разве регулируються клапана там же вроде стоят гидрокомпесаторы.

[kudasov 12]

Ребята,а на 100 двигатель 4,7 разве регулируються клапана там же вроде стоят гидрокомпесаторы.

вроде как с 2004 года были гидрокомпенсаторы, у меня авто 2003 - шайбы

вроде как с 2004 года были гидрокомпенсаторы, у меня авто 2003 - шайбы 100%

[Cassio 3]

Всем привет !

Кто нибудь победил проблему неровной работы на холостых (газ/бензин одинаково), дрожь  /вибрация, подергивании при трогании (без педали газа), на малой скорости ?

Симптомы все те же самые, что и в теме... Двигатель 2UZ-FE, TLC 100 - 2002 г.в..

Что УЖЕ сделано:

- регулировка клапанов, в основном, не в допуске были выпускные клапана

- замена свечей на иридиевые

- замена пары катушек

- колпачки на катушках целые, следов пробоев не видно

- катушки проверяли и осцилографом и разрядником - все рабочие

- впуск чистили со снятием

- компрессия в среднем 13.5, есть 13.0 и 14.0.

- все уплотнительные кольца на форсунках заменены

- подсос воздуха проверяли, отсутствует

- лямды новые

- форсунки чистые

- фильтр новый

- ДМРВ (MAF) помыл

- ГБО в рабочем состоянии, проверяли в разных режимах

Куда дальше копать, что ЕЩЕ нужно сделать, чтобы это победить ?

Уже весь мозг сломал себе и мастеру по ремонту :-(((

Пожалуйста, отпишитесь, кто смог побороть эту болячку.

Спасибо !

Изменено 25 мая 2015 пользователем Cassio

[dmtr41 13]

Всем привет !

Кто нибудь победил проблему неровной работы на холостых (газ/бензин одинаково), дрожь  /вибрация, подергивании при трогании (без педали газа), на малой скорости ?

Симптомы все те же самые, что и в теме... Двигатель 2UZ-FE, TLC 100 - 2002 г.в..

Что УЖЕ сделано:

- ремонт головок (прогорели пару клапанов из-за езды на газе)

- регулировка клапанов, в основном, не в допуске были выпускные клапана

- замена свечей на иридиевые

- замена пары катушек

- колпачки на катушках целые, следов пробоев не видно

- катушки проверяли и осцилографом и разрядником - все рабочие

- впуск чистили со снятием

- компрессия в среднем 13.5, есть 13.0 и 14.0.

- все уплотнительные кольца на форсунках заменены

- подсос воздуха проверяли, отсутствует

- лямды новые

- форсунки чистые

- фильтр новый

- ДМРВ (MAF) помыл

- ГБО в рабочем состоянии, проверяли в разных режимах

Куда дальше копать, что ЕЩЕ нужно сделать, чтобы это победить ?

Уже весь мозг сломал себе и мастеру по ремонту :-(((

Пожалуйста, отпишитесь, кто смог побороть эту болячку.

Спасибо !

Присоединяюсь.

Выпуск смотрели? Выпускные коллектора без трещин? Стояночный тест делали? какие обороты при стояночном тесте?

[dmtr41 13]

да,прочитал весь пост и вспомнил как сам пытался решить эту проблему? Так же сделал все что все выше советовали.В результате даже головы перебрал,результат нулевой.Все эти диагностики это просто-метод путем исключения но никто толком проблему не решил.Хочу попробовать провернуть по часовой стрелке гидромуфту АКП(на одной машине помогло) сделаю отпишусь

Какие результаты?

[bochik 0]

Может это и просто совпадение,но у меня такое-же потряхивание двигателя на холостых оборотах.Правда есть нюанс-у меня дизель. Уже тоже весь мозг себе и мотору вынес-результата ноль.Поэтому тоже закралась мысль-а не коробас ли это делает?А потряхивание мотора-это уже следствие.

[Cassio 3]

Присоединяюсь.

Выпуск смотрели? Выпускные коллектора без трещин? Стояночный тест делали? какие обороты при стояночном тесте?

1. Думаю, если бы в коллекторе была трещина, то это явно было бы слышно. Если в глушителе маленькая дырочка, то её сразу становится слышно, звук "просера" явный был бы... Да и выхлопом бы несло от двигателя. Один коллектор точно целый, снимали.

Да и каким образом это будет влиять на вибрацию ? Ну пасет коллектор, и что ? Это же не спортивный глушитель, который настроен на резонансную частоту и за счет волны вбрасывает назад в цилиндр не сгоревшее топливо (как на форсированных 2-х тактных моторах).

2. Что покажет зажатие двух педалей (газ и тормоз) ? То, что Двигатель не может раскрутиться больше 2200 оборотов, чтобы не выломать пальцы на планетарке или не пожечь фрикционы ? Ну если передержать пару лишних секунд, да ещё десяток раз так сделать, то коробас умирает, встревал на такое после "драга" со стартом с двух педалей (другая машина).

3. Вибрация на D (после отпускания педали тормоза, до нажатия на газ, после начала движения. При минимальных оборотах и нагрузке на двигатель), N, P. На холостых на P на всем диапазоне оборотов. Да , меняется частота и сила вибрации, но она остается. Мелкое противное дрожание, передается на руль, чувствуется на руле и сиденье.

P.S.: после перелопачивания всей ветки по TLC100 (3 раза по кругу) = в 70% случаем с подобными симптомами были виноваты катушки, 10% форсунки (сдохли / резинки), 10% давление топлива (бензонасос), 10% клапана (прогар из-за ГБО, регулировка). Все остальное почти не встречается, больше в виде предположений, но не реальных проблем. 

Изменено 27 декабря 2014 пользователем Cassio

[dmtr41 13]

1 Подсос воздуха. 2 мертвые катушки и кат. 3. Тоже не нашел, но клапана мрут на газе.

[Cassio 3]

Спором делу не поможешь :-))))) Хотя могу кучу доводов привести, но не буду.

Возможно, нашел причину (одну из....). Буду пробовать.

Предыстория (по мотивам рассказов товарища "Япона-Папа" с Дром форума).

Катушки зажигания, которые стоят на нашем двигателе 2UZ-FE - еще ставятся на двигателя 1UZ-FE, 3UZ-FE, 1G-FE.

В частности, 1G-FE очень распространённый двигатель. Ставится на разные "маркообразные" машинки.

Так вот, люди с других форумов (в том числе и "дром") , у которых стоит такой двигатель и такие же катушки сталкиваются с тем же самым "дрожанием" и подергиваниями.

Покопавшись, они выяснили, что нужно сразу убирать две причины - полумертвые катушки (которые вроде дают искру, но у неё есть пробои) и наконечники на этих катушках (даже целые с виду, но тоже могут давать пробои на цоколь свечи, оставляя коричневые "короны" на свечах). Почему  не вываливается ошибки ? ECU настроено так, что считывает  количество сбоев искро-образования на 1000 оборотов, и... если оно превышает некоторое большое число (какое точно не знаю), то тогда вываливается ошибка. Если сбоев меньше, то ошибки не будет. То есть, пробивающая катушка / свеча / кнаконечник могут давать вибрацию (сбои зажигания), но ошибка выпадать НЕ будет.

Как проверить (отельно для катушек и для наконечников).

Проверка 1. Чтобы определить какая катушка не рабочая нужно сдергивать фишки форсунок, подчеркиваю, не с катушек, а именно с ФОРСУНОК. Отключаешь по очереди,если сдернул, а работа двигателя не ухудшилась, то в том колодце катушка и сдохла.  Причём, если просто вставить в неё свечу и проверить искру, то она как бы есть.

Проверка 2. Проверка сопротивления обмоток катушки. Их две. Проверять первичную обмотку и не нужно - мозги сами это делают всякий раз при каждом импульсе зажигания. Замеряем вторичную обмотку катушки. Один щуп на GND в разъеме, другой на пружинку которая к свече. Сопротивление 1.8 мОм. Если сразу не показала - меняешь местами щупы, т.к. внутри на свечу идет через диод. Если показало значительно меньшее сопротивление - во вторичке межвитковое замыкание, если вообще ничего не кажет - пробой.

Проверка 3. состояние наконечников. Их предсмертное состояние подтвердят коричневатый цвет усыхающей резины, а также микротрещины которые видны при сжимании наконечника.

Проверка 4. Но существуют и такие ситуации, когда с виду наконечник без дефектов – но в реальности же искра через него пробивает либо на стенки свечного колодца, либо на корпус свечи. И вот еще один симптом, доказывающий необходимость замены наконечника – появление коричневатого ободка на свече.

Как показал эксперимент, виной таким «юбкам» на свечах является коронный разряд, возникающий между корпусом свечи и пришедшим в негодность наконечником катушки, трещины которого могут содержать влагу и пыль – являющиеся хорошими проводниками высокого напряжения, причем даже наличие просто влажного воздуха в трещинах приводит к искрению. В особо тяжелых случаях, такие разряды на корпус свечи, или же на стенки свечного колодца, приводят к выходу из строя самой катушки. Приходит в негодность либо управляющий транзистор (пробой), либо вторичная обмотка (чаще всего межвитковое замыкание – как следствие перегрева).

Как лечить.

Ну с катушками то все понятно - если сдохшая, то замена (номер оригинальной 90919-02230, аналоги есть). Если денег совсем много, то менять все 8 катушек и не париться.

С колпачками немного сложнее. Производитель не предоставил нам официальной замены резинового колпачка катушки. Поэтому, придётся выбирать из вариантов:

вар.1 Российский производитель нак-кат ру (НЕ реклама). Проскакивал на нашем форуме и на других, в том числе, отзывы положительные.

вар.2 Китайского производства FEBEST TCP-001 – идет комплектом наконечник + уплотнительное кольцо катушки. Еще вариант из "Поднебесной" - SAT STSIGTY. Качество - сложно сказать, отзывов мало.

вар.3 Японского производства, НО с доработкой. И тут на помощь приходят наконечники от старого доброго 1JZ-GE VVT-i (с небольшой доработкой – обрезанием юбки). Слева – новый наконечник от JZ (90919-11007), посредине – он же обрезанный (по высоте можно не обрезать – все равно сядет), справа – оригинальный наконечник…

 

===

Буду изучать свои катушки на предмет "мертвости", наконечники заказал. По результату отпишусь.

Изменено 27 декабря 2014 пользователем Cassio

[dmtr41 13]

Я поменял две катушки и на остальных наконечники, а также поставил новые с Японии привезеные свечи денсо иридиум серии вк! Результата ноль!!!! У меня была креста с 1g beams, там гемор не с катушками, а с форсунками и vvti.кстати двигатель до замены свечей работал мягче и ровнее на обычных ngk! Вчера поменял маф все без изменений.

У меня также присутствует на низах тупняк и расход сейчас составляет 40 литров. По сканеру при мониторинге лямд явно в целиндрах пропуски воспламинения. Но причина пока не ясна.

[VVA 6]

Всем привет !

Кто нибудь победил проблему неровной работы на холостых (газ/бензин одинаково), дрожь  /вибрация, подергивании при трогании (без педали газа), на малой скорости ?

- подсос воздуха проверяли, отсутствует

Мотор другой симптомы те же.

Извиняюсь, а "подсос" хорошо проверяли.

С зажиганием вроде все нормально, но показалось высоковатым напряжение пробоя

Вот на пример подсос через клапанную крышку. Уверяли, что недавно меняли и туда лезть не надо.

Решили перепроверить. На фотке мутное это дым. Если "пшикать" быстрым стартом, то проявляется сек через 20-30.

Один раз был подсос через EVAP из под днища.

[otto.kurt 2]

Была у меня такая тема после покупки авто,как не заметил? Короче поменял катушки, лямбу одну,свечи,бензонасос,стало лучше,но не то, потом проверил все свечи на стенде, одна через раз работала,двигатель шепчет уже 30т.к. УДАЧИ

[dmtr41 13]

Сегодня выкрутил свечи, и офигели мы с ребятами, за 10 тыс км они умерли от нашего 95 бенза. В красном налете и с дорожками. Пришлось поставить обычные denso k20r-u11. Залил 92 бенз проехал км 20 и о чудо, авто на хх не потряхивает и поехала намного плавнее и бодрее. Да еще поменял одну новую катушку, просто без дела в багажнике каталась. Думаю нужно еще оставшиеся 5 на новые заменить.

[dmtr41 13]

После замены свечей и одной катушки, расход стал 27 литров, до замены доходил до 42((( Так что ну его этот 95-й эко грин. Перешел опять на 92-Й.

[vodyanoj 5]

Сегодня выкрутил свечи, и офигели мы с ребятами, за 10 тыс км они умерли от нашего 95 бенза. В красном налете и с дорожками. Пришлось поставить обычные denso k20r-u11. Залил 92 бенз проехал км 20 и о чудо, авто на хх не потряхивает и поехала намного плавнее и бодрее. Да еще поменял одну новую катушку, просто без дела в багажнике каталась. Думаю нужно еще оставшиеся 5 на новые заменить.

Вчера поменял свечки на (простые дешевые ngk) старые прошли 30 тыс, ребят! Машина поехала!!! На иридиевых не так едет!

Изменено 10 января 2015 пользователем vodyanoj

[swyazist 131]

Стал замечать вибрацию движка на холстых, которая стала за год увеличиваться и тут пришли морозы (-30) , заменил акб на стоамперный- вибрация изчесла!

[dmtr41 13]

Наверно тоже акум сотый поставлю, акустика много потребляет.