Подбор амортизаторов

[Dzhon Smit 1]

Мужики, неужели никто не подскажет? Ездию без амортика, как то стремно. Все магазины обошел, толкового ниче не нашел.   Может у кого был опыт с таким лифтом? 

[Антуан 72]

на зад на ранер ставил от 80ки с догами пружинами +2, работает нормально

[Dzhon Smit 1]

Слышал много отзывов, что аморты от 80-ки очень жестки и для легкого ранчика они жестковаты. Может там и есть какие то мягкие, но я не нашел индекса нагрузки на эти амортики. Так шо купить их поставить и сказать, не, жестковаты и положить в уголок. Как то не устраивает.

[Dzhon Smit 1]

и еще вопрос, че такое доги? до этого только на пузатерках ездил

[Антуан 72]

не знаю как кому, а по мне так заводские аморты токико очень мягкие

доги это фирма тачдог, есть оме, айронмэн, добинсон и т.д., это всё усиленные тюнинговые

вообще амортизаторы надо подбирать зная какие стоят пружины и под конкретные цели

[Dzhon Smit 1]

Ясно, спасибо. Пружины стоят родные , просто в варена проставка под них. Но у вас то наверно все штатное, или тоже лифтован. Я читал про токик и  как то давно у меня стояли на моей первой машине карина Е, одним словом ОТЛИЧНЫЕ, но не в одном каталоге нет параметров амортиков, длина,толщина,а только какой класс амортика и все. Мои газелевские стояли с в вареным болтом, наверно удлиняли, короче общая длинна их 65 см. 

[Dzhon Smit 1]

Други, амортв от 80 самые мягкие какие? 

[Георгий К 0]

^{на зад ставил Bilstein "B6-Offroad"(B46-1469), перед  monro adventut 4x4. жестковато, но ставил и каябы и токико. такой вариант меня болше всего устроил.}

[Dzhon Smit 1]

Ну спасибо,друг. Тоже склонялся к этим вариантам, но все никто не давал внятного ответа.

[Юрий10rus 0]

Вот задние амортизаторы. Я поставил с 80 пружинами. 1600 за штуку. К кстати каябу продаю. 1000 р

[starless 1]

поставил год назад амортизаторы KYB excel -g ...

Подвеска жесткая очень была, на данный момент амортизаторы никакие одним словом умерли((

 

 

... Не понравились Каябы? Не мудрено. Про них не самые хорошие отзывы.... Мне вот Токико не понравились. Сейчас стоят на передней оси. .... Морда сейчас качается как у океанского лайнера.

 

 

и Kayaba "Premium" масляные 575 р. 

поставил себе такие - очень мягкие, вообще не держат. по кочкам приходится еле ползти.

 

у меня токико впереди (штатный заменитель без регулировки) - стоит копейки (1000р.) и живой уже второй год но мягкие до безобразия. совсем не держат... сзади вроде волговские каябы - тоже совсем мягкие... машина как размазня и прыгучая.

 

 

не знаю как кому, а по мне так заводские аморты токико очень мягкие

 

 

Вот и что же брать на перед? Нелифтованный. Чтоб не получить опять "размазню" бюджет 1000-2000 за шт.  Monroe adventure 4x4?

[kasper-dp 87]

тот же вопрос волнует. оригинальные Тойота (аналог моих ТОКИКО) - ЕЩЁ МЯГЧЕ (руками сравнивал).... лежит один без дела, был куплен случайно в единственном числе и второй брать желания нет - ставить точно не буду.

Изменено 17 октября 2013 пользователем kasper-dp

[gotmog 0]

Сзади стоят boge automatic восьмидесятошные - по асфальту на волнах плавная раскачка, в повороты входить одно удовольствие, машина не валится, НО! по грунтовке очень жестко, зад прыгает как мячик для пинг-понга. Пружины восьмидесятошные.

[kasper-dp 87]

на мягких прыгало бы ещё сильнее - у меня на залитых швах асфальта жопу закидывает. про гравийку я молчу.

[Толян (frein) 78]

номерки разные

[kasper-dp 87]

номерки разные

и что это дает?

[kbv 0]

Тоже думаю что ставить, за два года сдохли KYB excel -g.  Родной бы ТЕМС оживить, но как я понял родные не восстановишь, хоть и сухие все не бегут, но видать масло в мочу превратилось, и даже в режиме хард их колбасит, а новые темс не бюджетно.

[Zhornic 25]

тот же вопрос волнует. оригинальные Тойота (аналог моих ТОКИКО) - ЕЩЁ МЯГЧЕ (руками сравнивал)....

Я раньше тоже думал, что можно руками сравнить жёсткость аммо. Но весной перетряхивал подвеску и купил тайваньские сотошные аммо по кругу - их было не продавить! Толи давление газа такое высокое, толи ещё чего - сто`шники в ахуе были... Я уже было приуныл - хотел помягче сделать подвеску, а получалось - наоборот. Но на ходу ничего особо не поменялось. Живут же такие аммо не впример родным - в разы дольше. Восьмидисяточные у меня лет шесть простояли - при том, что достались нахаляву б\у, и ушли в помойку живыми... Сотошные на передке убиваются при полном сложении на буераках, если кронштейн крепления не переварен. Мне хватало их на пару лет. В конце концов я вырвал сам кронштейн и понял что без переделки не обойтись. Щас аммо уже не складываются полностью - посмотрим, сколько проживут...

[starless 1]

есть интересная тема: про установку на перед 130  аммо от ТЛК100

но требуется делать лифт 20-25 мм, и наращивать отбойники (или укорачивать аммо) чтобы уместились.

не бюджетно, зато очень вкусно...

вот кстати сообщением выше:

 

... Сотошные на передке убиваются при полном сложении на буераках, если кронштейн крепления не переварен. Мне хватало их на пару лет. В конце концов я вырвал сам кронштейн и понял что без переделки не обойтись. Щас аммо уже не складываются полностью - посмотрим, сколько проживут...

 

он и ставил. Жаль что без переваривания крепления не катит

Изменено 18 октября 2013 пользователем starless

[kasper-dp 87]

Я раньше тоже думал, что можно руками сравнить жёсткость аммо. Но весной перетряхивал подвеску и купил тайваньские сотошные аммо по кругу - их было не продавить! Толи давление газа такое высокое, толи ещё чего - сто`шники в ахуе были... Я уже было приуныл - хотел помягче сделать подвеску, а получалось - наоборот. Но на ходу ничего особо не поменялось....

 

руками вполне можно сравнить. жесткость бывает разная - на сжатие и расжатие. на сжатие разница не так важна и руками действительно не сравнить т.к. для машины что 50кг усилие что 100кг - разница не велика, устойчивость авто (гашение колебаний) определяется восновном усилием на расжатие - оно чень хорошо чувствуется. в тех что я указывал и токико и тойота усилие ваобще мизерное - как на амортах каких-то малолитражек весом под тонну максимум - руками растягиваются очень быстро. я на свою первую машинку ставил назад СААЗы жигулевские -  те в разы жоще на разжатие и машина с ними буквально прилипала к дороге и "МЯГКОСТЬ" возрастала т.к. нет отдачи от подвески, которую мы и воспринимаем ошибочно как жесткость. только зимой они в ломы превращались... вот нам нужны МИНИМУМ такие же , и руками я однозначно пойму оно-не оно. можете сами их пощюпать в любом тазомаге и почувствовать силу отечественного автопрома )))

Бывают ещё аморты двунаправленные, например от нивы (аналогичны по кремежам и размерам жигулесвким - потому знаю) - у тех ещё значительное усилие на сжатие и не изза газа т.к. газового подпора может и ваобще не быть как и в СААЗах о которых я говорил. вот те добавляют жесткости.