Фул тайм без кардана?

[wowan75]

косяк в том, что они назвали "водилом" деталь, на кот. насажены сателлиты.

это истина

такова терминология

[VADUS]

Удалось нарыть кое-какую полезную официальную информацию, которая проливает свет на многие вопросы, обсуждаемые в этой теме, а так же систематизирует информацию в целом. Итак, по порядку.

1. Раздаточные коробки мультимод на Раннерах и Сурфах третьего поколения именовались как VF3A (старая) и VF3AM (с двумя электроприводами: блокировки диффа и отключения переднего моста). Аналогичная картина с раздатками фулл-тайм на Прадо 90, только называются они VF3B и VF3BM (электропривод блокировки диффа). По сути раздатки идентичные, только в Прадо нету возможности размыкания привода передней оси.

2. Данные раздаточные коробки имеют в качестве межосевого дифференциала планетарный редуктор, который приводится за внешний кейс редуктора (большое колесо или эпицикл). Соответственно солнечная шестерня (малое колесо) является приводной шестерней заднего моста, а корпус сателлитов является приводной шестерней переднего моста. Именно поэтому, корпус сателлитов отличается по номерам у раздаток Раннера и Прадо, так как на Раннере он интегрируется с синхронизатором включения привода переднего моста. Таким образом, используется именно та схема подключения, которую привел Andres в примере из учебника.

3. Судя по приложенным производителем схемам и описаниям к ним, данный дифференциал делит момент 50/50 между передним и задним мостом, то есть является симметричным, и радиус малого колеса в двое меньше радиуса большого колеса (см. файл VF3AM_2), как и предполагал Andres. In this case, the driving force from the transfer clutch hub is distributed uniformly and transmitted to the front and rear wheels from the planetary pinion carrier. То есть в дословном переводе - В данном случае, движущее усилие от приводящей ступицы распределено равномерно и передаётся на передние и задние колеса через корпус сателлитов (хотя правильнее было бы написать - через сателлиты, так как корпус сателлитов передает момент только на переднюю ось). Andres, еще раз спасибо, что обратил моё внимание на альтернативную схему подачи момента и возможность использования этой схемы как симметричной. Со своей стороны, прилагаю документальное подтверждение, которое ты искал.

4. На четвертом поколении модели раздатки VF4BM full-time и VF4AM multymode снабдили межосевым дифференциалом ТОРСЕН, и поменяли схему подачи момента на классическую - то есть момент подается на корпус сателлитов планетарного редуктора (который в этом случае справедливо называть водилом, так как название совпадает со своим назначением, поэтому я стараюсь придерживаться зарубежной терминалогии - она прозрачнее и понятнее). Большое колесо (кейс редуктора, эпицикл) приводит задние колеса, и маленькое (солнечная шестерня) - передние. Таким образом, данный дифф несимметричный конструктивно и делит момент в пропорции 40/60. Описание данных раздаток так же прилагается в файлах.

5. Раздатки VF3AM и VF4AM устанавливались так же и на Секвойю. С появлением мотора 5.7, на смену пришла раздатка JF3A, тоже с Торсеном, но способная нормально переваривать момент нового движка. На Land Cruiser раздатка JF2A - full time c Торсеном, на Тундре JF1A - part time.

VF3AM_2.pdf

VF3AM_1.pdf

Изменено 9 января 2013 пользователем VADUS

[VADUS]

И по раздаткам VF4AM-BM

VF4AM transfer_construction.pdf

VF4AM_transfer_general.pdf

VF4BM transfer_4wd_electrical.pdf

VF4BM transfer_general.pdf

Изменено 9 января 2013 пользователем VADUS

[dmytu]

Достойная ветка получилась

Спасибо VADUS, ANDRES

[serg4x4]

[Идущий]

Спасибо! Теперь всё понятно.

А есть файлики по раздатке VF3A ?

Изменено 11 января 2013 пользователем Идущий

[VADUS]

А есть файлики по раздатке VF3A ?

К сожалению не попадалось. Всё нашел в сети. Полагаю, что никакой принципиальной разницы в этих раздатках нет. Должны отличаться только тяги и кулисы управления, так как вместо электропривода блокировка включается перемещением ручки раздатки в положение 4HL.

Изменено 11 января 2013 пользователем VADUS

[__PRaDo 90__]

подскажите кто сталкивался.Пришла раздатка, а она с блоком дифа кнопкой(вроде сервопривод называется).у меня раздатка полностью рычагом включается. Что делать? можно ли перествить вал или диф?

[Serjik]

поменяйся с кем нибудь,

[__PRaDo 90__]

не хочу заморачиваться с обменом и доставкой в другой город. Можно ли просто поменять диф?

[X-Form]

Не раз слышал утверждение что бы не порвать дифф раздатки 95/185 нужно его заблокировать.

Мои мысли по этому поводу:

Слабое место это водило, рвется в месте крепления сателлитов.

Свободный дифф делит момент пополам, следовательно на зеленый(внешний) сателлит будет приходится 100% момента, а на желтый(внутренний) 50% момента.

Заблокированный дифф не делит момент, на переднюю ось может передаваться от 0% до 100% момента, а на каждый саттелит от 0% до 50% момента.

 

На пониженной момент увеличивается еще в 2,5 раза.

Получается:

2wd, 0% на сателлит, дифф в работе не участвует

High+difflock, до 50% на сателлит

High+freediff, 100% на сателлит

Low+difflock, до 125% на сателлит

Low+freediff. 250% на сателлит (самый нагруженный вариант) на раздатках прадо 95 с TRC.

 

Критика приветствуется

 

[AZIAT]

4 минуты назад, X-Form сказал:

Low+difflock, до 125% на сателлит

они вообще без нагрузки , так выходные валы дифа соединяются между собою муфтой.

[X-Form]

3 часа назад, AZIAT сказал:

они вообще без нагрузки , так выходные валы дифа соединяются между собою муфтой.

Муфта не соединяет выходные валы, она соединяет входной и задний валы, и корону. А передний вал получает момент через сателлиты и водило

[X-Form]

3 часа назад, X-Form сказал:

Свободный дифф делит момент пополам, следовательно на зеленый(внешний) сателлит будет приходится 100% момента, а на желтый(внутренний) 50% момента.

Похоже здесь я не додумал. На внешний сателлит приходит 100%, но на водило с него уходит только 25% и 75% на внутрений сателлит. С внутреннего сателлита 25% уходит на водило и 50% на солнце.

Получается каждый сателлит отдает на водило равный момент.

А это значит что значение имеет только общий момент на водиле:

2wd, 0% на водило

High+difflock, до 100% на водило

High+opendiff, 50% на водило

Low+difflock, до 250% на водило

Low+оpendiff. 125% на водило.

И получается все таки блокировка убивает дифф!

Или я опять что то не додумал???

[X-Form]

Ну и понятно что пара сателлитов не одна, а три. А у каждой оси сателлита две точки крепления к водилу. Это сути не менят

[X-Form]

11 часов назад, X-Form сказал:

На внешний сателлит приходит 100%, но на водило с него уходит только 25% и 75% на внутрений сателлит. С внутреннего сателлита 25% уходит на водило и 50% на солнце.

Это тоже ерунду написал какуюто.

100% на короне (66 зубов)

50% на солнце (33 зуба)

На водило значит тоже 50%.

А сателлиты делят момент поровну, так как все одинаковые, вроде так