Перевод движка с 12 на 24в

[Артём]

Есть 24вольтовая машина. И это меня вполне устраивает.

Есть планы сменить движок, на 1ХЗ или 1ХДТ. Они, понятное дело, 12вольтовые.

Собственно вопрос - делал кто такое? С навесным понятно, свечи накала тоже, клапан ТНВД... Есть какие подводные камни? Датчики там...

[Povar]

то же интересно! в планах докатать 3В и чо нибудь помощней поставить!

[KBR]

Люди добре а подскажите что за модификации были 24v?

[Артём]

всё тяжёлое до 90 года было 24в, и некоторые японцы после 90го.

[KBR]

Акромя уверенного пуска, какие плюсы у 24в машин по сравнению с сегодняшними? Кроме того, что рама толще и кузовня жирнее была. Может оборудование спицефичное? Экранирование там и т.д...

[Артём]

Токи в проводке, на всех контактах, вдвое меньше.

Но сначала хочется по теме услышать инфу

[Alexandr79]

Датчики на моторах HZ, HDT одинаковые на 12-ти и 24-вольтовых версиях (были такие моторы и с 24 вольтами). Электроклапан на ТНВД можно запитать через резистор. Главное отличие -генератор и иногда стартёр (были арабские 80-ки с 12-вольтовым стартёром).

[Артём]

Ясно, спасибо!

KBR, в том и цинус, что проводка вся такая же, а токи вдвое меньше Лебеда 24в тянет хорошо а греется плохо провода к ней стандартные тоже холодные всегда.

[Bolomut]

Артем , ты же знаешь , что у меня был, 3B 24В , взамен него поставлен 1HZ и он остался 24В , пока что ))))))))))

С сложностей особых нет , насчет 1ХДТ, не знаю. хотя там же то же все механика и можно срастить

Или ты решил свой перевести на 12В окончательно и без поворотно ?

[Артём]

Да я знаю, потому тут и спрашиваю - какие подводные камни?

Или ты решил свой перевести на 12В окончательно и без поворотно ?

Дык я ж наоборот! Хочу оставить 24В, об этом и спрашиваю!

[Vladimir24]

ИМХО. При 24 вольтовом питании есть некоторое неудобство в подключении доп оборудования, ну и зарядка батарей требует внимания. Мне кажется оно того не стоит - решение 24 в стартер и проводка на 12 в вполне нормально.

[Артём]

Оно может и не стОит когда с нуля, но у меня оно уже стоИт

У меня 24В. Все релюхи, все приборы, лампы, лебедка, сигналка, рация, инвертор - всё 24В.

Некоторые сложности есть, но они некритичны и решаемы. Все европейские грузовики на 24В, а к ним тоже много всякого оборудования...

Сложности возникают у тех, кто садится со своей зарядкой для телефона и пытается её засунуть в 24В приуриватель ))

Хотя инвертор 24-12 тоже есть, но пока не установлен.

Изменено 19 января 2013 пользователем Артём

[Vladimir24]

@@Артём, Ну так тогда просто наверное запитать цепи мотора от инвертора и пусть он работает со своими датчиками (сколько их?) от 12 в.

Вот с приборкой наверное проблемы будут? И наверняка где-то еще цепи пересекутся. Тогда видимо надо в моторе датчики поменять на 24 вольтовые.

Кстати есть же вроде 70-серии с 1ШЗ и 24 вольта?

[Nail ufa]

Зарядки оригинальные нокиа к примеру- все 12/24 вольта..

По электрике у хз и хдт разницы практически нет. Ну датчик турбины есть , его можно не подключать вовсе.

Идея очень здравая, никаких глюков в разьемах, подгоревших контактов и тд...

[bogra]

как уже говорили, датчикам все равно 12 или 24в

клапан на насос, гену и стартер берешь со своего ПЗ и все

свечи тоже тока докупить одну

Изменено 20 января 2013 пользователем bogra

[Артём]

ну всё, определённость полная

Изменено 20 января 2013 пользователем Артём

[Bolomut]

Хм задумался насчет датчикам все равно , а как такое может быть ?

Может тогда у меня проблема решится с электрикой

[Povar]

короче был у меня мотор 3В на 70тке, сдох нах, мотор был весь на 12вольт, был запасной, на 24вольта, переставил всю навеснуху забыл только температурный датчик поменять, завёл, выехал, проехал 500 метров и температура зашкалила, чуть не, короче сильно испугался, исключая всё наткнулся на этот датчик\. поменял на 12 вольт и всё стало в норму,

так что ДАТЧИКИ РАЗНЫЕ!!

[Vladimir24]

Возможны варианты - или датчики одинаковы, а приборки разные, или наоборот.

[Роман 178]

Менял датчики здохшие на 24В, найти труднее, стоят дороже. Но куда денешся если машина вся на 24В. Пробовал колхозить с других машин- брешут датчики, а вот релюшек полно с наших или иномарок. Так что с 24в напрежением в машине только одна проблема- покупка запчастей, а так считаю большой плюс в сравнении с 12в. Артем правильно писал про лебедку и проводку + запаса эллектричества побольше.