ТНВД,поговорим мужики?

[DIESELMASTER_52 412]

видно же на фото,что сначала обломился шариковый поводок термокорректора-потом на его опилках заклинил плунжер.

 

да и какая разница почему.

просто поменяй плунжер и всё.

 

зы

пр распылитель-тоже..

Изменено 27 июля 2015 пользователем DIESELMASTER_52

[ART SSS 90]

видно же на фото,что сначала обломился шариковый поводок термокорректора-потом на его опилках заклинил плунжер.

 Это тебе видно,по тому как опыт работы с этими ТПА у тебе не малый      )))А я считай только учусь)

Отметил где его закусило.

[ART SSS 90]

да и какая разница почему. просто поменяй плунжер и всё.

 Задрало корпус-где каретка бегает-не факт что этот тнвд реанимировать выйдет-посмотрим.

Но я еще с УАЗа заболел "хомячьей болезнью"-запасы делать .Какое давление в нем должно быть-внутрикорпусное-для проверить???

 

пр распылитель-тоже..

Ожил он)))Я его на давлении подержал с минуту(стенд)-фыркнул смачно и стал открываться вровень с остальными       

Изменено 29 июля 2015 пользователем ART SSS

[DIESELMASTER_52 412]

Какое давление в нем должно быть-внутрикорпусное-для проверить???

 

не помню

посмотри в тестплане.

 

зы

меня на стенде не особо интересует этот параметр.

более важен ход поршня корректора уопт-в мм.

под него давление подкачки и подгоняю.

[ART SSS 90]

не помню посмотри в тестплане.

 Нарыл на близард тест план с 2Л-Т.Там пишут что 400 об мин 2,2-2,8   2200 об мин 6,7-7,3.Но видать тннд севший-не попадает в оба параметра разом       Скорее всего пойдет под замену.

зы меня на стенде не особо интересует этот параметр. более важен ход поршня корректора уопт-в мм. под него давление подкачки и подгоняю.

Грамотный ход      ,респект      

Что за прибор у тебя для измерения уопт-фирма???  

[Vadimovich33 41]

наверное-вот-http://www.youtube.com/watch?v=W8sq4St-QBc

-вопрос.-на авто-каким либо приспособлением это можно замерить на механич\тнвд?

[ART SSS 90]

-вопрос.-на авто-каким либо приспособлением это можно замерить на механич\тнвд?

Приборчик ставится вместо глухой крышки поршня-она аккурат между тнвд и блоком двс.Места с гулькин нос-физически не запихаешь,имхо.Можно с другой стороны по идее как то примастырить,где гайка-но как отрегулировать тогда       

наверное-вот-http://www.youtube.c...h?v=W8sq4St-QBc

Это самый самый считай.Я так думал за какой по проще))) 

[ART SSS 90]

Завел я авто)ДВС работает не ровно-трясет его на холостых.Хотя на оборотах тащит не плохо)Причину тряски пока не знаю-буду посмотреть с пристрастием)

Изменено 4 августа 2015 пользователем ART SSS

[Vadimovich33 41]

корпус тоже завтулил? или не

[ART SSS 90]

корпус тоже завтулил? или не

Нет,не втулил.Старался сделать как можно быстрее-в отпуск надо

[Vadimovich33 41]

более важен ход поршня корректора уопт-в мм. под него давление подкачки и подгоняю.

 -в большинстве случаев поршень же в корпусе почти свободно ходит-и соляру стравливает.или все равно бОльшим  давлением удается заставить его  попадать в номинал по смещению?

[ART SSS 90]

ДВС работает не ровно-трясет его на холостых

 Причину я нарыл.Одна из форсунок текла по резьбе В результате часть саляры не попадала в цилиндр,а сливалась наружу.Отсель тряска на холостых.Как я ее не заметил течь сразу(на стенде)    

Пришлось менять и шайбы

Сейчас двс работает ровно)

Изменено 7 августа 2015 пользователем ART SSS

[oleg042rus 2]

на стенде можно и не увидеть,у меня три из шести мокрят только после снятия с двигателя увидел ,на стенде все в норме было,все руки не доходят снять и отнести на переборку,теперь тебе будет радость.   

[ART SSS 90]

на стенде можно и не увидеть

 Согласен,тем паче если не знаешь что такое может быть

 

у меня три из шести мокрят только после снятия с двигателя увидел ,на стенде все в норме было,все руки не доходят снять и отнести на переборку

Видно на стенде,если присмотреться.У мну это впервые просто-знай я за сей косяк сразу,срисовал бы на стенде

 

теперь тебе будет радость.   

Как ни крути,для мех тнвд нужен стенд      Долго и муторно настраивать его в кустарных условиях     даже зная его устройство и принцип работы    

Изменено 8 августа 2015 пользователем ART SSS

[ART SSS 90]

 Так называемый переходной тнвд-от мех к серии Е. На интерес сравнил его с более поздним собратом.На корпус явно отливался еще по формам мех тнвд.На носу и боку отливы.

Изменено 7 апреля 2016 пользователем ART SSS

[Vadimovich33 41]

я где то видел фото вообще мамонта походу...-там на корпусе тнвд резисторы размером с  охотничьи патроны

-а глянь под крышки поршенька опережения-там,как в одной теме читал,-ранее шли медные втулки,а потом их перестали ставить

[ART SSS 90]

 Поршень уопт. Ход на более молодом аналоге(54) 11 мм,супротив 7 мм(38).Такой же ход и у мех тнвд.

   Пока все)

 

ранее шли медные втулки,а потом их перестали ставить

На этом не видать втулок-люминий только. 

[kasper-dp 87]

он еще и с глушилкой как на МЕХ-ТНВД)))))

[volder 57]

Ну глушилка на люсидах встречалась вплоть до 99 года, но там я думал изза того что насос набоку лежит глушилкой вверх.

[Vadimovich33 41]

ART SSS

-скажи пожалуйста-с какой авто этот премудрый тнвд с дпкв на плече?

-у СЕВЕРА-на авто самопально  сделано-дпкв-ввернут напротив шкива тнвд со стороны крышки грм-а откуда ,с какого элемента крутящегося там штатно-он должен инфу свою считывать? должен быть какой то тонкий из жести круг с зубом.Если скажешь-с какого авто-можно будет в комплектации штатно на схемах узлов-найти,что там дожно стоять..