Объясните феномен, гуры!

[argentino 0]

Ребята, каждый день кручу стартёр секунд по 20-30 пока не начнёт схватывать (руки на морозе не дойдут до проверки и замены свечей)... А тут после такой ночи думал, что вообще не заведусь.. Сел в машину, решил сделать то, что не делал никогда до сих пор: включил секунд на 8-10 дальний свет, правда при включеном зажигании (смутило потом)... Завожусь: стартёр крутит очень медленно. и на третьем "вжи" - хлоп, хлоп-хлоп, и завёл!.. Шок сначала конкретный.. Потом первая мысль: лампы накала работают и сидят на цепи дальнего света. Я ж , типа, на включеном зажигании свет включал - может быть, действительно, они на одном реле висят гденьть... Вторая мысль: не может быть, не те цепи, напряги и токи...

Остался с перекошеным ...челом ехать до работы...

Кто может - объясните, пожалуйста, что сие значит.

Спасибо!

[-Tolyan- 1]

Может у тебя акб совсем дохлый (Ёмкость упала сильно) поэтому так долго заводишся.

Вообще на замерзшем акб даже рекомендуют прежде чем крутить стартер включить свет иль какую нагрузку чтоб АКБ разогреть тогда он лучше многновенно большой ток отдает.

[Карбофоs 7]

заводи не сразу, секунд 10 после того как погаснет лампа начинай крутить.

[Meris 26]

Думаю -Tolyan- ближе к истине

А я в мороз даю свечам разогреться в два раза - гаснет лампа, 5сек перерыв и опять прогрев, тоже помогает и акум оживляеться.....

[argentino 0]

всё это пробовал - стабильно всегда кручу долго и потом заводится. Аккумуляторы оба не дохлые, хоть и не новые... Сам феномен в том, что фары включал, и потом завёлся с полтыка...

[Dim_ 0]

При подаче нагрузки на замерзший аккумулятор (рекомендуют дальний свет) плотность электролита начинает меняться, т.е. он как бы "отогревается", но делать это надо именно на включенном зажигании потому как дальний свет это мощная контролируемая нагрузка, отключил и пуск. Мне кажется свечи у тебя в порядке, а вот на аккум придется в скорости раскошелится.

Впринципе -Tolyan- почти то же самое тебе и ответил.

[Tomat 30]

Ребята, каждый день кручу стартёр секунд по 20-30 пока не начнёт схватывать (руки на морозе не дойдут до проверки и замены свечей)... А тут после такой ночи думал, что вообще не заведусь.. Сел в машину, решил сделать то, что не делал никогда до сих пор: включил секунд на 8-10 дальний свет, правда при включеном зажигании (смутило потом)... Завожусь: стартёр крутит очень медленно. и на третьем "вжи" - хлоп, хлоп-хлоп, и завёл!.. Шок   сначала конкретный.. Потом первая мысль: лампы накала работают и сидят на цепи дальнего света. Я ж , типа, на включеном зажигании свет включал - может быть, действительно, они на одном реле висят гденьть... Вторая мысль: не может быть, не те цепи, напряги и токи...

Остался с перекошеным ...челом ехать до работы...

Кто может - объясните, пожалуйста, что сие значит.

Спасибо!

174792[/snapback]

При запуске на морозе (касается дизельной версии) не рекомендую включать свет фар, для разогрева АКБ так как в данной ситуации это сделают свечи накала.

.Лучший запуск в мороз, это норма, для изношенной поршневой так как остается масленая пленка на цилиндрах, и дает большую компрессию, которая очень важна при запуске дизеля.

Иногда когда плохая компрессия дизельного двигателя многие пытаются запустить с помощью моторного масла.

Делают примерно так.

Выкручивают свечи накала, заливают масла в цилиндры, прокручивают стартером (лишнее масло выбрасывает), для того что бы не получить гидроудар, закручивают свечи и запускают двигатель

[-Tolyan- 1]

Я согласен с тем что свет не обязателен поэтому написал про дополнительную нагрузку, а так как дорогой amigo не знает точно состояние свечей то свет в качестве активной нагрузки в данном случае альтернатива для АКБ.

[Mikhail 3]

я думаю дело в прогреве клемм на акк. они прогрелись и пошло поноценное электричество как раз необходимое для старта

ведь все дизелисты понимают что у нас каждый ампер на старте необходим

[bor198ok 42]

.Лучший запуск в мороз, это норма, для изношенной поршневой

To: Tomat

Заберите скорее свои слова обратно!!! У меня показателем о необходимости переборки дизеля как раз было ухуджение запуска с понижением температуры. Я имею ввиду свой бывший автомобиль.

масленая пленка на цилиндрах, и дает большую компрессию, которая очень важна при запуске дизеля.

На горячем двигателе - согласен, причем компрессия вырастает на много-единиц, как раз из-за масляной пленки. На автомобиле, простоявшем целую ночь масло со стенок худо-бедно но стекает обратно, зазоры ЦПГ-то увеличены! Поэтому и компрессию в дизелях рекомендуют мерять на холодном моторе.

Я согласен с тем что свет не обязателен поэтому написал про дополнительную нагрузку, а так как дорогой amigo не знает точно состояние свечей то свет в качестве активной нагрузки в данном случае альтернатива для АКБ

+1.

[Vladimir24 178]

А может у Argentosа свечи вместо резистора используют фары? Потому раньше и не заводилось сразу, что он их не грел? Схемку смотреть надо! Может какой кулибин копался?

[VADUS 2 438]

Народ, да причем здесь аккумулятор???, если AMIGO пишет, что обычно он крутит секунд по 20-30. Рас стартер крутит, значит всё ОК. Для нормального старта дизеля достаточно пару оборотов. Тут однозначно либо свечи сработали (может с датчиком температуры нелады), либо версия Томата про увеличение компрессии на морозе.

[bor198ok 42]

либо версия Томата про увеличение компрессии на морозе.

Т.е., получается при -5 градусах компрессии нет, а при минус 25 она появляется?

[VADUS 2 438]

Лекго такое может быть. При -5 двигатель остывает долго, и масло стекает с поверхности поршневой задолго до того, как оно начнет густеть. В результате эффект небольшой. А при -25 большее количество масла остается в поршневой, особенно в районе колец, что приводет к улучшению компрессии при старте.

Кстати, от этого и стартеру тяжелее крутить.

[Tomat 30]

Лекго такое может быть. При -5 двигатель остывает долго, и масло стекает с поверхности поршневой задолго до того, как оно начнет густеть. В результате эффект небольшой. А при -25 большее количество масла остается в поршневой, особенно в районе колец, что приводет к улучшению компрессии при старте.

Кстати, от этого и стартеру тяжелее крутить.

174923[/snapback]

+1

[bor198ok 42]

1. Интересно, что быстрее - масло горячее стечет или двигатель остынет? Думаю - первое.

2.To: argentos Расход масла какой?

[Токайдзин 4]

Кстати, от этого и стартеру тяжелее крутить.

Ессно. Поэтому важен достаточный пусковой ток, выдаваемый АКБ.

При его существенном недостатке, количество "вжиков" стартера будет поболее...

[argentino 0]

Расход масла есть.. он примерно равен доливу остатков из 4х литровой канистры, после заливы полутора канистр, на 7,5 тыщ пробега. Думаю, не смертельный расход.

Утром стартёру было реально тяжелее крутить - факт! может и вправду компрессия?..

[KOL 2]

У меня есть версия, которая может объяснить описанный автором топика фэномэн:

поскольку стартер крутица медленно, делаем вывод, что АКБ подсемший. В этом случае свечи накала еще и при одновременно включенном дальнем свете (цепи-то точно разные, а источник питания один) получают гораздо меньше тока, чем хочут. От этого медленнее нагреваются. А как известно, их сопротивление зависит от степени их нагрева, а время их прогрева вычисляется электроникой в блоке управления ими в зависимости и от их сопротивления тоже (не во всех системах, конечно, так, но чаще так). Так вот в случае уважаемого автора могло так счастливо совпасть, что свет действительно работает как доп. резистор и свечи, нагреваясь более постепенно и дольше, в итоге лучше прогреваются лучше, чем без дальнего света. воооот.

Хотя может я нагнал канэшна. Получается, что свечи исправны, а при исправных свечах и так должно было бы заводиться, без света. Может стоит продиагностировать систему управления свечами - там релюхи, таймер, доп. резистор...

А теория про то, что масло застывает в сильный мороз на стенках цилиндров быстрее, чем успевает стечь на еще теплом двигателе - на первый взгляд кажеца несостоятельной. Хотя право на жизнь имеет, неплохо бы подвердить экспериментально.

Все вышеизложеное ИМХО

Но вот фраза

Лучший запуск в мороз, это норма, для изношенной поршневой

как-то... как бы это сказать... права на жизнь не имеет палюбому

[Tomat 30]

Расход масла есть.. он примерно равен доливу остатков из 4х литровой канистры, после заливы полутора канистр, на 7,5 тыщ пробега. Думаю, не смертельный расход.

Утром стартёру было реально тяжелее крутить - факт! может и вправду компрессия?.. 

174982[/snapback]

Запуск вдогонку, виной этому свечи, или износ компрессии.