Вопросы по приобретенному ТЛК80

[Малый70 9]

Здравствуйте, появился и у меня ТЛК80 1993г. 1HZ, леворукая, механика, комплектация STD, историю машины знаю хорошо, т.к. с рождения она трудилась в организации в которой я работаю. На настоящий момент пробег 511 т.к. Эксплуатировалась по дорогам общего пользования. Сейчас привожу ее в порядок. Возникло несколько вопросов:

1. Менять или нет пружины?. Пружины ни разу не менялись. Замерил несколько раз растояние от верхнего края диска (диск родная штамповка16) до арки (расширителей никаких на арках нет). Результат: "Перед" слева 28-28,5 см., справа 29-29,5 см, "Зад" слева 30-30,5 см., справа 31-32 см. Делать лифт не собираюсь. Резину поставил 265-75-16 БФ Гудрич АТ, вроде ничего не цепляет, но комфорта никакого, ощущение как на старой маршрутной Газели. Амортизаторы менялись лет 6 назад на родные, сейча думаю заменить на усиленные от 105-го. Заказал еще комплект подушек кузова вместе с крепежом, в общем вопрос в пружинах, если менять то на какие?

2. Делать ли капремонт двигателя?. В машине ни разу даже клапана не регулировались. Масло менялось каждые 7 т.км., но минералка. Замерили компрессию, везде ровно 28, двигатель сапунит, идет дымок и из отверстия для щупа,и из маслозаливной горловины. Из выхлопной дыма нет. Масло в последнее время подливается около литра от замены до замены. Заодиться и работает в принцепе без нареканий. В общем вопрос делать капиталку или попробовать промыть двигатель, залить синтетику?

 

[Sayan 26]

Если тосол не уходит, масло ест литр на 7000 км и тянет нормально, зачем лезти в двиг?

 

Ремень ГРМ с роликами и помпой поменять обязательно! и клапана отрегулировать, так же замерить давление мех датчиком. На синтетику для Иркутской облости на зиму перейти можно, но я, к примеру, лью полусинтетику  и зимой и летом. Хотя мнения по маслу разные, скоро их здесь увидим...

 

По поводу пружинок дело личное, но думаю стоит. Твои уже за пол лимона км устали. Я дак сразу заказал новые пружины. А то загрузил 10 человек и 33е колесья начали об арки шоркать. Грустно стало... 

[Малый70 9]

Тосол действительно не уходит. Ремень ГРМ с роликами менялся 60 т.к. назад, но думаю зимой поменяю. А помпу менять действительно обязательно?, вроде нигде не течет, есть какие-то симптомы умирания? Давление механическим датчиком где мерить? В маслянной системе? Лампочка давления масла на холодную гаснет секунды через 4 после запуска. Это плохо?

[Sayan 26]

Тосол действительно не уходит. Ремень ГРМ с роликами менялся 60 т.к. назад, но думаю зимой поменяю. А помпу менять действительно обязательно?, вроде нигде не течет, есть какие-то симптомы умирания? Давление механическим датчиком где мерить? В маслянной системе? Лампочка давления масла на холодную гаснет секунды через 4 после запуска. Это плохо?

 

60 тыщ, я бы завтра поменял. И только оригинал! С ним шутки плохи, оборвет если, ремонт ждет большой! Помпа обычно меняется с ГРМ в паре. Симптомы умирания: воет, люфт, течь, тосол не гоняет (быстрый перегрев - крыльчатка съедается, один вал с лахмотьями остается). Заедь на СТО, померят давление (копейки).. Лампа если так  гаснет - нормальное явление.

[Centurion 68]

Если покупал машину у собственнолй конторы возьми историю в бухгалтерии на что сколько и когда было оплачено. И почитай внимательно на досуге. Что было заменено что было обслужено и тд. Если обслуживался где то в центре попроси у них выписку. Потом оттуда думай что менять.

[Centurion 68]

Помпа обычно меняется с ГРМ в паре.

 

Откуда такая информация? Я еще ездию на помпе которая со старого хозяина. Надо слить тосол и рассмотреть внимательно, на предмет мехвзвесей и лохмотьев. Помпу снять ремни и просмотреть есть ли люфты. И не течет ли с дренажки, это первый признак умирания помпы. НЕ течет с дренажки не греется, значит живой нафига его менять - с таким подходом надо сразу мотор и мосты менять за миллион.

[Малый70 9]

Историю машины уже поизучал, да и водитель который последние 10 лет на ней ездил все расказал. Менялся задний мост взборе лет 5 назад, перебирался передний не так давно, вроде сним все нормально, но люфт в редукторе великоват, менялся радиатор лет 6 назад, перебиралась коробка и менялось сцепление с рабочим цилиндром 3 года назад, в топливную систему уже пора лезть т.к. последний раз ею занимались 8 лет назад. В двигатель никогда никто не лазил. Кардан еще задний менялся. Все запчасти ставились только оригинал. Сейчас в ближайших планах поменять свечи накаливания, перебрать топливную аппаратуру, решить вопрос с подвеской и двигателем, ну еще маленько косметикой занимаюсь. Салон уже перетянут, завтра отдам перестелить пол в салоне, заодно бензобак помоют, ну и так по мелочи. Комплект подушек кузова через неделю подойдет, поменяю. Резину Хакапелиту LT 265-75-16 с дисками Реплика на зиму  заказал. Завершающий этап покраска кузова в родной цвет.

Изменено 7 октября 2013 пользователем Малый70

[nikolay71 1]

вот вопрос. про амотрты от 105. они что встанут без проблем? если так, то есть ли номерок. тоже себе воткну 

[Малый70 9]

На сколько знаю все амо от 105 подходят на 80-ки без каких либо доработок, да они еще чуть длиннее, что только плюс. Как сказали в магазине есть помягче есть пожесче, себе буду брать усиленные.

Изменено 7 октября 2013 пользователем Малый70

[Sayan 26]

Откуда такая информация? Я еще ездию на помпе которая со старого хозяина. Надо слить тосол и рассмотреть внимательно, на предмет мехвзвесей и лохмотьев. Помпу снять ремни и просмотреть есть ли люфты. И не течет ли с дренажки, это первый признак умирания помпы. НЕ течет с дренажки не греется, значит живой нафига его менять - с таким подходом надо сразу мотор и мосты менять за миллион.

 

Если уже разбирать лобовину и менять ГРМ, то и помпу туда же. Как если диск сцепления меняется, то и выжимной туда же и корзина. 

[edyard 74 7]

а пружины советую купить у олега800 или кости КНК если лифтовать не собираешься вполне разумный ценник брать в магазинах наших это еще та лотерея я это прошел пока у кости не взял там то они 100% Япония аморты пришел в автотрейд что в автограде и купил все четыре за 6000 про которые вы говорите 105шные поставил и только тогда у меня машина по гравийке полетела и еще поменяешь подушки кузова ощущение газели должно уйти смотри также сайлентблоки они тоже за такой пробег вроде живые но все равно уже не то резина со временем свои свойства теряет опять перепады температуры зима лето у нас еще те, советую брать там же в автотрейде  машину ты купил уже в годах запчасти  у них есть все  со временем примелькаешься они тебе будут скидку делать

[Малый70 9]

edyard74, "автотрейд" это какой-то магазин в "Автограде" г. Иркутска?. Дайте пожалуйста ссылку в личку. Я от Иркутска за 600 км, но бываю часто.

[Vladimir24 178]

ИМХО владельца машины такого же года, но пробег меньше.

Не торопись залезать во все углы мотора и все менять! Тем более есть контакт с прежним водителем. Пользуй, присматривайся, прислушивайся, спрашивай и понемногу делай очевидные вещи. А замена всего и вся из соображений профилактики-это путь к лишним расходам.

Чем лить синтетику, лучше котел поставить и лить полусинтетику и удобнее это.

Клапана отрегулировать обязательно! Там наверное уже и зазоров нет.

Сайленты в клюшках должны быть мертвые! 20 лет и наши морозы это гарантируют.

Причину люфта в переднем мосту надо смотреть-может просто при переборке зазоры, особенно в сателитах, а там требуется подбирать шайбы, не выбран, может люфт в шлицах или ШРУСах.

Промывка бака занятие на любителя.

Посмотреть обязательно шланги ГУРа, они со временем расслаиваются и начинает сопливить обратка.

Подушки мотора и опора коробки тоже надо глянуть.

По кузову особенно страдают полости снизу за задними колесами. Петли дверей багажника можно перевтулить-они часто источник лишних звуков.

Если расход в разумных пределах и на горячую заводится легко-не хрен в топливную лазить. Будет жрать и дымить, значит пора.

А вообще удачного пользования! И чаще на форум заходи! Но весь базар фильтруй через здравый смысл. :-))

[МАКС28 56]

И еще есть отличная поговорка: не лезь в исправный механизм. Не мешай машине работать.

[dimarik TLK 80 92]

А как меряли компрессию, если клапана ни разу не регулировали? Отрегулируй клапана для начала и потом померь компрессию. Если меряли с неотрегурированными клапанами, до данные не совсем объективны. Соглашусь с Владимиром 24, зазоров там нет. Сам только вчера на своем отрегулировал, 3 впускных были зажаты. Выставили как надо, динамика заметно улучшилась. Так же летом видел последствия несвоевременной регулировки их, итог ремон, с заменой головы, поршня и шатуна, цена более 100 т.р.
Судя по твоим данным компрессии, то он на грани умирания. Однако расход масла очень мал (поэтому радуйся). И возможно, он из-за умерших маслосъемных колпачков. Кто меня начнет переубеждать по поводу того, что на дизеле на расход масла они не влияют, над тем можно посмеяться. Был крузер с ШХ, после замены колпачком расход масла исчез. Жрал щуп на 5-7 тысяч. А так, я бы поменял все масла, фильтра, провел ревизию генератора! Ездил и радовался. Пружины можно поменять на +2. Лифтом это тяжело назвать, но вид у машинки изменится в положительную сторону.

Изменено 8 октября 2013 пользователем dimarik TLK 80

[VVSaraev1959 2]

Vladimir24

+1000

На первое место я бы поставил тормоза(обязательно все трубки)

[Малый70 9]

Пока склоняюсь ктому, что:

1. Капиталку двигателя делать не буду. Отрегудирую клапана, заменю маслосъемные колпачки, переведу двигатель на полусинтетику или синтетику (пока не определился). Заменю охлаждающую жидкость, как выяснилось сейчас залит обычный тосол. Поменяю свечи накаливания. В топливную пока тоже не полезу, единственно смущает, что на сервисе сказали, что у меня на холодную соляркой сопливит, пытались мне показаь, но я в этом не разбирюсь. Ремень ГРМ с роликами, думаю тоже хотябы до весны походит. Помпу менять тоже не буду.

2. Пружины поменяю наверное на родные от дизельного STD с лебедкой. В магазине, в котором отовариваюсь такие под заказ предложили, единственно цена не очень гуманная. Аморты куплю от 105-го, думаю такой комплет, да еще после замены подушек кузова будет не плохо работать. Да и еще генератор наверное тоже надо посмотреть. Тормозные шланги с виду вроде в норме. У нас в Сибири машины  хорошо сохраняются, нет такого количества реагентов на дорогах как в западных регионах.  

Изменено 9 октября 2013 пользователем Малый70

[Vladimir24 178]

Про тормозные шланги. Тоже внешне мои выглядели нормально, но поехал на ТО, парни ткуни носом-а они все в микротрещинах! Так что смотреть на них надо с пристрастием!

Почти наверняка колечки в тормозных суппортах задубели и колодки отводят не до конца. И колдун к этому возрасту часто закисает.

[Малый70 9]

По пружинам, может еще кто-нибудь подскажет. Собираюсь до выходных заказать. Комплект оригинальных STD- шных пружин который я хочу взять (для дизельной машины с третьим рядом сидений и с лебедкой) стоит больше 20 т.р. Сколько читал, по качеству оригинал хвалят, вот только соответствует цена качеству? Лифтовать особого желания нет. У меня и сейчас машина не низкой выглядит, а  с новыми амортами думаю сантиметров на 3-5 еще подрастет. Лебедку в будующем планирую поставить прямо в родной бампер. Что-то типа 9500 КОМАпа.

[Dutov1978 66]

По пружинам, может еще кто-нибудь подскажет. Собираюсь до выходных заказать. Комплект оригинальных STD- шных пружин который я хочу взять (для дизельной машины с третьим рядом сидений и с лебедкой) стоит больше 20 т.р. Сколько читал, по качеству оригинал хвалят, вот только соответствует цена качеству? Лифтовать особого желания нет. У меня и сейчас машина не низкой выглядит, а  с новыми амортами думаю сантиметров на 3-5 еще подрастет. Лебедку в будующем планирую поставить прямо в родной бампер. Что-то типа 9500 КОМАпа.

 

ну не знаю, за что там хвалить оригинал можно, за эту сумму пружины от Влада будут гораздо интереснее