нужна помощь TLC100 VX 4,2 TD

[lacrusto]

Авто в подписи, 33-я резина, кофр Туле на крыше да еще зима в Мск настала под -25. Со всеми прогревами и светофорами редко более 18 литров на сотню выходит. Думается все же чрезмерный расход 25 литров для дизеля.

[anderson013]

я придерживаюсь того же мнения....у самого при этих морозах+постоянном 40-минутном прогреве,пробками... ну потолок 16-17....проезжаю 600 км=датчик топлива ещё на предпоследней риске. .Большеват у вас расход......даже для 4-х ступки....При условии,что вы его высчитали БАК-ПРОБЕГ. Компу сильно не верте! После каждой заправки средний расход сбрасывается до 99,9 а дальше,если вы вышли ночью на трассу-падает до 11-12...если после заправки сразу встряли в пробку и часика 2-3 там потолкались,приехали домой комп покажет все 28...потом с утра прогрелись,комп добавит,прокатитесь-чуть скинет...вот вам и ваши 25

[anderson013]

Пробовал третий декстрон коробка стала работать хуже вернулся на второй .

Крайне не рекомендуется понижать! как градус выпитого спиртного,так и "градус" масла в коробке..... ИМХО

[one-777]

ухх как много все начали обсуждать и ведь даже почти по теме В общем коробка автомат 4-ка, авто 1997 года. По существу сегодня поставил картонку перед радиатором температура за бортом была -17 прогрев до поднятия стрелочки до L прошел за 10 минут через 20 минут уже в салоне было комфортно залил 50 литров погляжу на сколько хватит километров.

[anderson013]

Дак,для этого мы тут и собрались ) Но очень рекомендую всё-таки проделать при возможности вышеперечисленные процедуры!...ибо когда я полез в колектор своей,казалось бы девственно чистой 2006 года сотки,с РЕАЛЬНЫМ пробегом 190 тык(где 20 уже были мои) я УЖАСНУЛСЯ ОТ УВИДЕННОГО!...ЕГР ЗЛО!!!

Так же у меня вопрос....а что вас сподвигло на такой выбор масла?..

[fsb-34]

Крайне не рекомендуется понижать! как градус выпитого спиртного,так и "градус" масла в коробке..... ИМХО

Я не понижал залил то,что рекомендует производитель авто.

[one-777]

Так же у меня вопрос....а что вас сподвигло на такой выбор масла?..

ну как пишут оно типа японское, ну и синтетика. да и не дорогое - дешевле кастрюли.

[глеб томск]

Главное движений резких не делайте, а то найдете доброго мастера и конец машине. Расход сильно растет на морозе и топливо похоже... на разные заправки его зачастую с одной нефтебазы берут

[А-Б Транс]

Дак,для этого мы тут и собрались ) Но очень рекомендую всё-таки проделать при возможности вышеперечисленные процедуры!...ибо когда я полез в колектор своей,казалось бы девственно чистой 2006 года сотки,с РЕАЛЬНЫМ пробегом 190 тык(где 20 уже были мои) я УЖАСНУЛСЯ ОТ УВИДЕННОГО!...ЕГР ЗЛО!!!

Так же у меня вопрос....а что вас сподвигло на такой выбор масла?..

На моей сотке был пробег 85ткм, когда я залез в коллектор. Там было миллиметров 6-7 гавна. Из за ЕГРа засоряется коллектор махом. Я бы посоветовал Вам промыть систему, заменить фильтры (кстати, дизелю чистый воздух нужнее чем бензинке - фильтр менять и продувать надо почаще), почистить коллектор и отсоединить ЕГР хотя бы просто заглушив трубки.

Ну и солярку гарантированно зимнюю залить. Из общения с коллегами -дальнобойщиками я понял, что в центральной России зимней солярки вообще нету - только бадяга.

[one-777]

насчет почистить коллектор и заглушить ЕГР точно буду делать сам - руки вроде растут из плеч - по регулировке клапанов тут конечно придется поискать спеца. фильтр воздушный продувать не продувал просто меняю и дальше буду менять стоит не дорого он нынче. насчет солярки согласен у нас по летней солярке тест делали по заправкам сами водители брали и отвозили на тест так вот только на одной из 10 заправок оказалось нормальной по содержанию. про зимнюю даже страшно подумать.

[anderson013]

По чистке Колектора: очень рекомендую запастись прокладкой(их две одинаковые),химией,керхером и делать это желательно в теплом помещении.На счёт топливных трубок не волнуйтесь,они откручиваются) но разрезной рожковый ключ на 17 в арсенале лучше всё-таки иметь!И аккуратнее с шайбочками под гайками на впускном,когда будете снимать,не роняйте)

С клапаними ,с валом,рокерами я чуть позже отпишусь...проробатываю этот вопрос.

А что касается саляры-закупитесь и лейте в бак Castrol TDA.Уже давно можно начинать) Очень полезная и удобная чтука.250мл на 250 литров.

И еще вспомнил, важно! ...после промывки Винсом сразу меняйте масло.Так что с промывка перед заменой.

[anderson013]

Только что заправился!...проехал 450км-в бак влезло 65 литров.Реальный расход получился 14,4 (у нас были морозы -22,дети,сад,туда сюда-грел много,постоянно молотила) при этом комп перед заправкой показывал 13,5

[one-777]

спасибо за советы - учту.

И еще вспомнил, важно! ...после промывки Винсом сразу меняйте масло.Так что с промывка перед заменой.

это я в курсе счас как раз планирую в праздники новогодние промыть и сменить масло.

по коллектору по чистке оставлю на теплые дни. гаража своего не имею вот летом на даче займусь, благо дача вблизи от города - можно если что и на автобусе сгонять за зап.частями если вдруг что понадобиться.

[anderson013]

впуск раскидывается на 5 деталей (если считать от снятого резинового патрубка с интеркуллера до гбц) так вот все прокладки между ними металлические-их менять не надо...а вот прокладку между ГБЦ и впускным -обязательно! Повторюсь,их надо покупать заранее! две одинаковые и по номеру и по длине и по отверстиям!(на почту могу выслать картинку с номерами)..и если вы запасетесь химией и не растеряете черненькие толстенькие шайбочки под болтами,которые и прикручивают колектор к ГБЦ,то ездить на автобусе ни куда не придется)

[anderson013]

ДА! И про ключ на 17 рожковый разрезной НЕ ЗАБУДТЕ!...откручивая трубку от форсунки 6 цилиндра,лежа на двигателе ,вы вспомните мои слова )...та же поза применяется для откручивания последней гайки,держащей впускной...пусть вас это не пугает,рука с ключом прекрасно пролезает)...и коль у вас есть кнопка повер-хетер, вам надо будет или слить антифриз,потом снимать металические трубки целиком(потом залить новый) или,если не хотите менять антифриз,частично слить с трубки и повернуть её,чтоб не мешала,не вытаскивая! второй её конец из шланга!....

по поводу регулировки наших FTE-шных клапанов оказывается все гениально просто! Если поедете к местному мастеру,который наверняка попросит за работу не меньше 6 рублей,то заранее купите прокладку под клапанную крышку и 6 новых П-образных "шайб" под трубку обратки!....если процедура регулировки клапанов терпит до потепления,то вы сможете её произвести самостоятельно.Даже мануалку читать не надо..там уж очень все по научному написано про ВМТ,метки и поочерёдность)

Изменено 27 декабря 2012 пользователем anderson013

[ZeBrA]

Даже в наших, южных широтах при хорошем морозе на HDFT расход не детский, а ежели выдвигаемся в горы, на высоту от 2000 м над у.м., дык там помимо бешеного расхода еще и тяга как у детского велика "Орленок"...

[multivan913]

впуск раскидывается на 5 деталей (если считать от снятого резинового патрубка с интеркуллера до гбц) так вот все прокладки между ними металлические-их менять не надо...а вот прокладку между ГБЦ и впускным -обязательно! Повторюсь,их надо покупать заранее! две одинаковые и по номеру и по длине и по отверстиям!(на почту могу выслать картинку с номерами)..и если вы запасетесь химией и не растеряете черненькие толстенькие шайбочки под болтами,которые и прикручивают колектор к ГБЦ,то ездить на автобусе ни куда не придется)

Тоже собираюсь заняться в праздники чисткой впускного коллектора, прокладки купил уже, а вот клапана регулировать что то побаиваюсь лезть пока, хотя на камазе умею!)))

[anderson013]

Я тоже побаивался...почитал литературу,вроде просто,но побаивался.Поехал к мастерам..и за 2 часа и 7200р у меня весь страх прошёл)))...всего несколько элементарных,но важных моментов...

1. Раздобыть балончик очистителя,чёрный маркер и щуп )

2. Навесное снято,снимаем натяжитель ремня(чтоб удобно было прокручивать)

3. снимаем клапанную крышку(прокладка желательно под замену)...курим, изучаем шедевр)

4. смело моем очистителем рокера,протираем(чтоб маркер писАл)

5. Отмечаем 6 впускных 6 выпускных рокеров маркером(просто косую черточку ставим,чтоб потом на отрегулированном второй черточкой дорисовать крестик)+ по желанию чиркануть на впускном 15 микрон,и на выпускном 45...могу ошибаться,цыфры в мануалке...курим )))

6. Откручиваем и снимаем трубку-змейку...это та самая обратка,под которую уже надо иметь 6 новых П-образных металлических "прокладок"...курим уже мене нервно )))

Дальше самое вкусное! )) видим распред,рядом на валу рокер(6 коротких+6 подлиннее),под рокером мост,давящий сразу на пару клапанов.ВАЖНО!!...щуп пихаем что для проверки,что для регулировки ТОЛЬКО В ОДНО МЕСТО,а именно МЕЖДУ РОКЕРОМ И МОСТОМ!...ну и естественно,когда кулачок распреда тыльной стороной)...мерим,кому хоЦЦА первоначальной картины-записываем)

РЕГУЛИРОВКА зазора производится в такой последовательности:

1.отпускаем 2 гайки...рокер,мост(можно сразу все 24 сразу) Мост придерживаем разводным!...

2.втавляем щуп между рокером и мостом,крутим регулировчный винтик,поймали зазор,затянули гайку.

3.НЕ ВЫТАСКИВАЯ ЩУПА крутим регулировочный винтик мост-клапан.нежно Уперлись в клапан,затягиваем гайку!

4.берёмся за щуп,подвигали его туда сюда,ощущаем легкое трение,зазор не ушёл-ГОТОВО!..СЛЕДУЮЩИЙ!)))

....И так 12 раз с соответствующими впуску и выпуску зазорами)) БИНГО!))

Для уверенности,после регулировки можно прокрутить ещё раз колено и пройтись щупом по всем рокерам.

....признаться,я бы тоже за эту работу взял бы 7 рублей ....но фиг я их больше за это отдам)

[one-777]

спасибо большое за подробный рассказ теперь я точно уверен что смогу сделать это сам.

хоть и не разу в жизни не делал нигде регулировки клапанов сам.

[multivan913]

+1, спасибо, сам буду пробовать!

Единственное не догнал про шайбы п-образные...

Изменено 29 декабря 2012 пользователем multivan913