Старый друг лучше новых двух?Размышления о надежности авто.

[arbst 29]

Если-бы у меня были руки из жопы - я-бы ездил на новой машине и с дороги не сворачивал. Если-бы было много денег, то для трассы была-бы новая, для города новая, для путешествий не новая и для для души несколько старых.

А у новых нет души.

По-моему мнению, нет души... это когда в неё душу не вкладываешь

[ded163]

Что-то каждый кулик свое болото хвалит. Я уже в смятении что в итоге лучше: Раннер, 80, 70 или 60, наверное 40-ки еще не отошли от выходных. Единственное что понял - чем старше тем лучше.

[электроник]

Единственное что понял - чем старше тем лучше.

На самом деле ищешь машинку в "почти" отличном состоянии за адекватные деньги. А там, что ни попадётся, всё будет в жилу Я вот, например, 80-ку не хотел и не искал - уж больно головастая и тяжёлая. Искал или 185-ый (потому как на живой 130-ый не надеялся) или прадик 70-й длинный. Но тут поступило предложение, от которого невозможно было отказаться

[mckoldun]

В своем Раннере уверен, смело езжу в дальние поездки. Он более-менее обслуживается, поэтому не требует перед дорогой каких-либо замен, серьезных проверок. Надежная и очень универсальная машина.

В будущем склоняюсь к покупке дизельной сотки. Причины: удобнее в дальней дороге и более новая. Может быть 80-ка, но её дизель меньше нравится.

Новые(0,5 - 1,5 года) машины у многих занкомых. СантаФе, Паджеро4, ИксТрейл, Хонда, Сузуки ГрандВитара, ни одна не нравится так чтоб захотеть купить.

Ничего Лексус ДжиИкс470, очень приятный мотор, но сотка за те же деньги или дешевле и мне больше подходит, тем более не очень приятна подвеска лексуса, какая-то ватная.

Было б много бабла, возможно купил бы 200 дизельный, но ни разу не ездил на 200-ке вообще. Прадик не нравится. Скорее всего 4раннер бы купил.

[Sorex]

Не - куда мне столько джипов , я хочу понять, можно ли ездить без гемороя и, горя не зная, на старой машине - во-первых. Во-вторых, куда катится автомир. Когда нибудь я должен пересесть на машину, которую сделают сейчас или еще позже. А в третьих - является ли напыщенным дураком, человек, покупающий новую машину, не имеющий реально больших доходов или он умный, потому что скупой платит дважды. В Германии вон вроде есть всякие таблицы рентабельности владения авто и там народ от старых машин избавляется. Но я со стороны считая деньги, которые тратят люди, покупка, страховка, думаю, что неужели это на самом деле может быть выгодно? Я купил джип за поллимона и езжу. А он покупает за 2 и ездит.

ну ИМХО, если

1) не спешить, не лениться и не экономить на осмотрах на стадии покупки

2) своевременно все чинить

3) внимательно читать форум на тему что, когда, и на что лучше поменять/ где и как починить

то вполне можно ездить на 10-20 летних то без геморроя и горя не знать

основная выгода, кроме начальной цены - в том, что при хорошем уходе и отсутствии аварий наши машины в стоимости не теряют практически,

в отличие от любых новых.

другой вопрос - нравится ли вам сидеть на форумах, думать о машине и крутить гайки.

Изменено 24 декабря 2012 пользователем Sorex

[02_Alex]

Супер-внедорожник

Изменено 24 декабря 2012 пользователем 02_Alex

[Centurion]

Единственное что понял - чем старше тем лучше.

Проблема в том что на новые веры нет далеко поехать имея набор ключей и немного простых запчастей которые можно самому поменять. С RX 570/450 такой юмор не проканает. Ну вот например в моем случае - что можно сделать с 570 в случае если загорится чек где до внятных сервисов почти 700 км и три перевала? Накуй он нужен в городе жил бы то почему бы и нет. Да и жирно будет государству почти 40 тыщ только за мои хотелки отдавать пошли они нафиг. Да и по работе видно какие они "легендарные" от легенды только значек с геммороем остался.

[капрал]

Проблема в том что на новые веры нет далеко поехать имея набор ключей и немного простых запчастей которые можно самому поменять. С RX 570/450 такой юмор не проканает. Ну вот например в моем случае - что можно сделать с 570 в случае если загорится чек где до внятных сервисов почти 700 км и три перевала? Накуй он нужен в городе жил бы то почему бы и нет. Да и жирно будет государству почти 40 тыщ только за мои хотелки отдавать пошли они нафиг. Да и по работе видно какие они "легендарные" от легенды только значек с геммороем остался.

Пользую 100 2004 г и 200 2007 г проблем и нареканий нет.Сглазить боюсь,но пока ничего не ломается,чеки не горят.

[Centurion]

Служебный 200 4.5 турбо 2012 март выпуск - пробег больше 12 ТКМ мех сказал последняя замена аммо - потом пойдет на металлолом и каннибализацию до него был 105 - его упорно два года убивали а он не хотел умирать. НА металлолом доехал свои ходом. Я думаю нынещнего мы еще бросим где нить если по дороге сломается (уже ломался два раза на галстуке приволакивали)

[ded163]

Да я не спорю. Но тошнить на легендарных атмосферниках тоже не охото. Лично я 5 дней в неделю передвигаюсь от работы до дома и обратно, в субботу и в воскресенье от города отдыхаю, но по плечи в гамно не лезу и на 1.5м не подпрыгиваю, может поэтому мне везет пока и машина не подводит, и рама в гармошку не складывается. В 200-ке меня устраивает все кроме внешнего вида. Особенно нравится двигатель, звук и тяга турбодизельного V8. Если бы такое было бы возможным, я бы взял Y61 с двиглом от 200-ки, штатными блокировками в мостах и автоматом - вот она машина мечты.

[Centurion]

но по плечи в гамно не лезу и на 1.5м не подпрыгиваю, может поэтому мне везет пока и машина не подводит, и рама в гармошку не складывается.

Ведь все познается в сравнении 105ки ведь терпели такое отношение.

[ded163]

Ведь все познается в сравнении 105ки ведь терпели такое отношение.

Согласен, но для разных целей свой инструмент.

[Centurion]

Нее у нас большей частью такб хотя все равно гамно - кроме мощи движка по остальным всем характеристикам вчистую проигрывает.

[Arkadiy]

Нее у нас большей частью такб хотя все равно гамно - кроме мощи движка по остальным всем характеристикам вчистую проигрывает.

Ишо, ище, исче, еще фоток.

[AlexGel]

Я на своей Витаре уезжал за 5000 км от дома, за Урал в мороз - 40 и нисколько не боялся, что с ней что-то произойдет. И она не подвела. Пробег сейчас 160 000 км. В своем пассате я тоже уверен, пробег 80000 и я собираюсь в следующем году в путешествие на 8000 км. И ни капли не боюсь, что что-то выйдет из строя.

Но я жутко боюсь отъезжать от города на своем крузаке дальше, чем на 500 км. Боюсь, что машина сломается, потому что это случалось не раз. А руки у меня как раз из жопы в плане механики. А новые машины у меня не ломались ни разу нигде. В новой машине я уверен. В старой - нет.

[АУ-2]

Присмотрел новую 76. Понравилась. Вся Не понравилась цена. Не было в ней ничего на 60 т. баксов. Пустая ,как барабан. Унылый двигатель. Покраска и антикор на тот момент ---унылое говно.

80-ка---- мой осознанный выбор. И деньги на новую 76 были ,но не видел смысла платить за нее такое бабло...... Уж больно нелегко оно(бабло) мне достается.

Вот . ВСё как на духу

Я честно говоря плохо ориентируюсь в этих моделях,только примерно. Но подозреваю, что это примерно те машины, которые выпускали 20-25 лет назад, и которые многие называют легендарными, уникальными и т.п. Тогда почему они уныло гавно . Даже стеклоподъемники механические , та самая мечта ненавистника компьютерного автопрогресса.

Я кстати вопрос серьезно задаю. Значит за 20-25 т.уе. - мечта, а если ни хрена нет и новое но за 60 т у.е, значит надолбалово?

И чего там с покраской и антикором?

Изменено 24 декабря 2012 пользователем АУ-2

[АУ-2]

У меня 80-ка 95-года. Купил 3 года назад и продавать не собираюсь. Но для себя решил окончательно и навсегда - старую машину больше не куплю никогда. Только новую без пробега. А 80-ка останется просто "покататься". Потому что я еду и ощущаю - машина СТАРАЯ. Мало того, что она устарела морально, так еще и едет, как СТАРАЯ. И до состояния новой ее не довести, хоть по винтику разбери и заново собери, что я почти и сделал за 3 года, вложив больше ее начальной стоимости.

Вот на чем я только не ездил, но честно говоря, не понимаю, что значит еду и ощущаю "едет, как СТАРАЯ". По-моему, машина или едет или стоит, ну там варианты мягко -жестко, сверчки есть, сверчков нет. Может, я не автогурман

[ded163]

Нее у нас большей частью такб хотя все равно гамно - кроме мощи движка по остальным всем характеристикам вчистую проигрывает.

У вас все серьезно. Почему тогда их бронируют если они такие нежные, а не те же 70-ки?

З.Ы. Диски прикольные на остатках, кто производитель и параметры? Или это специальные какие-то?

[AlexGel]

Вот на чем я только не ездил, но честно говоря, не понимаю, что значит еду и ощущаю "едет, как СТАРАЯ". По-моему, машина или едет или стоит, ну там варианты мягко -жестко, сверчки есть, сверчков нет. Может, я не автогурман

Вот как раз сверчки, люфты, позвякивания и поскрипывания, погромыхивание подвески и прочее означает, что машина едет "как старая". И это не убрать никаких ремонтом. Просто машина стареет и все. Даже 3-х летняя от новой такой же отличается очень сильно. Это незаметно, когда ты ездишь на своей машине, она кажется новой. Но садишься в новую и понимаешь, что твоя уже расхлябаннее, разболтаннее, шумнее...

[Centurion]

Значит за 20-25 т.уе. - мечта, а если ни хрена нет и новое но за 60 т у.е, значит надолбалово?

Не мечта а компромисс, 60 цена складывается большей частью из налога и транспортировки, только не понимаю почему она в эмиратах стоит ровно столько сколько в нее вложился производитель со своей маржой и транспортом а мы должны платить какой то налог за не знает что? Это раз, второе новые машины сильно привязаны к производителю потому они хотят не только продать но потом и весь остальной срок деньги тянуть.

Например я на своем ездию так же как на служебных (почти) Вадим не даст соврать. Каждый заезд к нему это всегда полная перетряска ходовой с заменой кучи всего. Если я буду так ездить на 200ке он меня без штанов оставит.