Опять вопрос про амортизаторы на 185 кузове.

[Evrey 0]

Имеем машину пришедшую с японии.

Сделали ходовку, поставил новую резину.

Аммо остались старые, с регулировкой жесткости.

Однако все мелкие неровности дороги чувствуются.. причем даже не на руле, а именно в солоне на собственной заднице. На крупных неровностях типа волн, идет более-менее слегка раскачиваясь. Это все на нормал режиме амортов. На жестком режиме, появляется мелкая неприятная тряска на неровностях. Т.е. на обеих режимах езда некомфортна. Более-менее нормально по трассе идет до 120-130 потом очень некомфортно. По стандартной дороге после вечно ямочного ремонта ехать более 30-40км\час не комфортно, жестко.

За открытую калитку с задним колесом, машину вполне неплохо можно раскачать, как легковушку за крыло.

Что самое интересно, сначала поменял резину.. стали вроде неровности проглатываться. потом поменял втулки и хомут рейки и сайленты нижних рычагов. И снова вернулась жесткость на мелких неровностях.

До этого был сурф в 130 кузове. Мелочь глоталась подвеской без проблем. и за калитку нельзя было практически покачать машину.

Что же делать? Всетаки менять амортизаторы или так и должно быть?

И стоит ли менять на новые штатные с регулировкой жесткости или поставить обычные, без регулировки???

Основной режим езды - трасса\город. Дороги далеко не московские. Хочется комфортной езды. купить могу только оригинальные тойтовоские амортизаторы. Другого к нам не возят.

И второй вопрос. Как лечить скрипящую на кочках калитку с колесом? Как же она запарила!!! Особенно в дальней дороге.

[Petrov 0]

Может аморты стоят повышенной жесткости? У меня на передке стоят родные регулируемые, но регулировка не подключена, т.е. все время положение "нормаль", вполне комфортная езда без тряски и раскачки.

Под шарниры калитки у меня подложены пластиковые шайбы, по виду самодельные из фторопласта. Ныкаких посторонних звуков при любом режиме, сам удивляюсь.

[Evrey 0]

Кто ж его знает. На них же не написано.

Но в японии какой-то гад поставил резонатор сзади.

Такой пацанский спортивный звук получается. Запарило. Заказал новый глушитель.

Но эта долбанная жесткость и пердячий звук от глушителя дают стойкое ощущение тонированного пацанского гольфа. А хочется нормальную комфортную машину.

[Petrov 0]

Ну если резонатор воткнули то и аморты повышенной жесткости воткнуть могли.

Если есть желание поменяй на стандартные - будет плавная и вполне комфортная езда.

[sevgen 2]

Как ни странно это звучит, калитку нужно периодически смазывать. На осях шарниров, когда она открыта, видны отверстия 2-3 мм- берешь обычный мед. шприц пластиковый, набираешь в него мази типа литола и прессуешь в эти отверстия, пока не полезет из щелей. Мазь выбирает зазоры и стук/скрип проходит. Если ситуация запущенная, через пару недель придётся повторить (похоже за это время литол впитывается в ржавчину). Проверено-помогает.

[Evrey 0]

Скрипит и дребезжит в районе замка, я бы даже сказал сам замок. Но никак не шарниры.

Или смазка шарниров помогает от дребезга в районе замка?

[fruS 2]

А точно замок калитки дребезжит? Мож замок самой двери? У меня замок двери такие звуки издавал - он регулируется, открутить только тяжело...

[Surf@ed 0]

Скрипит и дребезжит в районе замка, я бы даже сказал сам замок. Но никак не шарниры.

Или смазка шарниров помогает от дребезга в районе замка?

192722[/snapback]

Не уверен, что не знаете, но все же...

Калитка закрывается на два положения: первый щелчок с небольшим усилием, второй - нужно сильнее давить на зап. колесо (ручку калитки). Во втором случае резиновый демпфер плотно прижимается к элементам замка, исключая минимальные перемещения.

Я тоже долго не мог понять в чем причина стука калитки, пока не закрыл на конечное положение - стук пропал полностью

[Evrey 0]

Ну если резонатор воткнули то и аморты повышенной жесткости воткнуть могли.

Если есть желание поменяй на стандартные - будет плавная и вполне комфортная езда.

192573[/snapback]

Стандартные это какие? С регулировкой жесткости или без?

И как ведет себя машина на регулируемых и нерегулируемых на скоростях больше 130?

[ars 1]

"Не уверен, что не знаете, но все же...

Калитка закрывается на два положения: первый щелчок с небольшим усилием, второй - нужно сильнее давить на зап. колесо (ручку калитки). Во втором случае резиновый демпфер плотно прижимается к элементам замка, исключая минимальные перемещения."

Это точно?

Пару раз мне въезжали в запаску, и именно оттуда приходилось ее выковыривать.

Думал так быть не должно.

[Surf@ed 0]

Это точно?

Пару раз мне въезжали в запаску, и именно оттуда приходилось ее выковыривать.

Думал так быть не должно.

193096[/snapback]

В смысле воковыривать из второго крайнего положения?

Не знаю, но у меня на второй щелчок закрывается с немного большим усилием чем на первый. Слегка наваливаюсь своим весом на колесо (74 кг) и готово.

Помоему так должно быть на 185 Сюрфах, на 130 не знаю...

[Evrey 0]

Сейчас ездил на сервис. В наличии есть только от прадо

передние 48510-69085 и задние 48531-69497

стоит или нет менять? Как сурф будет себя вести на этих амортизаторах?

Штатных 48510-69086 и 48531-69527 слишком долго ждать.

не укладываюсь по срокам перед дальней поездкой.

предостоит проехать 10000 км. в основном по М5\М7

[АлСан 94]

Мы у себя ставим MONROE если интересно уточню потому что разные модификации, для этого нужен VIN и прочая цифирь. Цены в среднем от 2500 руб за штуку

[Evrey 0]

Мы у себя ставим MONROE если интересно уточню потому что разные модификации, для этого нужен VIN и прочая цифирь. Цены в среднем от 2500 руб за штуку

193529[/snapback]

Конечно, если не трудно. Хотя врят ли я их у себя в Кригизии найду.

VIN VZN1850029797

[Petrov 0]

Стандартные это какие? С регулировкой жесткости или без?

И как ведет себя машина на регулируемых и нерегулируемых на скоростях больше 130?

Стандартные это регулируемые, потому что другие на Сурфы не ставились. На больших скоростях машина адекватно ведет себя, хорошо можно так сказать.

[crash 0]

Регулируемы обычно дороже раза 2-3 ! чем обыкновенные 30 $ за штуку оригинал!

про запааску

Хм.. у меня пока не закроешь на второй щелчек горит лампочка типа дверь открыта!

А если и после этого гремит открою секрте просто берешь резинку "демпфер" меняешь местами перевернув на 180 град и будет вам зчастьё!

[ZANEK 1]

Конечно, если не трудно. Хотя врят ли я их у себя в Кригизии найду.

VIN VZN1850029797

193600[/snapback]

Позвони 65-00-81, или (0502)57-28-00, Молодая Гвардия и Жыбек-Жолу(заправка Альянс). ВОзят с Эмиратов. Задние аморы на 130 по 26$ Доставка не больше 2 недель(во всяком случае мне быстро привозили.) Тесс-40 дней

[Evrey 0]

Конечно, если не трудно. Хотя врят ли я их у себя в Кригизии найду.

VIN VZN1850029797

193600[/snapback]

Позвони 65-00-81, или (0502)57-28-00, Молодая Гвардия и Жыбек-Жолу(заправка Альянс). ВОзят с Эмиратов. Задние аморы на 130 по 26$ Доставка не больше 2 недель(во всяком случае мне быстро привозили.) Тесс-40 дней

193813[/snapback]

Тесс за 2 недели обещает, но у меня и их нет. Мне 15-го крайний срок.

[Evrey 0]

Скрипит и дребезжит в районе замка, я бы даже сказал сам замок. Но никак не шарниры.

Или смазка шарниров помогает от дребезга в районе замка?

192722[/snapback]

Не уверен, что не знаете, но все же...

Калитка закрывается на два положения: первый щелчок с небольшим усилием, второй - нужно сильнее давить на зап. колесо (ручку калитки). Во втором случае резиновый демпфер плотно прижимается к элементам замка, исключая минимальные перемещения.

Я тоже долго не мог понять в чем причина стука калитки, пока не закрыл на конечное положение - стук пропал полностью

192969[/snapback]

Спасибо тебе, добрый человек!

Действительно о втором щелчке сразу и не догадаешься. Приходится довольно сильно навалиться на колесо.

Зато все стуки сразу прошли!

[Surf@ed 0]

Evrey